La reciente partida de Luca de Meo, ahora ex-CEO del Grupo Renault en el mundo, deparó un sinnúmero de conjeturas en el territorio empresarial-automotriz, extendiéndose a la F-1, la reina de las categorías, donde de Meo había resuelto que Alpine -marca del grupo- tomara la posta dejada por Renault, luego de una última etapa sin los logros resonantes pretendidos.
El medio Autodigitalargentina, al publicar entre otros aspectos que hacen a la historia del tan comentado tema, mencionó que fue precisamente de Meo, quien en 2021 impuso el cambio de nombre a la representación del Rombo en F-1, y además acercando a Flavio Briatore, uno de los personajes mas controvesiales en el ambiente de la F-1, en calidad de asesor ejecutivo, cargo cuya influencia se ha ampliado con el transcurrir del tiempo. Fue también de Meo, quien respaldó la incorporación de Franco Colapinto, inmerso el chico argentino en la actualidad en un sinnúmero de versiones, la principal vinculada a su continuidad arriba de uno de los Alpine que, desde 2026, dejarán de ser empujados por motores Renault para ser suplidos por los Mercedes Benz, tipo carrera-cliente.
El desenlace de la gestión de Meo, que en el terreno empresarial no habría alcanzado la aprobación mayoritaria, ha resultado otro factor inquietante para Colapinto, habida cuenta del visto bueno brindado por el ahora ex number one.
BARAJAR Y DAR DE NUEVO, ¿SE VIENE?
El reemplazo de los impulsores Renault por los Mercedes, es sabido, provocó malestar entre el personal de la terminal francesa, enojados por prescindir de motores galo, en un último acto presencial directo de Renault en F-1.
La profunda movida que asoma en Alpine también ha incluído el nombramiento de Steve Nielsen, como nuevo Team Principal, tarea que también ha abarcado Briatore, si bien no es el terreno donde precisamene se destaque. La aparición de nuevos nombres, también incluye a un ex-Ferrari, Kris Midgley, quien desde el 1 de septiembre venidero estará a cargo de los desarrollos aerodinámicos, a aplicarse en los autos de 2026 que comenzarán a correr regidos por el nuevo reglamentos que, mostrará innnovaciones de fondo. Esas innovaciones hasta como te hizo saber VisiónAuto, podrían incluir directamente la venta del equipo, mencionandose como posibles compradores a la automotriz coreana Hyundai y a su par china, ambas presentes en el mercado argentino dicho sea de paso.
Le metemos un poco de humor a la delicada situación. Briatore (arriba) apesadumbrado, ¿acaso para las cámaras de TV enfocandolo en Silverstone?, al producirse el despiste de Colapinto. Y abajo vestido para la ocasión en color papaya, negociando con muchachos de la calle Warnes, la compra de nuevos fierros que permitan sacar de la oscuridad a Alpine. Flavio siempre tiene un as en la manga, Y la cortamos con su curriculum vitae…
Briatore,¿ y Colapinto e incluso Pierre Gasly?. Todos inmersos en un proceso de gran renovación, que aún sólo se muestra como insinuaciones. Briatore ha dicho que la gran movida «no alterarán el rumbo deportivo del equipo”, situándose a sí mismo en un rol de alta preponderancia. Falta de resultados al menos dignos, carencia de una estrategia definida, fallos técnicos reiterados así como en las pistas en los boxes en detenciones.
¿Los pilotos?. Sobre Gasly se ha escuchado decir que conversa con otras opciones para 2026. Sobre Colapinto, el caso se percibe sin dudas, con mayores complejidades en especial debido a un rendimiento conductivo que aún no cubre al aguardado,agudizado por las pobres devoluciones ofrecidas por el coche suyo, que difieren en menos si se compara con el de Gasly. En los últimos días, el nombre de Franco va y viene, sin puntos claros acerca de su 2026. Sí, sin resultados que fortifiquen su posición, el panorama no deja de agudizar interrogantes, si bien no deja de mantener el credito abierto supuestamente, por el respaldo de Briatore, sumado al respaldo de su socio Gasly.
Hasta aquí, como pinta al momento una partida de ajedrez, de la que es de suponer, surgirán ganadores y vencidos.
Fuente: autodigitalargentina.wordpress.com
