SI BIEN EL TOTAL REPRESENTA UN 8% MENOS QUE EN 2024, PARTE DE ESTE SUCESO FUE IMPULSADO POR LA DEMANDA EN EUROPA.
Así mismo, las ventas de camiones y autobuses eléctricos a batería aumentaron significativamente en un 67 %, hasta alcanzar las 6.726 unidades (2024: 4.035). Los ingresos del negocio industrial disminuyeron un 10 %, hasta los 45.900 millones de euros (2024: 50.700 millones de euros). Los pedidos recibidos aumentaron ligeramente un 2 % en 2025 en comparación con el año anterior, hasta alcanzar las 425.458 unidades (2024: 417.131 unidades). La dinámica positiva continuó en el cuarto trimestre de 2025, cuando la entrada de pedidos del Grupo aumentó significativamente un 13 % en comparación con el cuarto trimestre de 2024, impulsada por una evolución positiva en el segmento Mercedes-Benz Trucks y una recuperación en Norteamérica.
Para el ejercicio 2026, Daimler Truck prevé que el mercado de camiones pesados en Norteamérica (Clase 8) oscile entre 250.000 y 290.000 unidades (2025: 258 000 unidades). Se espera que el mercado de camiones pesados en la región EU30 oscile entre 290.000 y 330.000 unidades (2025: 296 000). Para 2026, el Grupo prevé que las ventas de unidades oscilen entre 330.000 y 360.000 unidades (2025: 315 000 unidades de operaciones continuadas). .
Las perspectivas siguen estando sujetas a la evolución macroeconómica y geopolítica, en particular a los posibles efectos de la política comercial de Estados Unidos.
En 2025, Daimler Truck siguió avanzando en su posición como líder mundial en la industria de los vehículos comerciales con medidas decisivas en materia de innovación de productos, transformación tecnológica y orientación al cliente. En Europa, el Grupo aceleró aún más la transición para ofrecer vehículos de cero emisiones que satisfagan las diversas demandas de los clientes. Productos de éxito como el autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro y el camión de largo recorrido Mercedes-Benz eActros 600 siguieron obteniendo buenos resultados. En 2025, Mercedes-Benz Trucks alcanzó una cuota de mercado líder del 35 % en el segmento de camiones eléctricos de batería de carga media y pesada en la región EU30.
En América Latina, Daimler Truck reforzó su ofensiva de productos con la introducción del nuevo Mercedes-Benz Axor, un auténtico peso pesado de hasta 68 toneladas, que complementa a la perfección la cartera de productos para seguir fortaleciendo la posición en el mercado.
En Norteamérica, Daimler Truck inició la producción en serie de la quinta generación del Freightliner Cascadia, el camión de clase 8 más exitoso de la región.
Otro paso estratégico importante es la firma del acuerdo definitivo entre Daimler Truck y Toyota Motor Corporation (Toyota) para integrar Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Mitsubishi Fuso) e Hino Motors Ltd. (Hino) en ARCHION Corporation (ARCHION), lo que permitirá una mayor escala y sinergias en Asia.
