EL TC LEVANTA EL TELÓN DEL 2026 Y LLEGA RECARGADO

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ARRANCA EL TC.

COMIENZA EN EL CALAFATE UN CAMPEONATO PRECEDIDO POR UNA MOVIDA PRETEMPORADA CON EL ESPERADO DEBUT DE MERCEDES BENZ Y BMW, SUMANDOSE NUMEROSOS CAMBIOS DE EQUIPOS Y MARCAS. LA CATEGORÍA ALCANZA LA INÉDITA CANTIDAD DE SIETE MARCAS. ESTRENA LA TELEVISACIÓN DE CANAL 9. 

 A la velocidad de punta de sus autos, transcurrió la pretemporada de Turismo Carretera. Pasaron volando esos 69 días que separan aquel 7 de diciembre del año pasado con el cierre en el Roberto Mouras platense, y la apertura 2026 este fin de semana con entrenamientos, pruebas clasificatorias, series y final, en el Autódromo Enrique Freile de la lejanísima ciudad de El Calafate, en el extremo sur argentino.

Se dice que cuando las cosas pasan rápido significa que son entretenidas. Y vaya si hubo para entretenerse en este verano caliente no sólo en el clima sino en el movimiento del TC. Abundaron los cambios de marca, de equipos, no faltaron los retoquecitos reglamentarios y como importante novedades se dieron los ingresos de dos marcas, Mercedes Benz y BMW, que hasta hace poco nadie hubiese imaginado.  Así se elevó a siete el número de marcas presentes. Habrá que ver si esa cantidad se emparenta con la calidad y competitividad, y si tan reconocidas marcas extranjeras, calan de la misma manera que las tradicionales en la sensibilidad de los hinchas.

Hay muchas cosas para contar, por eso a continuación Visionauto te detalla novedades

CAMBIOS.

DE MARCAS Y EQUIPOS

Julián Santero de Ford Mustang a BMW M4.

Josito Di Palma, de Chevrolet Camaro a Toyota Camry.

Enrique Candela, de Torino a BMW

Tobías Martínez, de Toyota a Chevrolet

Nicolás Impiombato, de Chevrolet a Torino.

 Otto Fritzler, de Toyota Camry a Mercedes Benz.

Manuel Urcera, de Ford Mustang a Toyota Camry.

Diego Azar, de Toyota a Mercedes Benz.

Gastón Ferrante, de Toyota Camry a Ford Mustang.

Juan Catalán Magni, de Ford Mustang a Toyota Camry.

Jeremías Olmedo, de Ford Mustang a Torino NG.

Marcelo Agrelo, de Toyota Camry a Torino NG.

Elio Craparo, de Dodge Challenger a Ford Mustang.

CAMBIOS

DE EQUIPOS

Johnnito DeBenedictis, del Maquin Parts al RUS

Gastón Aguirre, del Canning al Pradecon

Mauricio Lambiris, del Maquin Parts al Gurí Martínez competición.

Nicolás Trosset, de MV Racing al Savino Sport.

Hernán Palazzo, del Coiro Competición al Pradecon.

Santiago Alvarez, del Canning al Uranga Racing.

DEBUTABAN.

Varios y se destacaban Nicolás Moscardini y Jorge Barrio, ganadores en TC2000 en temporadas anteriores, y Marco Dianda, por su extrema juventud. Tiene apenas 17 años

• Tomás Abdala (Ford Mustang)
• Nicolás Moscardini (Ford Mustang)
• Lucas Valle (Dodge Challenger)
• Rodrigo Lugón (Ford MUstang)
• Thomas Ricciardi (Toyota Camry)
• Gaspar Chansard (Toyota Camry)
• Jorge Barrio (Toyota Camry)
• Marco Dianda (Dodge Challenger)
• Joaquín Ochoa (Dodge Challenger)
• Juan Manuel Tomasello (Chevrolet Camaro)
• Marcos Castro (Torino NG)

LLEGARON DOS POTENCIAS: MERCEDES Y BMW

¿Quién hubiese imaginado hasta hace poco que dos marcas del prestigio mundial de Mercedes Benz y BMW pudiesen desembarcar en el Turismo Carretera, preguntó Visionauto en nota anterior? Poqíisimos, casi nadie. Bueno, ya están como continuidad del camino de reforma modernista iniciado por Toyota, y seguido por la irrupción de los autos de Nueva Generación.

Mercedes y BMW ya están en el TC y seguramente, no llegan para hacer número, sino para tener un destacado protagonismo. Para eso, BMW convovó al campeón 2024 Julián Santero y como compañero a Enrique Candela mientras que Mercedes apuesta por Otto Fritzler y Diego Azar. Una buena oportunidad, pero también una alta responsabilidad para todos. Además, desde el lado del hincha se abre la incógnita sobre la forma en que recibirá a estas dos marcas que talvez nunca pensó ver en una carrera de TC.

Nuevo sistema de lastre para la Copa de Oro

Durante la Etapa Regular (las primeras 10 fechas), el sistema de carga de kilos se mantiene con una variación: el piloto que gana su primera carrera carga 25 kilos (antes eran 20 kg). Si vuelve a triunfar, suma 10 kilos más (total 35 kg) y, si llega a un tercer éxito, agrega 5 kilos extra, llegando al tope de 40 kilos.

La gran novedad reglamentaria está en la Copa de Oro que define el título. Todos los pilotos que hayan ganado mantendrán los 25 kilos correspondientes a la primera victoria. y aquellos que hayan logrado más de un triunfo en la Etapa Regular descargarán el excedente y arrancarán la Copa con 25 kilos.Ya dentro del tramo decisivo, el reglamento establece las siguientes penalizaciones;:

• Si un piloto que ya ganó (y tiene los 25 kg de base) obtiene una victoria dentro de la Copa, carga 10 kilos adicionales.
• Si logra un segundo triunfo, sumará 5 kilos más.
• El tope máximo de lastre se mantiene en 40 kilos.

RETOQUES TECNICOS

Con el objetivo de equiparar los rendimientos se decidió modificar la aerodinámica, quitando entre 80 y 100 kg de carga aproximadamente, También por el lado de los motores y en procura de una mayor confiabilidad y menores roturas se unificaron en 8.500 el número de RPM.

 Configuraciones de Motores y Pesos

El calendario

Sólo estaban confirmadas cinco de las seis primeras fechas. Las siguientes:

15 de febrero: Calafate

8 de marzo: Viedma

29 de marzo: Neuquén.

19 de abril. A confirmar

10 de mayo: Río Hondo

31 de mayo: Oscar Cabalén_

Quedaban por determinarse los circuitos para las siguientes fechas: 21 de junio, 12 de julio, 2 de agosto, 23 de agosto, 13 de septiembre, 4 de octubre, 25 de octubre, 12 de noviembre y 6 de diciembre. Probables escenarios: Paraná, Posadas, San Luis, San Nicolás Toay, Rafaela y el Mouras.

Muchos inscriptos

Las expectativas por volver a correr pudieron más que la lejanía (2,.700 km) del circuito del Calafate y motivaron una buena cantidad de inscriptos. Suman 56, la misma cifra del año anterior. Podría haber tenido un integrantes más, pero lamentablemente en camino a Calafate, el camión que transportaba del Mustang de Nicolás Trosset sufrió un incendio que dañó considerablemente el auto atendido por el Savino Sport. No correrá Trosset, pero activará gestiones con quienes le ofrecieron un auto para estar en la próxima fecha en Viedma al tiempo que en su taller comenzarán los trabajos sobre el Mustang que le envió la ACTC.

Cronograma TC y TC Pista en El Calafate

Otra de las novedades de peso: La televisación de las carreras por Canal 9 en reemplazo de la TV Pública

Sábado 14 de febrero
8.30 a 8.40 – 1° Entrenamiento TCP (Grupo A)
8.45 a 8.55 – 1° Entrenamiento TCP (Grupo B)

9.00 a 9.15 – 1° Entrenamiento TC (Grupo A)
9.20 a 9.35 – 1° Entrenamiento TC (Grupo B)

9.40 a 10.10 – 2° Entrenamiento TCP (Grupo A)
10.15 a 10.45 – 2° Entrenamiento TCP (Grupo B)

11.05 a 11.25 – 2° Entrenamiento TC (Grupo A)
11.30 a 11.50 – 2° Entrenamiento TC (Grupo B)

11.55 a 12.25 – 3° Entrenamiento TCP (Grupo A)
12.30 a 13.00 – 3° Entrenamiento TCP (Grupo B)

13.15 a 13.45 – 3° Entrenamiento TC (Grupo A)
13.50 a 14.20 – 3° Entrenamiento TC (Grupo B)

15.05 a 15.13 – Clasificación TCP (1° Tercio)
15.19 a 15.27 – Clasificación TCP (2° Tercio)
15.33 a 15.41 – Clasificación TCP (3° Tercio)

15.55 a 16.03 – Clasificación TC (1° Cuarto)
16.09 a 16.17 – Clasificación TC (2° Cuarto)
16.23 a 16.31 – Clasificación TC (3° Cuarto)
16.37 a 16.45 – Clasificación TC (4° Cuarto)

Domingo 15 de febrero
10.10 a 10.20 – 1ª Serie TCP (5 vueltas)
10.35 a 10.45 – 2ª Serie TCP (5 vueltas)

11.00 a 11.10 – 1ª Serie TC (5 vueltas)
11.25 a 11.35 – 2ª Serie TC (5 vueltas)
11.50 a 12.00 – 3ª Serie TC (5 vueltas)

12.40 a 13.20 – Final TCP (20 vueltas o 40 minutos)
13.55 a 14.45 – Final TC (25 vueltas o 50 minutos)

El Turismo Carretera encara así un nuevo campeonato, el 85° de su larga y rica historia. Imprevisible como suele ser, resulta algo arriesgado, y más con tantos cambios, lanzar pronósticos pero como siempre es una tentación inevitable. Puede hablarse entonces de los habituales candidatos, encabezados por el campeón Agustín Canapino, que estrena, importado del Turismo Carretera 2000, los colores y el patrocinio de una petrolera.

“El desafío es mantener el título” croclama Canapino como objetivo para continuar esta cabalgata de campeonatos que lo con su actuales cinco coronas lo colocan a  sólo 2 de su amigo y colaborador Guillermo Ortelli. No la tiene sencilla porque con intenciones de reconquistar ese trono que supieron disfrutar en años anteriores están Matías Rossi Mariano Werner, Julián Santero, Christian Ledesma y Manuel Ucraelo. Y ya con ilusiones por la primer corona, vemos a otros teceistas de tradición como Castellano, Lambiris, DeBenedictis, Chapur, Ardusso, Josito Di Palma, Trucco, Mangoni Landa, junto con impacientes jóvenes como Fritzler, Todino,Palazzo, Barrio,Olmedo. ¿Algun a vez les tocará a ellos?

13-02-2026