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QUEDARON REFLEJADAS LAS CUANTIOSAS MULTAS A «INFRACTORES» AL REGLAMENTO DE TURISMO CARRETERA. UNOS DEJARON PATENTIZADO FIRMES DISCONFORMISMOS Y CUESTIONAMIENTOS.
SIN EMBARGO...
Como ha sucedido en tantas ocasiones anteriores en TC, derivadas de una variedad de episodios. Sabés, ocasionados por pilotos y sus maniobras, por motivos mecánicos de sus autos en las pistas, o con posterioridad en las controversiales revisaciones técnicas y arriba del escritorio de los «árbitros», comisarios deportivos, tantas veces puestos en jaque.
El ADN del Turismo Carretera es inconfundible, y desde ya en su historia de casi 90 años, ha ido siendo cada vez más abarcativo y enmarca a todos: pilotos, dirigentes, dueños de equipos, técnicos (motoristas, chasistas), mecánicos, proveedores y hasta patrocinantes y el listado hasta podría extenderse. La libertad de expresión es un derecho fundamental en una sociedad moderna, es un bastión. En el ámbito del automovilismo nacional, es obvio, no debe existir oposición del lado de quienes deciden. Ahora bien, tampoco tiene que prevalecer la constante autocensura, priorizandose intereses personales de pilotos, así como de equipos y de tantos que habitan el planeta TC. ¿Pertenecer es la prioridad?
Significa que la multiplicidad de razones deportivas, económicas, intereses sectoriales y otras vinculadas a aspectos políticos-deportivos, han venido incidiendo cada vez más a la hora de adoptar decisiones de mucho peso.
El más reciente caso. Las sanciones y «mensajes» de quienes administran normas reglamentarias a actores; para que modulen. Las discrepancias serias de los sujetos a medidas disciplinarias acaso saliendoles al cruce.
Y, oh! ¿sorpresa?, las casi inmediatas retractaciones sustentadas en argumentos tan disímiles a las posturas y declaraciones anteriores, contradictorios, muy poco sustentables y tan escasos en materia de credibilidad.
Visionauto descuenta que conocés los casos recientes que han involucrado al Pradecon Racing y a los pilotos Germán Todino y Julián Santero, campeón 2024 de TC.
EL COMIENZO.
EL COMUNICADO DE LA CAF. LAS CONTROVERSIALES RESOLUCIONES
1. Aplicar al Equipo Pradecon Racing, la Sanción de Multa de Pesos 10 Millones. Por el desprendimiento de una Goma del Auto N° 141 perteneciente al Piloto Jorge Barrio, en el Autódromo de la Ciudad de Viedma, la que deberá depositar por cuenta y Orden de la ACTC a la Fundación Favaloro, comunicando el Cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.
2. Aplicar al Equipo Candela Competición, la Sanción de Multa de Pesos 10 Millones Por el desprendimiento de una Goma del Auto N° 116 perteneciente al Piloto Kevin Candela en el Autódromo de la Ciudad de Viedma, la que deberá depositar por cuenta y Orden de la ACTC a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.
APROBACIÓN REGLAMENTARIA CATEGORÍAS TC Y TC PISTA
1. En referencia al Art. 10 INC. 1 del Reglamento Técnico, se ha dispuesto lo siguiente:
2. Todos las Piezas del Sistema Tuerca Central en su Totalidad, tienen que ser las Provistas por FADRA.
3. ES OBLIGACIÓN que Las Tuercas Centrales a partir de la Próxima Competencia a disputarse los días 27/28 y 29 de Marzo, en el Autódromo de la Ciudad de Neuquén, tienen que ser las Provistas por el Fabricante FT Modelo 2026, estando a disposición de los Equipos en F.A.D.R.A.
4. Será OBLIGATORIO para los Mecánicos y Jefes de Equipo encargados de la Colocación de las Ruedas, concurrir los días Sábado antes de la Competencia, cuando el Cronograma lo Indique, a la Capacitación que dará el Proveedor y Fabricante de dichos elementos.
5. Se verificarán también que las Pistolas Baterías y Tubos de Ajuste sean los Reglamentariamente Autorizadas/os y en perfecto funcionamiento.
6. Los Equipos deberán Examinar Minuciosamente el estado de las Llantas, y se controlarán por Técnica las mismas, que por Reglamento tienen una vida útil de 3 Años de acuerdo a Fecha de Fabricación.
7. La CAF de la ACTC ha dispuesto lo siguiente:
Ante un desprendimiento de cualquiera de las Ruedas, luego de analizar las Causas por el Personal Técnico de la Categoría, de confirmase la responsabilidad del Equipo,
ESTA CAF RESUELVE:
Sancionar al Equipo con 2 Años de Suspensión Retirándosele la Licencia, y de tener otros autos a su cargo, tampoco podrán competir bajo esa Estructura.
Además, recaerá una Sanción al Piloto de Veinte Millones de Pesos, más todas las costas futuras a cargo del Equipo Involucrado, que este accidente ocasione.
AUTORIZACIONES:
1- Autorizar al Piloto Nicolás Cotignola, a probar el Auto de TC el día Jueves 19 de Marzo en el Autódromo Roberto Mouras.
2- Autorizar al Piloto Diego De Carlo, a Probar la TC Pick Up el día Jueves 19 de Marzo en el Autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata.
3- Autorizar al Piloto Manuel Borgert, a probar el Auto de TC Pista Ford Mustang, el día Jueves 19 de Marzo en el Autódromo Roberto Mouras.
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NDR: como es habitual, la ortografía del comunicado deja mucho que desear.
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LA REACCIÓN INICIAL DEL PRADECON RACING. ALBERTO JAIME, UNO DE LOS DUEÑOS
A la sanción (lo mismo le ocurrió al Candela Competición) aplicada por el desprendimiento de una rueda del auto de Jorge Barrio, Alberto Jaime habló días atrás en el programa Campeones. Y cuestionó la medida con suficiente pimienta.
«Lamentablemente falló una máquina y se salió una rueda, algo que no tiene que pasar pero sucedió… Me están cobrando una multa igual que a un equipo que está fuera de reglamento, que está premeditado, y yo no premedité que se salga una rueda», sostuvo Jaime.
Después para desmentir rumores vinculados a una posible utilización de elementos no homologados, Jaime aseguró, «todo está homologado por la ACTC y vendido por FADRA, y quiero aclarar que no hay ningún elemento que ajeno a ello. No apelaremos, y haremos todo lo que nos diga la CAF de la ACTC que ahora capacitará a la gente, cuando la rueda no tiene por qué salirse ya que tiene una tuerca, pero que no cumplió su función. Hay que mirar para adelante, y pensar en la carrera».
No ocultó el empresario su marcada preocupación (es uno de los propietarios del Pradecon Racing), ante el punto que la CAF establece una sanción de «dos (2) Años de Suspensión Retirándosele la Licencia, y de tener otros autos a su cargo, tampoco podrán competir bajo esa Estructura. «Es preocupante, es muy duro que paren a un equipo por dos años. En nuestro caso que tenemos 30 personas contratadas, y nunca dejé sin trabajo a la gente. Si ocurre eso, espero que no, mutaremos a otra categoría».
LA COMUNICACIÓN DEL PRADECON RACING. LA LLAMATIVA RECTIFICACIÓN. ¿QUE PASO, CAMBIO ALGO?
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EL CASO TODINO
LA «ACLARACIÓN» DE GERMÁN TODINO A SUS DECLARACIONES, EFECTUADAS EN LA APERTURA DEL CAMPEONATO DE TC EN EL CALAFATE.
El joven piloto, calificado y ascendente en el automovilismo de la ACTC, efectuó esas declaraciones en el mismo Autódromo de El Calafate, insinuando que el TC no debía volver a correr en el trazado ubicado en el extremo sur del país. Pocos días después, quiso aclarar sus dichos con resultado relativo, incurriendo en fundamentos rebatibles y expresados con evidente nerviosismo e incomodidad. ¿Pudieron «sugerirle» que pisara el freno. ¿Pecado de juventud?
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EL CASO SANTERO
DE CONSIDERAR AL AUTOMOVILISMO «CASI AMATEUR» DE LOS AÑOS ´90, METIÉNDOSE EN FLOR DE LÍO Y GENERANDO GRAN POLÉMICA, A LA POSTURA POSTERIOR CUANDO INTENTÓ DECIR QUE NO SE HABÍA EXPRESADO CON MENOSCABO ALGUNO. ¿QUE PENSÁS?
Debido a la repercusión negativa, llegó a expresar nade menos que «preferiría no haber salido campeón». A la vez, defendió el actual nivel técnico del TC, y acotó que las cargas aerodinámicas llevan a que el manejo de los coches resulte muy técnico. Santero había sido excluído luego del debut con victoria con el auto con silueta de BMW en El Calafate.
A riesgo de reiterar conceptos, los intereses, las relaciones con la ACTC y, también, con el resto de los habitantes del mundo TC, entre otros factores que pican en punta, afloran en situaciones como las que se vieron involucrados el Pradecon Racing y los pilotos Germán Todino y Julián Santero.
23-3-26
