FRANCO RIVA, UN GANADOR CALLEJERO POR DERECHO PROPIO

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VENCIÓ DE PUNTA A PUNTA CON UN AUTO DE LA ANTERIOR GENERACIÓN. EN EL CHEVROLET CRUZE SEDAN, SE LA BANCÓ Y DEJÓ ATRÁS A LAS SUVs SOFISTICADAS DE LA RENOVACIÓN Y JUSTO EN BUENOS AIRES, DONDE TODOS QUIEREN GANAR Y DONDE FESTEJAR GUARDA UN SABOR MUY ESPECIAL.

OCURRIÓ EN LA APERTURA DEL TC2000 EN EL CIRCUITO DEL PARQUE DE LA CIUDAD, Y JUGÓ A SU FAVOR EL REMANIDO FORMATO DE INVERSIÓN DE GRILLAS. LO ESCOLTÓ EMILIANO STANG EN UNO DE LOS TOYOTA COROLLA CROSS. EL MOTOR ROTO PROVOCÓ EL ABANDONO DEL CAMPEÓN MATÍAS ROSSI.

 Franco Riva sabe aprovechar sus oportunidades deportivas. Seguramente, como ocurre con mucha gente en otros ámbitos, porque su camino no es sencillo ni está sostenido por sólidos presupuestos y grandes estructuras. Está basado en el permanente esfuerzo y trabajo. Todos empujado por la pasión. por las carreras iniciada por su abuelo, continuada por su padre y expiloto Néstor y que de la misma manera mantiene este entrerriano nacido en Gualeguaychú hace 34 años.

En septiembre del año pasado, Franco Riva supo sacarle provecho a la oportunidad que en la fecha de Paraná se le presentó en el Turismo Carretera 2000, largar adelante por el sistema de inversión de grillas. Y sobre el Cruze de su propio equipo, no dejó ese liderazgo hasta ver concretado su primer triunfo a nivel nacional, y nada menos que en Buenos Aires a pocas cuadras del Templo, el Autódromo Oscar y Alfredo Gálvez sometido a una transformación a fondo, como sabés, con la meta de volver a convertirlo en sede de acontecimientos fierreros mundiales.

A veces las historias se repiten, aunque con otras circunstancias. Esta vez largar adelante y el triunfo de punta a punta se dieron en el TC2000. El tradicional y al que Franco retornó esta temporada por la mejor posibilidad deportiva que le ofrecía su incorporación al ProRacing con un Cruze con buenas performances previas mostradas por los distintos pilotos que lo manejaron el año anterior.

«Estamos muy contento con la organización de la carrera, con la categoría y con la gente. Acá vinieron 70 mil personas a disfrutar de la fiesta. Los fierros en Argentina son una pasión inmensa, por eso queriamos volver a tener un circuito callejero, esta vez en el sur, una zona a la que estamos dando valor e invirtiendo mucho. Es el puntapíe incial para la serie de eventos deportivos que seguirán con el Moto GP y esperemos que en futuro, con la Fórmula 1″. La afirmación de Jorge Macri, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. ¿70 mil personas?, y más sún egún lo volcado en el informe del área de prensa del gobierno porteño. En Visionauto en materia de asistencia de público, vimos otra película señor jefe de gobierno (y organizadores y muchachos de prensa). Rubro que en el automovilismo, es una variable subjetiva en exceso desde hace décadas.

 “Vamos a intentar defender la punta de la mejor manera, será difícil, pero trataremos”: avisó Riva en la previa, consciente que a sus espaldas largaban candidatos más fuertes, pero también conocedor que era otra oportunidad para no dejar pasar. Y vaya si la aprovechó. Riva mostró ritmo y determinación entre los paredones, y lo hizo desde la largada ordenada con la grilla en forma invertida en una ocasión que ameritaba no aplicar el método, habida cuenta que se corría en un callejero, circuitos donde los sobrepasos se complican sobremanera y deben valorarse a los que aceleran más que otros. El escolta de Riva, Nicolás Palau en el Nivus de Volkswagen, no lo pudo seguir. Recién con su abandono, se le abrió la chance a Emiliano Stang. Y se dio en el par de vueltas finales, en un entrevero que juntó a ambos con el rezagado debutante extranjero y poco conocido Leonov, quien se habría radicado en el país (se dijo con antecedentes en categorías de autos de Turismo en el Viejo Mundo).

“Ahí se me fue la cabeza, pero enseguida la recuperé, je”, reconoció Riva, sobre ese momento incierto que a su posterior reacción sumó otro hecho favorable como la pasada de largo de Stang en una curva. ”El segundo puesto era un buen resultado, pero siempre quiero ganar” , se justificó Emiliano sobre la frustrada maniobra que para su fortuna, no le impidió mantener el segundo puesto por sobre un conservador Gabriel Ponce de León luego recargado.

Franco Riva convertidoó en nuevo ganador del TC2000 en la inauguración del Callejero del Parque de la Ciudad, Un ganador callejero por derecho propio, si recordás el temazo del gran Alberto Cortez. Tuvo una impecable actuación sobre su rendidor medio mecánico, el Cruze sedan. Por su parte, el TC 2000 con una asistencia de público no proporcionada por la organización, de todas formas muy lejos de las 70 mil personas proclamadas por el Jefe de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri, concretó una carrera que sin convertirse en altamente emotiva, no dio para aburrirse (los paredones juegan siempre). Entre sus 17 participantes mostró además de Riva y sus escoltas, otros buenos trabajos como los del debutante Valentín Yankelevich (tercero) y el reaparecido Diego Ciantini; el Bochita ,alejado de la órbita de la ACTC que lo cobijara, largó último con el Nissan Knicks y llegó quinto por un toque de Traut.

No faltaron puntos oscuros. Como la demora (10 minutos) en la asistencia del Honda prendido fuego de Francisco Monarca. Un tema para mejorar mucho, si como se escuchó en los boxes es idea del TC2000 volver al callejero antes de fines de año.

EL RESULTADO

Promedio del ganador: 114,613 Km/h. Récord de vuelta: Valentín Yamkelevich (Toyota) 1m06s554/1000 a 135,715 Km/h. Notas: Recargo con seis puestos a Ponce de León y Aldrighetti por neumáticos.

Campeonato: 1) Stang 20 puntos. 2) Riva 20. 3) Rossi y Yankelevich 12. 5) Ciantini y Ponce 11. 7) Morillo 10, 8) Squaglia 6.

Próxima fecha: 12 de abril en El Zonda, San Juan.

Fotos: Prensa TC2000

15-03-2026

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