EL CAMPEÓN CON SU TOYOTA DOMINÓ LA CLASIFICACIÓN DEL TC2000 EN EL CALLEJERO DEL PARQUE DE LA CIUDAD PERO POR EL SISTEMA DE INVERSIÓN DE GRILLA FRANCO RIVA (6°) LARGA ADELANTE. HUBO VARIOS GOLPES CONTRA LOS MUROS.
De a poco el TC2000 va acercándose a la grilla de 20 autos prometidas hace un año y hasta ahora incumplida. En principio, había 18 para esta apertura de su 47° campeonato oficial en el nuevo callejero del Parque de la CIudad
Poner en pista 18 autos, no deja de ser una buena noticia en la medida que pueda no sólo mantenerse, sino aumentarse esa cifra, tanto en cantidad como en calidad. No resulta sencillo en tiempos de una complicada e incierta economía. Otro buen síntoma es la preminencia de los modernos SUV (hay 14) sobre los tradicionales sedanes.
Ya con los autos en plena y en decidida acción competitiva, no fueron buenas noticias los reiterados golpes contra los muros. El más fuerte de dio en el segundo entrenamiento. Circulando a casi 240Km/h. la rotura de un flexible de freno en el Chevrolet Tracker de Franco Vivian lo mandó contra el muro en la temida zona del frenaje tras el tránsito por la extensa recta de la avenida Roca. Tan fuerte resultó la piña que dejó muy roto al Tracker y a Vivian con un microfractura lumbar por la presión ejercida con la pierna derecha sobre el freno. Debió pasar por eñ Hospital Británico para unos exámenes. Es baja para la carrera. También Norberto Gines de dio contra el muro y es duda para formar en la grilla.
Por entonces muchos se preguntaban sobre la real conveniencia del TC2000 arrancar la temporads con un parque digno pero no muy abundante en un circuito bien presentado, corto (2.509 metros) y enmarcado entre muros. La respuesta excede el terreno estrictamente deportivo para instalarse en el deseo de la categoría de acercarse al público con en el impacto mediático que significa correr en un callejero instalado en la ciudad.
Todo bien, pero por ahora tuvo algunos costos deportivos. Hubo cuatro banderas rojas que mecharon la tanda clasificatoria. Muchas, demasiadas en 35 minutos reservados a la acción. Algunas fueron por deslices que no pasaron de roces. Otras, por golpes duros como los que dañaron los autos de Yankelevich y Capurro y el toque entre Ciarrocchi y el pintoresco ruso Leonov.
Finalmente entre tantos golpes y banderas rojas prevaleció el mejor nivel conductivo y mecánico. Ese que mostraron el campeón Matías Rossi y Gabriel Ponce de León, con sus Toyota y que los llevó a pelear por el uno hasta el final. Quedó para el Misil, con Ponce, el subcampeón Emiliano Stang y el reincorporado Diego Ciantini a sus espaldas. Igual ninguno tiene la codiciada pole para largar en punta a las 13hs la final a 35 minutos más una vuelta. Por el sistema de inversión de grilla para los seis primeros puestos de la clasificación, los dos lugares de privilegio son para Franco Riva y Nicolás Palau. Con semejantes perseguidores, ¿por cuánto tiempo podrán mantenerlos?
14-03-2026
