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¿QUÉ CONCLUSIONES QUEDARON TRAS LAS PRUEBAS DE PRETEMPORADA?
Existen dos maneras de analizar los ensayos de pretemporada en la Fórmula 1: pretender que los equipos mostraron todo lo que tienen, y entonces entender que el orden de los tiempos es el real; o tomar el conjunto, que implica prestar atención tanto a los tiempos como a los kilómetros recorridos, tanto a los tiempos de una vuelta como a los stints, tanto a los minutos que los coches están en pista como a los que pasan en los boxes, y a partir de ahí elaborar un panorama tentativo, restringido por la posibilidad concreta de que el panorama sufra cambios una vez que arranque la tanda clasificatoria válida para el Grand Prix de Australia, el próximo sábado 7 de marzo.
Aplicamos el segundo criterio, que nos parece más real: aquí los equipos están ordenados según sus mejores tiempos de vuelta (a la usanza tradicional) pero sometidos a la discusión sobre lo que mostraron y la chance de que suban o bajen en el orden de performance. Veamos:
FERRARI
- Primera semana: 1m34s209
- Segunda semana: 1m31s992
- Avance: 2s217
- Kilómetros recorridos: 6090 (3º)
- La gran vedette de los ensayos, marcando los mejores tiempos, mostrando soluciones muy innovadoras y girando mucho sin mayores inconvenientes. Parece haber dejado atrás los males de 2025. Sin embargo, el consenso es que escondió menos que cualquiera de sus rivales y podría estar un poco retrasado en la Q3 de Melbourne.
MERCEDES
- Primera semana: 1m33s669
- Segunda semana: 1m32s803
- Avance: 0s866
- Kilómetros recorridos: 6193 (1º)
- El escaso avance entre la primera y la segunda semana de pruebas (menos de un segundo) supone que escondieron bastante en el final de las pruebas. Seguramente no pusieron la última evolución de su motor ni tampoco le dieron rienda suelta a toda la potencia. El favoritismo abierto en el shakedown de Barcelona no se disolvió.
McLAREN
- Primera semana: 1m34s549
- Segunda semana: 1m32s861
- Avance: 1s688
- Kilómetros recorridos: 5759 (4º)
- Arrancaron con menos brillo que en 2025 pero, aunque no se quedaron con los mejores tiempos, prevalecieron en los stints largos. La tentación es ubicarlos un escaloncito por debajo de Mercedes y Ferrari, pero puede que estén al mismo nivel. Seguro que su plan de desarrollo es uno de los más sólidos del parque.
RED BULL
- Primera semana: 1m34s798
- Segunda semana: 1m33s109
- Avance: 1s689
- Kilómetros recorridos: 5048
- Llamó la atención desde el primer momento por la robustez del nuevo motor Ford RBPT (RedBull Powertrain Technologies) y por la técnica de Max Verstappen de doblar en primera marcha para recargar mejor la batería. La sensación es que no mostraron mucho el potencial del motor y en el balance fueron el equipo menos destacado de los Cuatro Grandes.
ALPINE
- Primera semana: 1m35s806
- Segunda semana: 1m33s421
- Avance: 2s385
- Kilómetros recorridos: 5289 (6º)
- Fortaleza y solidez en un coche que fue creciendo a medida que avanzaban las pruebas. Completaron muchísimos kilómetros sin problemas y mostraron que pueden liderar el segundo pelotón, habiendo saltado desde el fondo de la tabla. Todo eso puede redundar en grandes perspectivas para Franco Colapinto.
HAAS
- Primera semana: 1m35s394
- Segunda semana: 1m33s487
- Avance: 1s907
- Kilómetros recorridos: 6095 (2º)
- Una de las llamativas (y positivas) sorpresas de los ensayos. Muchísimos kilómetros sin inconvenientes, un motor Ferrari que empuja, casi dos segundos de avance entre una semana y otra, y la posibilidad de pelear con Alpine el liderazgo del pelotón medio, teniendo realmente menos recursos que el equipo de Enstone.
AUDI
- Primera semana: 1m36s291
- Segunda semana: 1m33s755
- Avance: 2s536
- Kilómetros recorridos: 4966 (8º)
- La expectativa estaba puesta en el funcionamiento de un motor completamente nuevo, y en ese sentido respondió. Los tiempos no fueron totalmente malos y, si se tiene en cuenta que era el equipo Sauber, se nota un salto en el rendimiento. La duda está puesta en la confiabilidad.
RACING BULLS
- Primera semana: 1m36s808
- Segunda semana: 1m34s149
- Avance: 2s659
- Kilómetros recorridos: 5458 (5º)
- Una de las performances con menos lustre de los ensayos. Buen avance, suficiente kilometraje, pero no impresionaron en los relojes, aunque en su favor puede decirse que es probable que el motor Ford estuviese restringido.
WILLIAMS
- Primera semana: 1m36s665
- Segunda semana: 1m34s342
- Avance: 2s323
- Kilómetros recorridos: 4275 (9º)
- Cierta decepción para un equipo que esperaba recortar la distancia al pelotón de punta. No recuperaron el terreno perdido al faltar al shakedown de Barcelona. Pocos kilómetros, se habla de un chasis excedido de peso y un desarrollo atrasado. Lejos de Alpine, que podría ser su vara.
CADILLAC
- Primera semana: 1m36s824
- Segunda semana: 1m35s290
- Avance: 1s534
- Kilómetros recorridos: 3935 (10º)
- Aceptable rendimiento para un equipo debutante, cuyo único objetivo es crecer desde el fondo. Puede beneficiarse del motor Ferrari una vez que desarrolle una apreciable carga aerodinámica, que le está faltando. No están últimos solamente gracias al fiasco Aston Martin.
ASTON MARTIN
- Primera semana: 1m38s165
- Segunda semana: 1m35s974
- Avance: 2s191
- Kilómetros recorridos: 2111 (11º)
- El gran papelón de los ensayos, simbolizado en las escasas seis vueltas que dieron el viernes para cerrar las pruebas. Retrasados en todo: tiempos, vueltas, confiabilidad. La gran falla es de Honda, pero si el motor gana en potencia para Melbourne es probable que empiecen a revelarse otros problemas en el chasis. En ese caso, gran desafío para la dupla Newey-Cardile.
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