DURO LEWIS ACERCA DE LAS FLAMANTES DETERMINACIONES IMPUESTAS POR LA FIA PARA EL ARMANDOS DE AUTOS DE FÓRMULA 1.
De boca larga, se había mostrado crítico con el efecto rebote de 2022: ahora ha repetido.
El comienzo de la nueva era en Fórmula 1, otro año, pruebas y reglamentaciones con cambios de fondo, enmarcan a la categoría reina.
Luego del cambio en 2022, otra vez se modificaron y más a fondo, autos y motores. En Bahrein, los equipos pusieron en pista por segunda vez sus inventos de cara al debut en Australia y han ido anotando conclusiones en losde borrador.
Los pilotos, arriba de los coches recogieron más sensaciones y apareció Lewis Hamilton sin guardarse nada, siendo muy claro con respecto a su nueva herramienta ferrarista. Con experiencia y éxitos suculentos sobre el lomo, no hay acaso otro que pueda decir lo que se le cante. Tantos años lo han convertido en un analista serio del comportamiento de los vehículos. Hace unos años era el porpoising, ese rebote que le produjo pesadillas por los dolores en su espalda. Hoy es el reglamento y la velocidad.
“Ningún fan va a entender este tipo de reglamento, es ridículamente complejo. Nos enseñaron las normas en siete reuniones en un día. Van a necesitar un grado universitario para poder entenderlo por completo”, disparó con muy buena puntería. Ahora, a propósito de los dichos de Sir Lewis, si a ellos los corredores, los que están encima de las máquinas sintiendo cada elemento como parte de su cuerpo, les costó entender las nuevas normas, ¿qué le queda al resto?
Muy crítico y tajante el británico además, por la potencia de las plantas impulsoras: “Somos más lentos que un Fórmula 2”. Que un auto de una categoría sea más lento que la que complementa los espectáculos, no pudo pasarse por alto. Y que ese auto sea un Fórmula 1, aún más.
No haría falta aclarar que el británico tiene derechos adquiridos para juzgar
ecisiones y movimientos dentro del Gran Circo. Es uno de los máximos
campeones de todos los tiempos, de ahí pues se ganó el derecho para repartir a diestra y
siniestra, como lo ha venido haciendo desde hace años.
Ferrari, el equipo apoyo fundamental a F-1 con su presencia, vino atravesando períodos oscuros y sin resultados. Si bien estas pruebas son preliminares, restando el tercero y último bloque, la escudería italiana se vino mostrando confiable. El gran objetivo debe ser revertir la mala imagen que atormentó en la última década a los del cavallino rampante, salvo breves excepciones y fugaces rachas.
Con respecto al equipo, a Hamilton no le sentaron bien algunos cambios: por ejemplo, el despido del ingeniero de pista. En su lugar ingresó Carlos Santi, quien estaría solo en Bahrein y trabajó con Kimi Raikkonenn cuando el finés pasó por Maranello.
“En realidad, es un período bastante difícil, porque no es a largo plazo. La solución que tengo ahora mismo son solo unas pocas carreras. Al principio de la temporada, todo va a cambiar de nuevo y tendré que aprender a trabajar con alguien nuevo. Eso también me perjudica”, comentó Lewis Hamilton, que desde que llegó a Ferrari levantó una piedra y encontró un problema.
Fuente: El Intransigente
12-2-26
