LA PREVIA HABÍA SIDO OTRA VEZ, TRABAJOSA SI BIEN HALAGUEÑA PORQUE VOLVIÓ A SALTAR A Q2 EN CLASIFICACIÓN.
De haber quedado afuera de la Q3 clasificatoria por apenas cinco milésimas, en el Gran Premio de China de Fórmula 1 al final de cuentas, una de esas carreras que merecen los aplausos, Franco Colapinto le metió muñeca, aplomo y acertada gestión a su Alpine A526 que lo acompañó hasta el décimo lugar. Así cerró el marcador puntuable (sumó un punto) en el segundo GP 2026, también, hecho a medida de los Mercedes. Y ni hablar para el chico Kimi Antonelli de 19 años, extraordinario ganador primerizo para ubicarse así en la estadística, entre los más frescos ganadores en la historia de la F-1.
El tránsito de Franco una vez que hiciera lucida largada, fue seguido con la ansiedad y nerviosismo imaginados por el lado de los hinchas y defensores a ultranza del pibe de Pilar. Llegó incluso hasta el sexto lugar, y más aún, segundo, cuando varios que lo adelantaban se metieron en boxes por caucho Pirelli fresco.
Salió con neumáticos duros a diferencia de los medios calzados en la mayoría de los autos, eso le permtió parar más tarde por gomas nuevas. Al entrar el safety car en la vuelta 10 (se corrió a 56 giros), Colapinto no pudo entrar a boxes, mientras todos los demás se detuvieron y les colocaron gomas compuestos duros. Ese pasaje, lo llevó a meterse segundo detrás del inalcanzable Antonelli, resistió firme ante el acoso de autos con cubiertas recién cambiadas, mientras las de su Alpine gastadas, agregaron 11 rondas extras hasta su pasada por boxes en octavo puesto en la vuelta 33.
El piloto de Pilar volvió a la pista en la 13° posición y fue chocado por Esteban Ocon, con quien había estado batallando durante gran parte de la carrera, lo que derivó en un trompo para ambos, una sanción al francés y daños en el monoplaza de Colapinto.
Y entre alternativas surgidas de la carrera por segunda vez en la temporada definitivamente complicada y pintada de gris plata, matizada por el rojo ferrarista, flor de susto para los argentinos y la bronca de Colapinto. Sucedió cuando el francés impetuoso en exceso, Esteban Ocon en su Haas, pretendió chapear a Franco y se lmandó a pasarlo en la curva donde el espacio no existía. Grosero error, luego disculpandose ante Franco. Con los dos autos mirando en sentido contrario a la carrera, las palpitaciones argentinas se dispararon hasta las nubes. Sin embargo, afortunado Franco, su Alpine le permitió reacomodarse y seguir. De no haber existido ese exceso de Ocon, Colapinto pudo alcanzar y superar al Williams de Carlos Sainz. Si lo hubiera concretado, habría agregado un unidad más luego de 20 grandes premios zapatero.
El equipo Alpine alcanzó en Shanghai el primero de sus dobletes en materia de sumar puntos desde que Pierre Gasly y Esteban Ocon lo hicieran, cuando subieron al podio en el Gran Premio de Brasil en 2024 corrido bajo la lluvia.
DATA PUNTUABLE DEL PIBE
Colapinto en China corrió por 28ª vez en F-1. Debutó aquel recordado 1 de septiembre de 2024 con un Williams en Monza, en el GP de Italia, y alcanzó muy meritorio 12º lugar. Resultó el primer piloto argentino en sumar puntos, luego de Carlos Reutemann en 1982.
El argentino volvió a puntuar después de 15 meses. La ocasión anterior, en el GP de Estados Unidos 2024 con el Williams.
Flavio Briatore satisfechio y conforme por los rendimientos de los Alpine y de Gasly y Colapinto. «Nos vamos con nueve puntos y con Pierre y Franco sumando, es un gran resultado para el equipo», afirmó. «Nuestros pilotos hicieron un trabajo excelente y obtuvieron una buena recompensa para que el equipo llevara de regreso a Enstone (base inglesa de Alpine), después del duro doble comienzo de temporada en Australia«.
«Fue el primer resultado con ambos autos en los puntos para el equipo esta temporada y demuestra que el equipo puede ser competitivo y luchar regularmente por los puntos. De todos modos no quiero que el equipo se conforme, sabiendo que el campeonato 2026 estará marcado por el desarrollo que hagan los equipos en sus monoplazas en el inicio de la nueva era reglamentaria de la F-1″, advirtió el italiano. «Sabemos que será una carrera de desarrollo, y el trabajo duro no se detiene. Seguiremos presionando antes de Japón y de las próximas carreras para mantenernos en la dirección correcta», señaló por último.
Fotos:
15-3-26
nota en desarrollo
