EL MUNDIAL 2025 EN LA FAZ DETERMINANTE, MUCHO EN JUEGO.
Mente, esfuerzo, dotación de medios técnicos a full; aspectos obviamente muy influyentes. El fin de semana en marcha en Singapur, comprobás lo que Visionauto te adelanta.
Y a la par, todo el mundo en la Fórmula 1 va terminando de dar los últimos trazos al desarrollo de los autos nuevos que, sujetos al nuevo reglamento a implementarse desde 2026, han de inaugurar otra era en la categoría reina.
EL CORAZÓN: LOS MOTORES
Las unidades de potencia más potentes y eficientes.
Aumento masivo en la energía eléctrica para un reparto de potencia
más equilibrado, y la incorporación de combustible 100% sustentable.
Unidad de potencia. La potencia del sistema de recuperación de energía (MGU-K), triplicada. Aumentará de 120 kW a 350 kW.
LOS COCHES QUE VAS A VER
- Serán más pequeños, ligeros y ágiles debido a una reducción en la distancia entre ejes y el ancho, así como la disminución del peso mínimo.
- Va a implementarse una aerodinámica activa, a modo de mejorar el rendimiento en curvas y rectas.
- El sistema DRS lo reemplazarán por un modo de «baja resistencia», dotado con alerones móviles. El sistema de reducción de resistencia aerodinámica (DRS) eliminado, y reemplazado por la aerodinámia activa y un modo de «override» eléctrico para facilitar adelantamientos.
- Seguridad optimizada, con una nueva estructura anti-impacto y el arco antivuelco más resistente.
- Dimensiones. Autos más pequeños y ligeros, más compactos, con la distancia entre ejes reducida en 200 mm y el ancho del auto disminuido en 100 mm.
. Menor peso mínimo. Se verá reducido 798 kg a 768 kg. - Combustibles 100% sustentables, quedará eliminado el MGU-H y se introducirán combustibles completamente renovable8..
- Mayor equilibrio: El reparto de potencia entre el motor a combustión interna y la parte eléctrica más equilibrado, buscando un rendimiento cercano al 50/50.
. Aerodinámia activa. Los alerones delanteros y traseros serán móviles, permitiendo al piloto activar un modo de «baja resistencia» en las rectas para alcanzar mayores velocidades. Menos túneles Venturi. Buscan que los coches sean menos dependientes de la aerodinámia generada por los túneles Venturi. - En seguridad, la mejora en la estructura para proteger ante impactos frontales. Ha de implementarse un nuevo diseño de estructura para que actúe en caso de golpes adelante y en dos etapas para mejorar la protección en caso de incidentes de ese tiepo. Arco antivuelco más resistente, aumentará de 16G a 20G. Luces de seguridad, exigido el uso de luces laterales para seguridad a modo de indicar el estado del sistema de recuperación de energía a los pilotos que circulen en la pista.
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