PRECIOS DE COMBUSTIBLE, MAPAS DE PASOS FRONTERIZOS Y MÁS.
Para apoyar al sector del transporte por carretera en medio de las interrupciones comerciales y el aumento de los precios del combustible, la IRU ha lanzado un centro de información especializado con alertas en tiempo real. La guerra en Irán y los conflictos en todo Oriente Medio están afectando a los operadores de transporte por lo que la organización decidió publicar un análisis, cada viernes, sobre los precios del combustible,sobre el estado de los cruces fronterizos en la región, seguimiento de inteligencia sobre el impacto económico que acarrea el conflicto, entre otros temas. Esto está disponible para los miembros, socios y suscriptores. Vale recordar que la FADEEAC es miembro de la IRU.
En el ámbito de la Unión Europea, la IRU ha pedido que se coordine la liberación de las reservas estratégicas de petróleo, se permita una flexibilidad temporal en los impuestos especiales sobre los combustibles y autorice ayudas específicas para empresas en situación de crisis.
La Organización Mundial de Comercio (OMC) estima una caída mundial del comercio de mercancías al 1,9% en 2026, con riesgo de bajar al 1,4% si persiste la crisis energética.
Una guerra prolongada en Oriente Medio puede golpear el comercio mundial por el encarecimiento de combustibles y fertilizantes, y por la disrupción operativa sobre rutas marítimas esenciales. El Brent ha alcanzado ya los 113-119 dólares por barril y el gas europeo ha registrado fuertes repuntes tras los ataques a instalaciones energéticas en el Golfo.
Para el transporte por carretera, el mayor costo del diésel, genera mayor tensión sobre márgenes y más dificultad para trasladar precios en contratos cerrados. Asimismo, el alza del crudo, del gas y de los fertilizantes eleva también los costos de producción, empaquetado, almacenamiento refrigerado y distribución, amplificando la presión sobre toda la cadena de suministro global.
En España el presidente Pedro Sánchez anunció medidas que incluyen una ayuda directa de 20 céntimos por litro de gasóleo para los transportistas, las que «no se ajustan plenamente ni a la urgencia ni a la magnitud del problema», aseguran desde la Confederación Española del Transporte.
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