LATE EL TC, LATE EL CORAZÓN. UN CAMPEÓN SE BUSCA

El cierre de la etapa regular de TC en el Gàlvez, potenciado con una promoción acorde y desplegada en distintos ámbitos. Autos acelerados en avenidas porteñas y pasando oh! frente al ACA. Marcos Di Palma siempre seguido por a la gente, Mauro Giallombardo, Nancy Pazos, Alejandra Doucet; ¿sigue Agut con Werner?. Algunos destellos del TC en La Catedral,

Por

Carlos Saavedra

25/08/2025

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EN EL GÁLVEZ, EN EL CIERRE DE LA ETAPA REGULAR, PASÓ MUCHO.

¿QUIEN SALE CAMPEÓN?

La docena de pilotos clasificados para la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Para la última fecha, como está estipulado, van a sumarse los tres pilotos del «último minuto»

Una de las grandes notas. Agrelo en el Camry, ganador de la etapa regular.

COMO EMPIEZA LA COPA DE ORO RÍO URUGUAY
SEGUROS, LA DOCENA DE CLASIFICADOS

Posición	Piloto	Marca	Puntos
1	Canapino	Chevrolet	16
2	Agrelo	Toyota	15
3	Werner	Ford	8
4	Lambiris	Ford	8
5	Fritzler	Toyota	8
6	Santero	Ford	0
7	Todino	Ford	0
8	Aguirre	Chevrolet	0
9	Mangoni	Chevrolet	0
10	Ledesma	Chevrolet	0
11	Werner	Ford	0
12	Olmedo	Ford	0

Guille Ortelli múltiple campeón, Hugo Mazzacane titular ACTC, Juan Carlos Lucio Godoy presidente Río Uruguay Seguros y Julián Santero campeón vigente. La Copa de Oro y la de Plata del TC Pista, convocan.

Como quedó el campeonato de TC

Concluida la etapa regular.

Pos.	Piloto	Marca	Puntos
1	Agrelo (*)	Toy	272,5
2	Canapino (*)	Ch	258,5
3	Trucco (*)	D	251,5
4	Lambiris(*)	F	246,5
5	Santero (*)	F	242,5
6	Todino (*)	F	219,5
7	Aguirre (*)	Ch	195
8	Fritzler (*)	Toy	190
9	Mangoni (*)	Ch	186
10	Ledesma (*)	Ch	183,5
11	Werner (*)	F	178
12	Olmedo (*)	F	176
13	Rossi	Toy	175
14	De Benedictis	F	173
15	Urcera	F	172,5
16	Landa	Ch	170
17	Chapur	T	163,5
18	Ebarlín	Ch	160,5
19	Martínez	F	157
20	Palazzo	Toy	156,5
21	Ardusso	Ch	156,5
22	Bonelli	F	153
23	Trosset	F	137
24	Di Palma	Ch	131,5
25	Vázquez	D	122,5
26	Faín	T	119
27	Spataro	F	118
28	Castellano	D	113,5
29	Craparo	D	113,5
30	Candela	T	110,5
31	Canapino	Ch	107
32	Jakos	Toy	103
33	De La Iglesia	D	90,5
34	Scialchi	F	88
35	Ferrante	Ty	85,5
36	Impiombato	Ch	78,5
37	Álvarez	Ch	68,5
38	Mazzacane	Ch	68
39	Martínez	Toy	66
40	Ciantini	Ch	60,5
41	Fontana	Ch	54,5
42	De Carlo	Ch	47
43	Azar	Toy	47
44	Carinelli	F	46
45	Domenech	D	44,5
46	Serrano	Ch	44
47	Teti	F	43
48	Jalaf	F	42
49	Quijada	Ch	41,5
50	Cotignola	Toy	37,5
51	Catalán Magni	F	32
52	Benvenuti	Ch	27
53	Risatti	Toy	19,5
54	Iribarne	Ch	15
55	Abella	Toy	14
56	Alaux	Ch	11,5
57	Dose	Ch	7
58	Gini	Ch	4
59	Gianini	F	3

Referencias: (*) Clasificados a la Copa de Oro. Negrita: Ganaron en la etapa regular.

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Amplia y creativa, la promoción de la carrera abarcó numerosas acciones en distintos ámbitos de la ciudad de Buenos Aires, más allá del automovilismo específico, como debería apuntarse siempre. Una de las promociones más comentadas, resultó la exhibición de autos de TC meta aceleradas. La partida tuvo lugar en Canal 7 para tomar por la Av. Figueroa Alcorta y luego rumbear hacia el centro porteño por Av. Libertador con el paso frente a la sede central del Automóvil Club Argentino. El hecho generó comentarios, interpretando los más audaces, que ese paso tuvo que ver con el prolongado conflicto que sostienen el ACA y la ACTC.

Marcos Di Palma se prendió ¿o lo llamaron de la ACTC?. El arrecifeño formó parte de pilotos que participaron en la promoción de la carrera como ves, participando en el programa radial con Juan Di Natale. Risas a fondo.

Como en otras ocasiones, hubo periodistas invitados de otros ámbitos, a subir a autos de TC en los días previos. En la foto el reconocido Martín Urruty de ESPN.

Mirá quien vino!. Mauro Giallombardo en los boxes. Unos minutos tuvo de charla con Visionauto. «Yo ya dejé de correr, y no tengo compromisos con nadie», dijo. Y cuando surgió el tema de la incorporación de marcas nada tradicionales en el TC, como Mercedes, antes Toyota y parece que va a entrar BMW. La marca alemana con Julián Santero como piloto, ¿se dará? «Me parece bárbaro que lleguen marcas nuevas; la vida es evolución, avances y el que no lo ve así, no entiende que no es posible quedarse detenido en el tiempo, aunque los cambios puedan ocasionar crisis. Nooo, de ninguna manera le quitará esencia al TC». Mauro, siempre vale escucharlo.

Conversando en la calle interna de boxes, Rody Agut conversa con un amigo. Al laureado motorista, no se lo vio en el box de su actual piloto insignia, Mariano Werner. «Un mix hicimos para esta carrera», dijo el entrerriano a Visión. El motorista para el finde porteño, «un preparador amigo, es de Buenos Aires y nos vino a dar una mano en forma desinteresada. Sí, el motorista sigue siendo Rody (Agut)», señaló Mariano a VA. En estos días se encontraban resolviendo como han de encarar la Copa. ¿Y Rody?

Alejandra Doucet, tan apasionada por los autos de carrera y del TC, como cuando 34 años atrás. el legendario Roberto Mouras, ambos de Carlos Casares, la eligió para que fuera su acompañante en la cupé Chevy. Entre las principales razones, el peso de Alejandra (39 kg!, superados hoy por unos pocos como para dar envidia!!). Era un aspecto importante en esos momentos en que todos buscaban reducir el peso de los autos. El Toro dio la nota con su copiloto mujer que más adelante también ofició como acompañante de más pilotos conocidos (Toto Etchegaray, entre otros). Retirada en 2004, madre de tres hijos, corrió junto al Toro media docena de carreras y compartieron un par de victorias.

La periodista Nancy Pazos suele asistir a carreras de TC. Su hijo Nicanor Santilli Pazos, corre y se destaca en TC Pista. Con VA habló sobre la última película, éxito rotundo, de Guillermo Francella, y reiteró su aguda crítica si bien negó que el film fuera «apatrido».

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LAS OBRAS, EL FUTURO DEL AUTÓDROMO. ¿EL FIN DEL CIRCUITO 12?

Uno de los temas hablados durante el fin de semana de TC, focalizado de manera apresurada por medios y público en general. El controvertido proyecto de fondo, para actualizar y poner en valor al Gálvez, apuntado a la reinserción al mundo. Oportuno, por eso Visión replica uno de los posteos en X, vinculado al tema.

Juan Pablo Otrosky ???

@jp_otrosky

Este fin de semana escuché mucho la frase «es la última carrera del circuito 12», haciendo referencia a que la variante larga del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, que históricamente usó el Turismo Carretera, va a desaparecer con las reformas que se harán pensando en el GP de Argentina de MotoGP de 2027.

Vale aclarar que la variante, como tal, no va a desaparecer, pero sí va a recibir una modificación importante. Vamos a pasar en limpio algunas cuestiones del proyecto de renovación y cómo quedarían las variantes del Autódromo a partir de 2027:

? Las obras que se harán en el dibujo del autódromo estarán centradas en los denominados «mixtos», donde actualmente se ubican las variantes 5, 6, 7, 8 y 9, además de la «S del Ciervo», primera curva de los circuitos 12 y 15.

? El escenario que utilizará MotoGP a partir de 2027 es el de la primera imagen, mientras que la F1 (en caso de regresar a Argentina) usaría el mismo diseño, pero con una extensión en la última curva donde actualmente se ubica el kartódromo.

? El circuito N°12 va a seguir en pie, pero con la extensión y modificación de la curva Reutemann, que estará emplazada donde actualmente está la S del Ciervo y la escuela de manejo, como se ve en la segunda imagen.

Mirá, luego de las obras en el autódromo, así quedaría el dibujo del legendario circuito 12, habitat natural desde hace décadas en un 90% del TC. ¿Chau S del Ciervo? (Imagen Grupo OSD)

? Cuando se use la variante de motos, en la entrada al 12 se colocarán tribunas desmontables que, al ser removidas, habilitarán nuevamente el circuito para que lo utilice el TC o cualquier categoría que lo solicite.

El trazado será distinto, pero mantiene gran parte de su diseño original. Si es mejor o peor que el actual, eso ya es otra historia. Lo averiguaremos cuando los autos salgan a pista.

Carlos Saavedra @carlosdsaavedra (posteo en X)
Quieren cambiar c12 ⁦@AutodromoBA El TC ha opinado. Ha dado su contundente veredicto. No más preguntas sr. juez

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LA GENTE, ESENCIAL

Incondicionales los fanas y seguidores del Turismo Carretera. Hombres fierreros, mujeres, chicos, representan acaso el capital más valioso del TC arraigado en distintas generaciones.

El romance que perdura, los hinchas con los pilotos y el TC. Una de las plateas (foto arriba) frente a la recta principal, contrariamente a lo pensado, no estuvieron cubiertas a pleno. «La 4», la tribuna de la Horquilla en cambio ocupada a pleno como siempre por los hinchas de Ford, así como «La 15» se sabe, la que alberga a los fanas de Chevrolet). Marcos Di Palma, aportó a la promoción con su cupé Chevy y reiteró su constante feeling con el público. En la foto junto a Simón, un chiquito hincha de Ciudad Evita, a quien le encanta el TC.

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VIENE LA DEFINICIÓN, ¿SE ACABAN LAS EXCUSAS?

El Turismo Carretera inicia la Copa de Oro y el TC Pista, la Copa de Plata. ¿Donde?, en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis el 13 y 14 de septiembre.