EL HERMANO MENOR DE AGUSTÍN PREVALECIÓ EN LA CLASIFICACIÓN DE LA CLASE MAYOR DE LA CATEGORÍA QUE EN CONCORDIA REUNIÓ 133 AUTOS EN SUS TRES DIVISIONES.
Avana la temporada y la “fiebre competitiva” del Turismo Pista no se detiene. Se vio en el arranque del campeonato en el Roberto Mouras platense y semanas más tarde en la excusión al Toay pampeano. Dos convocatorias que entre las tres clases juntaron más de un centenar de autos. Un “lujo” en estas épocas económicamente difíciles.
Por suerte la tendencia no se ha revertido para la tercera fecha, en la que como ocurrió en la anterior en Toay, el Turismo Pista comparte jornada con el Turismo Carretera 2000. En ese festival automovilístico en el trazado entrerriano, el Turismo Pista aporta un centenar largo de autos (133) divididos en 49 en la Clase 44 en la 2 y 40 en la top Clase3.
Obviamente tan nutrido lote reúne distintas ambiciones. Entre ellas y con objetivos superiores dentro de la Clase mayor hay una acompañada de un apellido acostumbrado a ser noticia por su velocidad sobre un auto de carrera: Canapino. Pero no, esta vez no es Agustín quien se lleva los elogios y títulos. Es Matías, su hermano menor, dueño del mejor tiempo para la fecha a disputarse en Concordia, el circuito entrerriano que lo vio ganador el año pasado.
“Menos mal que tenía resto y pude mejorar en la segunda tanda, porque mis escoltas progresaron” comentó Matías tras las felicitaciones de rigor a su equipo (Febase Performance) y el reconocimiento al buen funcionamiento de su Chevrolet Onix.
ARDUSSO,VELOZ EN EL TURISMO CARRETERA 2000.
Facundo Ardusso quiere volver a tomar las riendas en el Turismo Carretera 2000. Un buen paso dio al lograr sobre el Renault Fluence el mejor tiempo en las pruebas de clasificación en la jornada de Concordia. Marcó 1m444s890 y tuvo como cercanos escoltas a Andy Jakos (Honda), Bernardo Llaver (Honda), Lucas Bohdanowicz (Fluence), Josito Di Palma (Citroen) y Humberto Krujoski (Fluence). No fue un buen debut para Otto Fritzler (11°) y Lucas Carabajal (no clasificó), incorporaciones que elevaron a 16 pilotos la cantidad de participantes. Hoy tienen revancha con las dos finales a disputarse a las 10,10 y 14,25hs sobre 11 y 16 vueltas respectivamente.
“Agarré una buena succión” explicó Canapino como clave del tiempo de 1m54s749 que le permitió obtener su cuarta pole en la categoría y superar por 248/1000 a Federico Stieglitz (Clío) y por 296/1000 al exteceísta Nicolás Pezzucchi (Ford Kinetic). Cada uno tiene la pole para largar adelante en las tres series preliminares que ordenarán la final prevista desde 13,35.
Menos intensa será la actividad de las Clase 2 y 1. Ambas ya disputaron sus series con victorias de Agustin Martin, Máximo Ewans Weiss (VW Up) y Juan Cruz Paulides (Fiat Way) en la Clase intermedia y Lucio Rodríguez, Joaquin Cortina y Joaquin Hongn, todos con Fiat Uno en la división menor . Con ese ordenamiento largan a partir de las 11,54 hs cada una de las tres finales.
11-04-2026
