SI ALGO ESTÁ CLARO, ES QUE LAS CAUSAS AUTOMOVILÍSTICAS ABRAZADAS POR GABRIEL FURLAN EN SU EXTENSA TRAYECTORIA, CONTROVERSIALES EN ALGUNOS CASOS, LAS DEFENDIÓ A VIVA VOZ CONVENCIDO, LEVANTANDO LA OCASIONAL BANDERA.
PERO BUEH!, COMPARAR A SPA-FRANCORCHAMPS CON EL NOVEL CALLEJERO EN VILLA LUGANO, SUENA MUY DESMESURADO Y HASTA FANTASIOSO. ¿TE ACORDÁS LA «CÉLEBRE» FRASE DEL POR ENTONCES PRESIDENTE CARLOS MENEM, JUSTAMENTE HACE 30 AÑOS!, CUANDO INAUGURÓ EL CICLO LECTIVO EN UNA ESCUELA EN TARTAGAL, Y LANZÓ LA FRASE QUE QUEDÓ GRABADA PARA SIEMPRE EN LA MEMORIA COLECTIVA.
GABRIEL TAMBIÉN IMPULSA UNA CARRERA DE TC2000 EN EL RIESGOSO ZONDA DE SAN JUAN, RESPETADO…Y TEMIDO.
El circuito de Spa-Francorchamps
Ubicación: Francorchamps, Provincia de Lieja, Bélgica
Fecha de inauguración: 1920 (106 años)
Capacidad: 70 000 espectadores
Eventos que tienen lugar: Fórmula 1; Campeonato Mundial de Resistencia; 24 Horas; ELMS; Fórmula 2; Fórmula 3
Longitud: 7004 metros
Curvas: 20
Récord de vuelta: 1m44s701 (Fórmula 1)
Diseñado en 1920 por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original tenía 14.120 metros de longitud, y recorría las carreteras públicas de la región. En 1978, el dibujo se redujo a la mitad por motivos de seguridad, y se agregó una sección del trazado permanente que enlazaba las partes alta y baja del circuito. Con el paso de los años, el trazado del circuito fue modificado varias veces. Los tramos abandonados en 1978 se siguen usando en la actualidad como rutas públicas, mientras que para los tramos en uso se construyeron en 2000, rutas alternativas paralelas a la originales. La pista sigue siendo rápida y sinuosa a través de las Ardenas, que permite superar los 330 km/h. Es uno de los circuitos mas legendarios del mundo.
El circuito de Buenos Aires en la zona de Villa Lugano
Ubicación: Entorno del Parque de la Ciudad, sobre avenida Coronel Roca y avenida Escalada, Villa Lugano, CABA
Fecha de inauguración: Marzo 2026
Eventos que tienen lugar: TC2000, Top Race, Monomarca Fiat (2026)
Longitud: 2509 metros.
Características: Recta principal de 952 metros sobre Av. Roca, muros de contención y trazado rápido en entorno urbano, calles públicas modificadas.
Velocidad máxima: Estimada para coches de TC2000 en 240-250 km/h en la recta principal.
«Mozo, cerrame la 4!»
13-3-26
En lugar de hacer comparaciones estupidas Furlan deberia pronunciarse sobre la barrabasada que le estan haciendo al Galvez,dejar de inventar cosas raras como correr en El Zonda de noche y volver al formato de clasificacion de 1 auto por vez como el año pasado.
Cuanta soberbia,por Dioss
Carlos: que pena que a tu edad te hayas alejado tanto de la profesión. Yo dije eso en una nota a otro medio. No a vos. No compare una pista con otra sino que afirme que ambas eran semi permanentes por usar una parte de autódromo construido y otra de vía de transito habitual. Cómo es Spa. Y como es este callejero del Parque de la Ciudad.. Te recomiendo volver a la profesión. Consultar a la fuente y respetar la trayectoria.. mientras yo corría en Spa junto a Michael Shumacher el día de su debut, vos apretabas las teclas de una Olivetti gastada . Aflojarle al sobre.
Tienen algo en común, es verdad, tres letras:
1. SPA
2. eSPAntoso
Saludos
Gabriel. Nos conocemos, sabes que debatir (sin chicanas como utilizas vos en este caso) es sustancial en mi caso. Desde ya en estas líneas no apunto a rebatirte nada, pensá como te parezca; solo atino a reflejar mi posición. Lo escrito siempre, escrito está. Así lo consideramos periodistas escritos que entendemos de que se trata la profesión (cada vez muchos menos, invadidos por pseudo periodistas «tira centros» q por lo q percibo, preferís actualmente; quiero creer que la tolerancia a las críticas no la archivaste). Son años los mios como decis y te aseguro, en lo periodístico (q es lo nos concierne) respecto a tu hilarante recomendación, desconocedora absolutamente de la esencia de la profesión, me siento en mi mejor momento. (Vos no te hagas el pebete!).
También, consultar a la fuente y respetar la trayectoria, también me «aconsejas». Me resulta muy curioso. ¿En serio? En tantas entrevistas y coberturas cuando correspondía, fui laudatario (elogioso quiere decir) con tus actuaciones y opiniones. Y nunca recogiste el guante acerca de tu trayectoria (obvio, muy recurrente en todos los corredores argentos)
Y sobre tu codo a codo circunstancial con Schumi, mientras yo escribía en mi Olivetti gastada. Te acoto Gabriel, atesoro mi Olivetti fiel que me acompañó por el mundo. Orgulloso de mi Olivetti y de mi transparencia profesional y dineraria. Ültima te juro: a propósito de que le afloje al «sobre». Pibe; los golpes bajos están prohibidos en los reglamentos y en la vida. Supongo que has sido consecuente con ese precepto y siempre has respetado las normas. ¿Si?
Uf. la hice muy larga, disculpá
Que lamentable este ida y vuelta entre Furlán y el periodista que escribe tan estúpida nota. Puterío barato, en vez de sumar. Una muestra más de la decadencia de la sociedad en que vivimos.
18 capitulos de indy. 1/3 desandan calles. 6 rounds on city streets.
supongamos que por su condicion de soldado de FIA y expertise europeo, el declarante, se haya visto tentado de comparar con el semipermanente de la region de lieja. no ameritaba tampoco la osadia verbal de generar esta rispidez.
volviendo a la indy, el chevrolet detroit GP o las freedom 250 GP of washington, D.C., son escenarios callejeros, a los que la traza de ayer no tienen nada que envidiarle. tienen poco mas de milla y media de extension y un ancho que no va en saga con la puesta en escena vernacula de ayer. obviamente, el glam y señorio de pennsylvania ave., la imponencia del lincoln memorial o el contenido del smithsonian museum, contrastan con el derruido interama y el elefante blanco del estadio de tenis, pero poniendo el foco en el escenario propiamente, no hay muchas distancia de lo que propone la 2da categoria de monopostos mundial. juncos, ha reflexionado muchas veces sobre la precariedades de algunos circuitos que visitan.
entiendo, atendible celebrar la obtencion de un circuito interesante y de un desarrollo de fin de semana optimo.
que tal JC, al analizar en la redacción de Visionauto, el «tema Furlan» y el «protagonismo» que asumió el fin de semana en el callejero de bs as con tc2000, nos ha llevado a preguntarnos a que se debió esa cuestionable postura a la que añadió posteos patoteriles en la red social X. Justo Furlan que se ha caracterizado por su astucia más de una vez mal entendida, y su condición controversial de «fumador debajo del agua». Acaso como decis, convertido en un soldado abrazó sin prejuicios, otra «causa» en el autom.arg
donde ni por asomo hubo 70 mil personas!!! (asistencia digna y a años luz d ese exhorbitante número oficial)
que tal JC, al analizar en la redacción de Visionauto, el «tema Furlan» y el «protagonismo» que asumió el fin de semana en el callejero de bs as con tc2000, nos ha llevado a preguntarnos a que se debió esa cuestionable postura a la que añadió posteos patoteriles en la red social X. Justo Furlan que se ha caracterizado por su astucia más de una vez mal entendida, y su condición controversial de «fumador debajo del agua». Acaso como decis, convertido en un soldado abrazó sin prejuicios, otra «causa» más en el autom.arg Ah! ni por asomo hubo 70 mil personas!!! (asistencia digna pero a años luz d ese exhorbitante número oficial)
Eduardo. gracias por opinar más allá que no coincida con lo que decis y los terminos utilizados. Reitero mi posicion inclaudicable de debatir siempre. Considerás «lamentable» el ida y vuelta estúpido mi comentario relacionado al de Furlan. Ahora, lo que más rescato de tu opinión es cuando te referís a que el ida y vuelta es «una muestra más de la decadencia de la sociedad en que vivimos». «Estupida» mi nota, «lamentable», «puterio barato». ¿No encarnas esa decadencia de la sociedad en que vivimos? Ah!, quiero pensar que realmente sos Eduardo de Balcarce. Auguri