En la segunda fecha del campeonato, Pirelli pone la última tecnología.
El fin de semana el TC2000 continúa su calendario, va la segunda en El Zonda, uno de los escenarios más desafiantes del automovilismo argentino enmarcado en un entorno natural fantástico.
Para el convite con muy alta exigencia, la ingeniería de Pirelli vuelve a posicionarse en el centro de la escena. Se debe a la provisión de sus nuevos neumáticos de última generación, utilizados por segunda vez en la categoría desde su lanzamiento el pasado 15 de marzo último en la apertura, en el Callejero en la ciudad de Buenos Aires, los P Zero Slick DH medida 265/660-18.
El regreso al Autódromo El Zonda-Eduardo Copello reafirma el vínculo entre la categoría y uno de los trazados más emblemáticos del país. Ubicado en la Quebrada de Zonda, en la provincia de San Juan, el circuito de 3240 metros se distingue por su complejidad técnica: desniveles pronunciados, curvas ciegas, muros para contenciones, sectores de alta exigencia y veloces y areas para vías de escape que también obligan a los pilotos a conducción con mucha precisión.
El Zonda es uno de los circuitos más exigentes del país, donde cada detalle técnico cobra una relevancia determinante. Entre sus sectores más reconocidos, está la curva dedicada a Juan María Traverso, aquel sector donde el inigualable Flaco ejecutara una maniobra aún hoy polémica, para superar al Pato Juan Manuel Silva, puntero de la carrera.
«Por eso, en la curva Juan María Traverso, el comportamiento del neumático, resulta clave para sostener precisión y agarre. Para compromisos de ese tipo, también fue el desarrollo y soluciones alcanzadas para el nuevo P Zero Slick DH, que combina robustez, consistencia y respuesta para acompañar y dar respuestas a máximas exigencias de las pistas”, destacó Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.
La propuesta tecnológica se completa con los compuestos definidos para cada condición de carrera:
Piso seco, P Zero Slick DH.
Piso ante condiciones de lluvia, Cinturato Rain. Ofrece una evacuación de agua eficiente, en superficies con humedad irregular.
La cita en San Juan reune además a Top Race, aguardándose un fin de semana muy atrayente. Pirelli por su parte, reafirma su compromiso con el motorsport, desarrollando tecnología que no solo eleva el rendimiento en carreras, sino que también impulsa la evolución constante de la ingeniería aplicada en las pistas.
NEUMÁTICOS DISPONIBLES
- Pista seca: P Zero Slick DH medida 265/660-18
- Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18
CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA
- Neumáticos más exigidos: delanteros
RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TC2000:
265/660-18 Pirelli P Zero Slick DH
- Comba máxima en eje delantero: -2.5°.
- Comba máxima en eje trasero: -2.0°.
- Presión en frío: 22 PSI.
- Presión en caliente: 33 PSI.
285/645-18 Pirelli Cinturato Rain
- Comba máxima en eje delantero: -2.0°.
- Comba máxima en eje trasero: 0.0°.
- Presión en frío: 26 PSI.
- Presión en caliente: 36 PSI.
Temperatura
- No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
- La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
- La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.
Fotos:
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