SOBRE EL FLUENCE DE MARCELO AMBROGIO, SU NUEVO EQUIPO, FACU HABÍA DOMINADO TODO EN TOAY. SE PERFILÓ COMO EL GRAN CANDIDAT0 PARA LA FECHA INICIAL QUE REUNIÓ APENAS 12 AUTOS.
No fue para sorprenderse ver a Facundo Ardusso, dominando todo lo que estuvo en juego el sábado en Toay, el circuito pampeano donde se abrió la segunda temporada del Turismo Carretera 2000.
Se dio la lógica consecuencia de los movimientos en la categoría, que con el alejamiento del campeón Agustín Canapino, dejaron a Facundo como el piloto más exitoso y experimentado, entre la pobre convocatoria de una docena de participantes con la que la categoría arrancó a los tirones un año que se le presenta bastante incierto.
Ha fortalecido la posición de Ardusso su llegada al equipo de Marcelo Ambrogio, el mismo que el año pasado integró Canapino. A diferencia del Titán, el Renault Fluence, luce prioritariamente la imagen de Asociación Concesionarios Renault (apoyo clave para la participación), en lugar de los colores y las publicidades de la petrolera Axion energy, que se marchó junto con Canapino. El paso dado por Agustín, te contamos en nota anterior, no cayó nada bien en la gente de la marca y de la categoría.
Por el momento lo entregado por Ardusso en la veloz pista pampeana, había respondido al unánime papel de gran favorito. Fue el más veloz en los entrenamientos (viernes), repitió al día siguiente y finalmente, como se intuía, se quedó con la pole. La quinta en la categoría y la segunda consecutiva en Toay.
TURISMO PISTA. ENTRETENIDAS SERIES
Por cantidad y actividad, el Turismo Pista hizo el mayor ruido en la jornada sabatina del fin de semana que compartía con el Turismo Carretera 2000 en el Autódromo de Toay. Con su elevado número de participantes, produjo reñidísimas series. En la Clase 2 se definió en la última vuelta con los triunfos de Agustín Gajate (Fiat Uno Way), Valentín Spinella (Ford Ka) y Facundo Ríos (Fiat Uno Way). En ese orden largaban la final a las 12,40. En la Clase 1, vencieron Nicolás Rojas, Alexis Bull y Joaquín Cortina (todos con Fiat Uno), y de esa manera partían adelante en la final a las 11,50. La Clase 3 avanzó hasta las pruebas de clasificación, mostraron al frente a Felipe Martini (Renault Clio) seguido de Federico Stieglitz (Clio) y Luciano González (Toyota). Cada uno picaba en la serie respectiva.
«El equipo me dio un gran auto, pero ahora viene lo más importante que son las carreras” cuontó y adviertió Ardusso sin perder el optimismo, con el pensamiento puesto en las dos carreras finales. La primera a las 10,05 a 10 vueltas ó 15 minutos; la segunda, a partir de las 14,25 sobre 22 giros o media hora.
Ardusso partía adelante en la carrera inicial. Coincidentemente quienes largaban detrás, Bernardo Llaver (Honda), Humberto Krujoski (Fluence) y Josito Di Palma (Focus), aparecieron como potenciales rivales para ofrecerle alguna resistencia. Todos ya habían ganado en la categoría. En cambio, no festejaron aún, Lucas Bohdanowicz y Juan Ignacio Consina, los otros integrantes del nutrido (cuatro autos) equipo de Ambrogio. Ojo, podían dar sorpresas que hicieran saltar la banca a la candidatura de Ardusso.
28-02-2026
