LA PIÑA QUE DEJA A COLAPINTO CERCA DEL NOCAUT

EL ARGENTINO GOLPEÓ SU ALPINE EN UN DESPISTE EN LAS PRUEBAS  DE NEUMÁTICOS EN HUNGARORING. SALIÓ ILESO. AHORA BIEN, EL EPISODIO ACRECENTÓ DUDAS SOBRE SU FUTURO EN EL EQUIPO FRANCÉS.

Todo parecía dado para iniciar la pausa de tres semanas, con el recuerdo de la correcta impresión dejada en la carrera de Hungría, con su mejor ubicación sobre su compañero Pierre Gasly, y el buen ritmo logrado en carrera.

Sin embargo, apenas dos días después, el despiste durante las prueba de neumáticos en el mismo Hungaroring, un golpe que se dio con el Alpine contra las vallas para contención de la curva 11. Tan fuerte para su físico (por suerte sin consecuencias), para el auto…y para esas ilusiones propias y de argentinos para seguir en F-1.

Nunca son buenas las piñas en el automovilismo, sin embargo algunas resultan más inoportunas que otras. Este es uno de esos casos, dado que llegó en un momento donde la incertidumbre manda sobre la continuidad de Colapinto en el equipo Alpine. Un momento donde con el famoso “parón” europeo de tres semanas (las vacaciones), se silencian los motores pero se activan e incluso se concretan gestiones de los equipos. Apuntan a definir sus integraciones del año siguiente. Justo en el actual momento, ha venido a renovarse la imagen de un Colapinto junto a un auto dañado.  No es la mejor  para gestionar su continuidad en la categoría. Tampoco ha sido la mejor noticia para Franco el hecho quel el tiempo más rápido de las pruebas, lo haya marcado Paul Aron. El estonio sigue a Colapinto en el nivel de jerarquías dentro del equipo. El mismo Aron, atento y ansioso ante el mínimo error de Franco, como el argentino estaba al comienzo del campeonato cuando era la primera opción para reemplazar a Jack Doohan. ¿Te acordás?

No se conocieron oficialmente las causas del accidente ocurrido en la curva 11, la más veloz del Hungaroring, normalmente encarada por la Fórmula 1 entre 220/230 Km/h. Se especulaba con una posible perdida del control, por parte de Colapinto sobre un Alpine que a diferencia del usado en el Gran Premio tenia una configuración con menos carga aerodinamica y era más inestable.

ALPINE NO SE VA DE LA FÓRMULA 1

 A diferencia de Colapinto, el equIpo Alpine ya tiene asegurada su continuidad en Fórmula 1. El esperado okey se lo dio Francois Provost, el nuevo presidente de Renault, la empresa madre que cobija a Alpine así como a otras marcas. «La Fórmula 1 es muy importante en la estrategia de la marca, por eso vamos a seguir apoyandola», señaló el ejecutivo en su primera aparición pública como nuevo «volante»del Grupo Renault.

Con el anuncio quedaron desalentadas las versiones de un retiro de Alpine, y también las vinculadas a laa compra del equipo por parte de una sociedad integrada por Bernie Ecclestone. el exdirector deportivo de Red Bull Christian Horner y Flavio Briatore, además de mencionarse el posible interés de una automotriz china. 

Audaz aunque no descartable, asomó la teoría de un exceso conductivo de Franco en su intención de mejorar el tiempo de Aron. Por las dudas, Pirelli  se  apuró en aclarar en un comunicado oficial que «el accidente no tuvo nada que ver con el rendimiento de los neumáticos», y sugestivamente lamentó «perder parte de nuestro kilómetraje potencial por la salida de pista de Colapinto». 

Un panorama para nada alentador, enfrenta Colapinto en las semanas venideras acerca de su futuro en F-1. Seguramente, el traspíe alentará las especulaciones de nombres para ocupar esa butaca. Al mencionado del expectante Aron puede sumarse el mexicano Sergio Pérez. Según Sport f1, Flavio Briatore, asesor deportivo de Alpine, lo estaría analizando por considerarlo «un fichaje que sería beneficioso para muchos».

6-08-2025.

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