UN GUARISMO QUE SORPRENDE.
Los muchachos del Turismo Carretera insisten con que es la categoría más antigua del mundo, y para eso señalan al Libro Guinness de los Récords. Es muy efectista, claro, pero discutible en términos históricos. El Mundial de Fórmula 1 existe desde 1950, pero las carreras de Grand Prix se disputan desde 1906; las competencias de IndyCar han cambiado de nombre a lo largo del tiempo, pero el torneo estadounidense data de 1910, y con las 500 Millas de Indianápolis incorporadas al año siguiente, en 1911. Tenemos bastante para discutir. El Campeonato Argentino de Carretera tuvo su primera versión en 1939 pero la expresión «Turismo Carretera», no apareció sino hasta la década del ’50. En fin…
Sin embargo, el TC que es tan nuestro acaba de alcanzar una marca que ya querrían ostentar otras expresiones más avanzadas en el mundo mundial del automovilismo (¿y por qué no universal?).
Con 56 autos largando en un circuito de 3677 metros de recorrido, como ocurrió en El Calafate, apertura 2026 del TC, la cantidad de autos por kilómetro de pista fue de 15,23, un número que haría empalidecer a cualquier gringo.
Por ejemplo, fijémonos en Le Mans. Son 24 horas de carrera, así que no está mal una cantidad nutrida de participantes, teniendo en cuenta los abandonos. En 2025 largaron 62 autos, para una pista que mide 13.626 metros de extensión. La cuenta da 4,55. Tres veces menos que el TC. Una vez más: segundo Francia.
Una muestra más cercana: Las 24 Horas de Daytona en enero pasado. Fueron 60 los coches que tomaron parte en el circuito de los peraltes y el mixto, de 5729 metros de extensión. ¿Qué densidad, entonces? 10,47 coches por kilómetro. ¡A la fila!
Veamos las 500 Millas NASCAR en Daytona, en el óvalo: 41 coches (aunque clasificaron 45, nunca estuvieron todos al mismo tiempo en la pista, así que se toma la cifra de la carrera) en 4023 metros. Total: 10,19 coches por kilómetro. Casi lo mismo que en la Rolex 24 de la Serie IMSA.
Bueno, pero seguramente hay una carrera que supera cualquier record: las 24 Horas de Nurburgring con millones de autos dando vuelta al larguísimo Infierno Verde, durante una jornada veraniega en plena Alemania.
Miremos lo más fresco, los datos de 2025: 135 coches (19 categorías diferentes) disputándose la victorias (o victorias) en un trazado muy complejo de 25.378 metros. La cuenta da 5,319 coches por kilómetro.
En una época, mucho tiempo atrás, la F-1 especificaba un máximo de cuatro autos por kilómetro de pista en circuitos callejeros como Mónaco, por lo que durante años en el Principado solo largaron 16 coches. En 2026, con 22 coches en una pista de 3378 metros, Montecarlo verá 6,5 autos por kilómetro. Es que en un momento, años atrás, llegó Bernie con la TV y al diablo con las restricciones…
Algo parecido ocurrió en el TC y ya fue suficientemente explicado aquí en Visionauto. Seguramente. no verás en el año algo similar. O sí, en el caso del Cabalén de Córdoba (3623 metros) si fueran los 56 de El Calafate o más…
¡Hola, ¿Guinness?! ¡Sí, otra vez nosotros, de la calle Bogotá…!
18-2-2025
Es un buen analisis si solo observamos el finde que paso.
La realidad es que los yankees meten 40 autos en Bristol o Martinsville.
De todas maneras, de todos los problemas que tiene el TC, este es el menos grave jajaja
El dia que muera Hugo Mazzacane vamos a ver el resto de los problemas.
Muy buena nota,muestra todo el poder informativo que puede tener la ironía.
Ahora en base a esto,habría que calcular el índice de interrupción de carrera debido a ingresos del auto de seguridad,ahí seguro que el TC se puede anotar otro Guiness…
Si al menos sirviera para dar espectáculo….
Si las carreras fueran más largas y menos interrumpidas daría la oportunidad de que haya tráfico constante de rezagados, algo que siempre suma al espectáculo.
Pero ni eso logran….
Saludos
Cantidad no representa calidad, hay que tener muy presente la seguridad.
Sobran más de 20 autos y varios pilotos, algunos entraron por la ventana y otros venían de antes.
Por querer abarcar más, pusieron demasiados autos en grilla, cosa que al TC no le hace falta, jugaron a dos puntas al birlarles pilotos a otra categoría para que no remontara tal el caso del TC2000,pero a la corta se les va a volver en contra, esperemos que entre los entreveros que por lógica se van a producir no haya que lamentar desgracias personales.
Sin duda alguna es la categoría mas representativa del país,pero algo se les está yendo de las manos, tal el caso de invasiones de público en algunos circuitos,no haber probado exhautivamente el nuevo sistema de cronometraje y luego echarle la culpa a terceros y recientemente con la exclusión del ganador Santero por no dar la compresión correcta, ocultando los valores de medición que todo el mundo tienen derecho a saber para el propio bien de la categoría.
No me queda claro que al ser medición cruzada los tecnicos de los restantes equipos no sepan los valores de compresión medidos al auto excluído.