F-1 EN AUSTRIA. ALPINE SE TOMÓ UN FINDE SABÁTICO Y RUSSELL GANADOR ¿PUSO A KIMI EN VEREDA?

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LA LARGADA DEL GRAN PREMIO DE AUSTRIA, DETERMINANTE PARA GEORGE RUSSELL LUEGO DE LA POLÉMICA POLE CON BANDERA AMARILLA. LARGÓ Y SE FUE ADELANTE.

TAMBIÉN PARA FRANCO COLAPINTO, PERO DIFERENTE… LARGÓ Y SE FUE PARA ATRÁS.

El británico corriendo en la liga premium de la Fórmula 1, integrada por los cuatro equipos más poderosos (Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull), el argentino en la liga inmediata anterior, donde Alpine ha mejorado para pasar del fondo en 2025, a entreverarse y ser considerado como «el mejor del resto», si bien, falto de continuidad.

Mercedes-números: Habiéndose cumplido ocho carreras de las 22 marcadas, restando conocerse si las dos suspendidas por la guerra en Medio Oriente, van a concretarse. Kimi Antonelli ganó cinco veces en forma consecutiva; Russell dos y la restante, el triunfo primero de Lewis Hamilton con Ferrari en el GP de Barcelona.

Colapinto llegó 15º, en el octavo capítulo anual de F-1, en el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring de Spielberg. «Tuve una largada muy mala, eso derivó en que apenas comenzado todo, ya estuve peleando desde atrás en la primera vuelta nomás (recuperó tres lugares revirtiendo el traspié inicial después de dejar atrás a Valtteri Bottas, Lance Stroll y Fernando Alonso)», contó Franco después de la carrera, manteniéndose 12º en el campeonato con 16 puntos.

«No fue el fin de semana más sencillo, en líneas generales no pudimos encontrar ni el ritmo, ni el grip (sabés: el agarre de los neumáticos, cambiados en tres ocasiones durante la carrerea). Tuvimos problemas para encontrar un equilibrio bueno, eso hizo que la carrera se me hizo muy larga. Además para completarla, la alta temperatura de la pista, hizo que tuviéramos que meter mucha energía en los neumáticos, especialmente los traseros».

«La largada fue muy mala por falta de potencia -reiteró– y eso me mandó para atrás. Hubo un par de peleas, de batallas afuera, nosotros queremos luchar más arriba. Por de pronto, es lo que esperamos en Silverstone este fin de semana«.

Silverstone, la Catedral, donde nació la Fórmula 1 en mayo de 1950, sede del GP de Gran Bretaña, Giuseppe Farina en un Alfa Romeo, entró en la historia como el primero de los ganadores en la categoría número uno en el mundo. Es una de la citas con más trayectoria, muy veloz, y entre las más clásicas.

«Me quedé parado, sin potencia», agregó el argentino sobre el inconveniente en su Alpine A526. «No sé qué pasó, nos quedamos sin ‘boost’. Nos costó más que otros fines de semana con el motor, fue difícil en la parte eléctrica. Siempre largamos bien, y esta vez reaccioné bien en los primeros metros, pero después se paró el auto».

¿De que se trata el boost mencionado por Colapinto?.

Es una opción electrónica que cuentan todos los autos de F-1. Y es clave: permite a los pilotos, contar con la potencia máxima, combinados motor térmico y el eléctrico en las largadas y al momento de sobrepasos. Elemento que también lo tuvo a maltraer en las 70 vueltas de la carrera.

¿Cómo entra en funcionamiento?: Mediante un botón ubicado en el sofisticado volante del auto (su costo oscila entre los 50 mil y 100 mil dólares). Es botón es utilizado por los pilotos como parte además, de estrategias en cualquier parte de un circuito para atacar, defender o lograr adelantamientos.

¿De que forma funciona el boost que complicó al pibe?. El sistema toma energía eléctrica acumulada en la batería mediante los dos modos para recuperar energía, y entrega un impulso de energía extra, equivalente a la máxima potencia disponible.

«No tenía ritmo, patinaba mucho. Fue pésimo el grip que tenía atrás y las gomas no aguantaban. Andaba lento, me quedé detrás de los Williams al principio, y me resultaba muy difícil pasar con el mismo motor y teniendo el mismo desarrollo que comparten Alpine y Williams. Habrá que descubrir lo sucedido y estar mejor en Silverstone, este fin de semana», remarcó.

Emblemático Silverstone, la flema ingresa en su máximo. ¿Te acordás cuando Colapinto probó el Williams, cuando se acercaba a la F1?

 

A RUSSELL, EL TRIUNFO LE BAJÓ LAS REVOLUCIONES POR MINUTO.

Russell triunfador, Max Verstappen segundo a poco mas de un segundo, y el amigo Antonelli a acabó a sólo 37/100 del cuádruple campeón.

Y fijate lo del chico italiano, llamado a tutearse con grandes de todos los tiempos en F-1. Después de presionara fuerte en los últimos giros a Verstappen. «Estuve demasiado excitado en las primeras vueltas y cometí algunos errores», admitió antes de contar más, «Después de efectuar el cambio de neumáticos conseguí, cerca del final del GP, tomar cada vez más ritmo. «Desgraciadamente, tardé en meterme en carrera. Quién sabe qué hubiera pasado si hubiese habido un par de vueltas más«.

Kimi cada vez se acerca más a ser un distinto como piloto. Encabeza el campeonato con 171 puntos, ahora a 40 lo sigue Russell y a 46 el ferrarista Lewis Hamilton, conforme por el quinto puesto en Austria, detrás del McLaren de Oscar Piastri

.Data.

. Superioridad. En el Mundial de Constructores, con 302 puntos manda Mercedes, 98 más que Ferrari. El equipo a batir, con siete victorias sobre ocho fechas.

. Piloto del día. Luego del paso adelante de Red Bull: Verstappen, en otro manejo magistral.

. Russell lejos de ceder chances en el campeonato ante su compañero-rival, Antonelli, tras una especie de depresión paralela a la asombrosa eclosión de Antonelli, 19 años el líder más joven de la historia.

. Los Racing Bulls a cargo del neozelandés Liam Lawson y el sueco-británico Arvid Lindblad, prometedor en su temporada debut, noveno y el décimo respectivamente. Saludables.

. Charles Leclerc continuó sin ver la luz al final del túnel, perdió una nueva batalla, esta vez ante Antonelli, en una pista, a casi 700 metros sobre el nivel del mar, donde las Ferrari pudieron verse afectadas por la altitud.

. Neumáticos y frenos, al límite ante el calor intenso que rodeo a la F-1 en todo momento. Arriba de los autos, la temperatura llegó a 52ºC!

. Austria pese a la belleza de los paisajes que rodean al Red Bull Ring, no fue una tierra acogedora para el equipo Alpine, en una etapa ingresada la última parte del año, que insinúa novedades de peso para 2027.  Pierre Gasly 13º y Franco Colapinto 15º. La evolución se tomó un fin de semana sabático.

.  A días nomás de correr respaldado por sus compatriotas, (eran aguardados durante viernes, sábado y domingo unas 500 mil personas) en Silverstone, con su victoria austríaca, Russell anunció que no sueñen, tirar la toalla ante el insolente Kimi, ni ahí. Rendirse jamás.

COMO LLEGARON

.1. George Russell GB Mercedes 1h26:37,979
.2. Max Verstappen P.BAJOS Red Bull a 1,611
.3. Kimi Antonelli ITA Mercedes 1,986
.4. Oscar Piastri AUS McLaren 21,809
.5. Lewis Hamilton GB Ferrari 26,393
.6. Isack Hadjar FRA Red Bull 29,399
.7. Lando Norris GB McLaren 31,505
.8. Charles Leclerc MON Ferrari 45,659
.9. Liam Lawson N.Z Racing Bulls a una vuelta
10. Arvid Lindblad GB Racing Bulls una vuelta
11. Gabriel Bortoleto BRA Audi una vuelta
12. Nico Hülkenberg ALE Audi una vuelta
13. Pierre Gasly FRA Alpine una vuelta
14. Oliver Bearman GB Haas una vuelta
15. Franco Colapinto ARG Alpine una vuelta
16. Esteban Ocon FRA Haas a dos vueltas
17. Alexander Albon THA Williams dos vueltas
18. Fernando Alonso ESP Aston Martin a tres vueltas

Abandonaron: Sergio Pérez (MEX/Cadillac), Valtteri Bottas (FIN/Cadillac), Carlos Sainz (ESP/Williams), Lance Stroll (CAN/Aston Martin)

COMO ESTÁN EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO

.1. Kimi Antonelli ITA Mercedes 171 puntos

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