EN TC PICK UP, DIEGO AZAR DIO EL PRIMER GOLPE EN UN AÑO CON ALTO COMPROMISO

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EL DOMINGO DEL ESTRENO 2026 DE LAS CAMIONETAS, SE REPARTIÓ EN DOS. POR LAS CARRERAS EN LA PISTA, Y LA OTRA EN LOS BOXES ANTE EL PROCEDIMIENTO JUDICIAL (MIRÁ NOTA APARTE) EFECUADO MIENTRAS LOS MOTORES DE LA CATEGORÍA SE HACÍAN ESCUCHAR EN EL CALUROSO ROBERTO MOURAS DE LA PLATA.

El año para TC Pick Up, como te contó Visionauto, llegó renovado, con noticias tanto en el reglamento técnico como deportivo. Lo más importante se vio en la quita del spoiler trasero, lo que trajo carreras mas entretenidas. Se priorizó la paridad y posibilidad de sobrepasos. Algo de eso ya se había visto en las series. Eso si, el que se tiraba por afuera en el curvón tenía que rezar más de un Padre Nuestro para no perderla. Hasta a Agustín Canapino (Chevrolet S10) se le fue en la serie, cuando intentó superar a Azar (Fiat Toro) por el externo y se quedó con las manos vacías.

Lógicamente perdieron carga aerodinámica, y algo de velocidad por traccionar menos. Se sumó Foton la marcha china sumada el año pasado al mercado nacional, representada por el Grupo Corven en otro paso de su constante evolución. Sus representantes, Mariano Werner y Gastón Mazzacane en las Pick Up, y Nicanor Santilli Pazos en TC Pista Pick Up. Eso en cuanto a lo nuevo en cuanto a los vehículos.

El sábado fue distinto, y sería así a lo largo de todo el año. Se cambió el formato de clasificación hacia uno similar al de la Fórmula 1. Tres tandas eliminatorias: la primera de diez minutos en la cual pasarían 15 pilotos; otras dos de ocho minutos, en la que solo diez protagonistas pelearían por la pole en la última sesión. Hubo una excepción este fin de semana, porque se anotaron 16 corredores y tuvieron que modificar los tantos. Pasaron el primer corte los mejores diez, y definieron solo cinco.

¡Qué comienzo de año para Diego Azar! Dificil y trabajada victoria para abrir la temporada de TCPK, aguantando toda la carrera a Marco Dianda (Ford Ranger). El de Del Viso le dio el primer triunfo a Fiat Toro luego de 72 fechas. Había que aguantar al de Guatimozín, con su afán de juventud, cada vez más agrandado en el buen sentido y el primer puesto a la vista. La semana pasada, Azar abrió su segundo año en Turismo Carretera, a bordo del flamante Mercedes Benz que atendió el Maquin Parts. Un verano soñado, y hasta con algunos “regalos”: Juan José Ebarlín venía liderando y falló, y Mariano Werner escoltó al ganador pero perdió el control de su FOTON.

Que mala fortuna para el Mago. Se le escapó por nada la pole de TC en El Calafate, y en la serie tuvo un problema eléctrico. El sábado tuvo su revancha en La Plata, pero nuevamente se le presentaron inconvenientes cuando estaba adelante. Fueron fierros, pero el de Benito Juárez presentó argumentos de sobra para pelear.

Fue una carrera intensa y entretenida en la que los seis de adelante fueron pegaditos entre sí, y escapados del resto. El tema es que casi no hubo sobrepasos adelante, salvo fallas y errores como la de Ebarlín y el Zorro. El de Paraná dejó Toyota luego de varios años para sumarse al modelo de la marca china.

La figurita repetida fue Marco Dianda intentando saltar a la punta. Tenía su abono en el curvón, pero le faltó cinco para el peso y siempre Azar se salió con la suya. El cordobés parecía que siempre tenía más, pero le fue imposible. Recién en la última vuelta el bonaerense pudo respirar y hacer, apenas, una pequeña luz. A todo eso, José Hernán Palazzo (Toyota Hilux) e Ignacio Faín (Ranger) estaban más que expectantes. Realmente podía ser para cualquiera, ¿habrá sido por la quita del spoiler trasero? A priori, un gran acierto. Alguno se iba a cansar, y ese fue Agustín Canapino: con la Chevrolet S10, largó 15 y llegó quinto. Tremenda remontada del Titán de Arrecifes, que tanto en TC como en Pick Up, le ha tocado un comienzo de año para remar.

Estos fueron los diez en la vanguardia:

Nota: se corrió a 20 vueltas.

SANTIAGO BIAGI,  EL PRIMER GANADOR DE TC PISTA PICK UP

En TCPPK también hubo modificaciones; la categoría soporte adhirió a los cambios aerodinámicos y para la clasificación, y tuvo una marca nueva como Foton. Además, por primera vez tuvo dos baterías el domingo. 

Santiago Biagi (Hilux) ganó holgadamente la final de estreno. Desde que largó, tomó la punta y se escapó absurdamente. Finalizó diez segundos por delante de su máximo perseguidor Tomás Pellandino (Ranger). Una barbaridad. El del SAP Team perdió mucho terreno peleando con Juan Antonio Sandín (Ranger), poleman, y quien por culpa de un trompo terminó al fondo. Esa disputa le permitió al del RUS MED sacar una ventaja importantísima. Inclusive tuvo el changüí de comenzar a fallar e igualmente seguir liderando. El de Merlo, en otra historia.

Mientras tanto, el de Concepción del Uruguay también hizo una enorme diferencia con el cierre del podio y llegó segundo muy cómodamente desde lo deportivo. Todo lo contrario físicamente, porque arribó a boxes exhausto y le costó reponerse producto del calor en el Mouras y un malestar en la espalda. Incluso no pudo sumarse a la celebración post carrera. Tuvo que ser atendido y hospitalizado por ese inconveniente.

Nicanor Santilli Pazos se copó con la Foton y cerró el podio, algo dañado. Se le desprendió el capot y se convirtió en líder de un pelotón en el que hasta el noveno estaba merodeando. Hernán Sala (Dodge RAM), Juan Pablo Guiffrey (Ranger), Juan Pablo Alberti (Chevrolet S10), Nahuel Cordone, Antonio Sganga y Manuel Borgert (Ranger), los tres con Ranger, fueron los pretendientes que querían acercarse. Inclusive el de Magdalena llegó a colarse tercero, pero el Tiburón de Pilar se la devolvió. Muy entretenida la carrera  sobre el final. Eso sí, los dos punteros se las tomaron. A priori, pareció algo acertada la decisión de quitar los spoilers.

Santilli Pazos y Biagi, al cabo de cerrada la fecha inicial, serán dos de los nombres más importantes que irán en busca del ascenso al Turismo Carretera, desde el TC Pista y Pista Pick Up.

Así quedaron los cinco mejores: 

Record de Vuelta: Tomás Pellandino (1:32.483). Nota: se corrió a 18 vueltas

Sebastián Caram. Un regreso victorioso en Fórmula 3 Metropolitana

El joven de 17 años retornó a la categoría con una sólida victoria. El marplatense seguiría en busca de ir a Europa, un destino que estaba en mente hace años. Cuando tenía 14 años, en redes sociales se hizo viral el hashtag #SebaCaramAF4. El objetivo era buscar presupuesto para que el pibe pueda continuar su trayectoria deportiva. Siempre fue uno de los más observados de la categoría, justamente, por la fama de buenas muñecas y futuro prometedor. Este triunfo podría reflotar sus posibilidades, y demostrar que habría material con que perseguir su sueño. Atención empresas, que el efecto Franco Colapinto no se quedó solo en el pilarense.

De punta a punta, ni bien largó se aseguró la primera posición sin mayores inconvenientes. Por momentos con mayor o menor diferencia sobre Nazareno López, quien se mantuvo a pocos metros durante toda la carrera pero nunca le dio como salir a buscar al puntero. Malek El Bacha cerró el podio, a veces yendo a atacar al de Gualeguaychú, y otras defendiéndose de Benjamín Traverso. A pesar de haber perdido el mote de escolta en el inicio, firmó un gran fin de semana con pole position incluida. Tiago Chiriotti no pudo con el correntino y culminó quinto. 

Una carrera en la que los cinco de adelante no terminaron de sacarse ventaja entre sí, pero que se cortaron del resto y fueron juntos en un pequeño pelotón. Las expectativas de sobrepasos en el tope siempre estuvieron, pero salvo la superación de Nazareno López a Malek El Bacha no hubo cambios.

La próxima fecha el 22 de marzo, con escenario a confirmar.

Fotos: prensa ACTC y F3 Metropolitana

22-2-2026