Sometido Franco Colapinto a la estrategia del equipo Alpine sin resultados a la vista como en 2025, el paso de anhelos a resultados tal lo que te planteó Visionauto, permaneció en el «debe».
El 14º puesto final alcanzado no replicó nada de lo hecho en la pretemporada, desde el comienzo que los autos de Fórmula 1 nueva generación, aún en estado de una evolución mucho más compleja de lo esperada, y alejado el complicado nuevo reglamento para comprender y entusiasmar a uno de los actores fundamentales, el público, los millones de seguidores en el mundo quienes aún jóvenes y sin haber vividos etapas anteriores mucho mas furiosas, siguieron el Gran Premio de Austria sin entender demasiado desde el principio, acerca de las nuevas variables técnicas dispuestas y objetadas para el año comenzado en Melbounre.
Temporada que arrojó el primer resultado (esperado) concreto: el dominio de los Mercedes con George Russell ganador pleno, seguido por su compañero Kimi Antonelli.
Comienzo de año que para los Alpine de Pierre Gasly, escudero del equipo, y de Franco Colapinto, poco cambió pese al potenciamiento técnico concretado. Gasly 10º y sumando así el primer punto para el campeonato y atrás Franco clavado en el puesto 14º. Poco cambio además en materia de estrategia para Colapinto. Los ingenieron mandaron al Alpine A526 número 43 con neumáticos duros para asegurar un andar si bien más lento, pero más consistente hasta cambiar por blandas. Operativo en boxes extendido más de la cuenta, hasta la vuelta 45 de las 58 estipuladas, cayendo el rendimiento, sobretodo de los neumáticos delanteros, y permitiendo que fuera superado hasta finalizar a dos vueltas del ganador Russell.
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