IGUALARÍA LOS TRES ÉXITOS CONSECUTIVOS DE VLADIMIR CHAGIN Y EDUARD NIKOLAEV. LA GRAN AVENTURA SE REEDITA, COMIENZA ESTE SÁBADO 3 DE ENERO.
El camión prototipo de MM Technology, impulsado por un motor FPT Cursor de 13 litros y desarrollado bajo las características de un IVECO Powerstar, vuelve a ser el gran favorito en la división camiones del Dakar 2026. Bajo la conducción del doble campeón vigente, Martin Macik, el ahora denominado MMT Dakar Evo 4 no es una exclusividad para el piloto checo. Como equipo constructor de vehículos pesados (T5) para la carrera más extrema del mundo, rivales directos como los Van den Brink cuentan con la misma herramienta para buscar la ansiada victoria en el desierto de Arabia Saudita.
Macik, además de dos victorias, tiene 30 especiales ganados y más de 1500 horas de carrera en sus 13 participaciones. El checo toma la salida desde Yanbu este sábado recien comenzado el nuevo año, en su condición de favorito entre los 45 camiones que afrontan la 48ᵃ edición del Dakar, que como te mencionamos antes, vuelve a tener como único escenario, los majestuosos paisajes de Arabia Saudita, tal como viene sucediendo desde el año 2020.
Además de los Van den Brink, un equipo neerlandés, el Team De Rooy, también pretende entrar en la batalla por el primer puesto. Ales Loprais, quien completó el podio final el pasado enero de 2024, llega para su 20ª participación con un único leit motiv: ganar. Un halago extraordinario, que su tío Karel disfrutó en seis oportunidades, mientras que a él le resulta esquiva.
El líder de los pilotos checos no ha elegido un camino fácil, sucede que permitió que sus rivales dispusieran de la misma máquina en relación a la suya con la cuald, pretende consolidar su dominio. La apuesta es todavía más arriesgada porque su rival más peligroso progresa con rapidez y control: el jovencísimo Mitch van den Brink -cumplirá 24 años durante la carrera- terminó cuarto, tercero y segundo en las tres últimas ediciones.
Es considerado enforma natural un potencial ganador, especialmente ante el apoyo incondicional de su padre Martin van den Brink, tercero en el Dakar 2023.
En el juego estratégico que ha enfrentado en los últimos años a preparadores checos y neerlandeses, los avances logrados por el equipo de Martin Macik todavía pueden ser puestos en cuestión. Aunque ha sufrido una fuga notable de talentos, la casa De Rooy sigue siendo una referencia capaz de atraer pilotos de alto nivel.
Macik–Loprais: 5–5, ese fue el resultado en victorias de etapa en enero 2025.
Más allá del duelo entre los dos constructores más destacados, varios outsiders quieren mantener su progresión hacia resultados de prestigio. Entre ellos: otro ambicioso checo, Martin Soltys (6.ᵒ en 2023) con Buggyra ZM Racing; Teruhito Sugawara, que no renuncia a llevar su Hino más arriba del 6.ᵒ puesto (2024, 2018, 2005); y Gert Huzink, cuyo camión Renault también aspirará a mejorar su mejor resultado, 7.ᵒ en 2018.
¡Que historia nueva empieza a escribirse en el desierto saudí!
Fotos: @ASO
