DEBE SER EL AUTO DE LA RESURRECIÓN.
¿QUE PASA ENTRE MERCADO LIBRE Y ALPINE?
Para que Lewis Hamilton, heptacampeón, y Charles Leclerc se encuentren en condiciones de sacar del entrevero extendido desde 2007, cuando Kimi Raikkonen se coronó campeón mundial de Fórmula 1, tripulando uno de los autos rojos, bastiones de la categoría reina.
El nuevo monoplaza, el número 72 en la historia de la escudería para F-1, es el segundo en el que ha trabajado el ingeniero francés Loic Serra (ex-Mercedes). «Dedicamos mucho tiempo a la fase de creación, para captar al máximo el nuevo contexto normativo y técnico. También tuvimos que asegurarnos que la arquitectura del coche nos proporcionara la flexibilidad suficiente para el desarrollo durante la temporada», explicó.
Desde lo estético, una de las características más distintivas, así como se vio en los Red Bull, ha sido el regreso de la pintura brillante tras siete temporadas de acabado mate. El rojo es más brillante e intenso. Destaca de nuevo, la presencia del color blanco en la zona del piloto y el azul del alerón trasero.
Como sabés, ante el nuevo reglamento, el SF-26 es más corto y liviano. El chasis «dejó a un lado la aerodinámica del efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en reducir el peso y mejorar la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para las regulaciones impuestas».
La unidad de potencia también sufrió ligeras modificaciones. «Es una nueva generación híbrida que incrementa aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y la unidad de potencia», comentaron desde Ferrari.
Para Leclerc, en su octava temporada con el ‘Cavallino Rampante’, las nuevas regulaciones de 2026 «exigen un nivel de preparación aún mayor, especialmente para nosotros, los pilotos». «Hay muchos sistemas nuevos que comprender y optimizar, por lo que nos hemos involucrado mucho desde las primeras etapas del desarrollo del proyecto. Ya hemos vivido juntos cambios normativos importantes, por lo que sabemos lo complejo que puede ser este reto, pero estamos trabajando con mucha motivación para llegar a la pista lo mejor preparados posible», apuntó.
La gestión de la energía y la unidad de potencia serán algunos de los aspectos más importantes, un reto fascinante que nos obligará a los pilotos a adaptarnos rápidamente, confiando más en el instinto al principio y, luego, cada vez más en datos precisos», añadió.
Lewis Hamilton por su lado aseguró que es «el mayor cambio normativo que he vivido en mi carrera». Y, al igual que su compañero, atisbó mucho protagonismo de los corredores
«Como piloto, participar desde el principio en el desarrollo de un coche tan diferente ha sido un reto especialmente fascinante, trabajando en estrecha colaboración con los ingenieros para ayudar a definir una dirección clara para el mismo. Será un año extremadamente importante desde el punto de vista técnico, en el que el piloto desempeñará un papel fundamental en la gestión de la energía, la comprensión de los nuevos sistemas y la contribución al desarrollo del coche».
Frederic Vasseur, jefe del equipo, calificó el monoplaza como «el resultado de un enorme esfuerzo de equipo. Representa el comienzo de una aventura completamente nueva, basada en un conjunto de reglas diferentes que inevitablemente traen consigo una serie de incógnitas».
NO APARECE MERCADO LIBRE EN EL NUEVO ALPINE, ¿SIGUE?
Versiones y especulaciones giraban en torno al vínculo contractual entre Alpine y Mercado Libre, tal como es sabido, patrocinante del equipo y soporte gravitante de verdad para que Franco Colapinto continuara en las filas de los dirigidos por Flavio Briatore.
La ausencia del logo de Mercado Libre, tanto en el A526 como en la indumentaria de integrantes del equipo, incluso los pilotos Pierre Gasly y Franco Colapinto, ha dado que hablar. ¿Continuará la ligazón?
Ante esta situación, la propia empresa emitió un comunicado para indicar que continúa en conversaciones con Alpine con el objetivo de alcanzar un nuevo acuerdo de cara a la temporada 2026, a comenzar como sabés, el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia.
Significativo resultó por otro lado, la mención de Mercado Libre al conocerse que ratificó su vínculo con Colapinto, aunque sin dar precisiones.
«En Mercado Libre, nuestros acuerdos de sponsoreo acompañan proyectos que evolucionan en el tiempo»,señaló la empresa a través de Sean Summers Chief Marketing Officer de Mercado Libre.
.Los aguardados ensayos inaugurales de la temporada 2026, con la expectación e interés en primer lugar, han frustrado a muchos. La FOM (Formula One Management) bloqueó el acceso público a los datos del Live Timing. La medida impidió que los aficionados siguieran los tiempos de vuelta más otras informaciones valiosas, privando a la gente de los datos buscados. La decisión cambió por completo lo notado en pretemporadas de F1 anteriores.
.Con pista húmeda por la tarde debido a la lluvia, hubo más prácticas en la búsqueda de encontrar más que nunca los equilibrios imprescindibles.
.Apareció Ferrari, turnándose Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la conducción del único SF-26.
.Isack Hadjar, nuevo compañero de Max Verstappen en Red Bull Racing, se pegó duro y obligó a las primeras horas extras de mecànicos a trabajar en el flamante RB22 para repararlo. El accidente en la curva 14 del circuito de Montmeló, ocasionó daños en la parte trasera del RB22.
.Hamilton se despistó en la misma curva donde se accidentó Hadjar y eso derivó en la finalización de los ensayos.
Los ensayos por la tarde, al frente Hadjar seguido por Hamilton.
.Hoy, la tercera jornada con la vuelta de Alpine, Mercedes, Racing Bulls, Cadillac y Audi.
Fotos: gentileza Getty Image/Motorsport.com
24-1-26
