Kimi, emuló al legendario Alberto Ascari al imponerse en dos grandes premios consecutivos. Ascari en 1953 en Países Bajos y Bélgica.
Pese a otra largada deficiente que lo llevó a perder el privilegio de la pole para caer cuatro lugares, y como en los anteriores grandes premios, luego de una fase en que vieron intercambio de posiciones en los puestos de adelante, cuando la carrera tomó forma definitiva, Antonelli (favorecido por la entrada del auto de seguridad, debido al fuerte golpe de Oliver Bearman) se consolidó como lider.
No pudo en cambio Russell escoltarlo, (se acentuó la presión sobre el, ante el fantástico momento de Kimi) en la pelea con Charles Leclerc en la Ferrari, el monegasco se apoderó de la tercera ubicación relegando al británico al cuarto. Detrás de ambos la nota, Oscar Piastri, luego de saltar a la punta en la partida desde la tercera posición a la punta y mantenerse, finalmente segundo superado por Antonelli. Fue la reaparición de McLaren, supremo equipo en 2025 que llevó al campeonato a Lando Norris (quinto en Suzuka), en su desteñido presente.
Detrás de Lando, Lewis Hamilton en la otra Ferrari («me faltó velocidad»); séptimo «en el mejor auto que manejé en mi vida», un brilante Pierre Gasly de Alpine y a su espalda el crítico número al reglamento actual, Max Verstappen en el Red Bull al que «le falta mucho rendimiento».
El 1 de junio aparece como una fecha crucial. La FIA va a abordar el tan discutido y objetado reglamento instrumentado para 2026, y a la vez resolver sobre la legalidad o no del motor de los Mercedes y de sus alerones delanteros.
La Fórmula 1 presente, mantiene su estado deliberativo y se impone pasar en limpio el reglamento.
FRANCO SIN RESPUESTAS
Así como Mercedes habìa quedado encaminado a repetir victoria, Franco Colapinto en el Alpine #43 tampoco pudo mejorar y de esa forma salir de la retaguardia, en lo considerado como un paso atrás en relación a la saludable actuación en China. El fin de semana japonés no se pudo comparar, y más aún ante lo reflejado por la gran actuación de su compañero Gasly, siempre encumbrado como mejor auto después de los poderosos (Mercedes, Ferrari, McLaren).
«Lo mejor??? Tenemos un mes para reveer todo y entender qué pasó este finde. Mucho por trabajar para volver a estar competitivos en qualy falta que algo haga click pero todo bien, ya va a llegar. Gracias Japón y gracias a los argentinos que se acercaron!! Nos vemos pronto». Franco en su cuenta en Instagram.
Lidió el argentino en los casi seis kilometros de la pista de Suzuka a lo largo de las 53 vueltas, sin velocidad ni balance su Alpine, hasta culminar 16°. Eso sí, perjudicado una vez más por el Auto de Seguridad ingresado por el despiste de Bearman en el HAAS. Incidente del que zafó por poco, cuando Bearman pasó cerca a unos 45 km/h más a bateria plena, en tanto Franco iba más lento sin la carga necesaria. Variable esencial y en el foco de discusiones en 2026.
Reiterada la lectura: Gasly en otra dimensión, sumó puntos por tercera vez al hilo, mientras Colapinto siguió demasiado alejado de su compañero. El francés al momento ha sumado el 94% de los puntos para Alpine. La experiencia, sus dotes, referencian a Gasly; Franco debe acelerar su evolución y crecimiento al volante de su Alpine.
Largó 15° con neumáticos medios hasta que paró en la vuelta 18 y le colocaron duros utilizados hasta la cuadriculada a un ritmo sostenido si bien lento respecto a los que lo precedieron y bancando a los pocos que marchaban detrás como Bearman. En el HAAS quien intentó superarlo una vez más hasta cuando sobrevino su accidente. Piso afuera de la pista y el auto lanzando con batería cargada (temor casi unánime esa circunstancia) lo pasó cerca como un rayo para terminar pegando muy fuerte contra las defensas. Consecuencias?, el británico dolorido en su pierna derecha, por fortuna sin fractura asistido por los médicos, y luego de sufrir una desaceleración brutal de 50G.
COMO LLEGARON
| POS | PILOTO | AUTO | VUELTAS. | TIEMPO / DIF. | |
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 53 | 1:28:03.403 | |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 53 | a 13.722 | |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | 53 | a 15.270 | |
| 4 | George Russell | Mercedes | 53 | a 15.754 | |
| 5 | Lando Norris | McLaren | 53 | a 23.479 | |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 53 | a 25.037 | |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | 53 | a 32.340 | |
| 8 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 53 | a 32.677 | |
| 9 | Liam Lawson | Racing Bulls | 53 | a 50.180 | |
| 10 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 53 | a 51.216 | |
| 11 | Nico Hulkenberg | Audi | 53 | a 52.280 | |
| 12 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 53 | a 56.154 | |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Audi | 53 | a 59.078 | |
| 14 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 53 | a 59.848 | |
| 15 | Carlos Sainz | Williams | 53 | a 1:05.008 | |
| 16 | Franco Colapinto | Alpine | 53 | a 1:05.773 | |
| 17 | Sergio Perez | Cadillac | 53 | a1:32.453 | |
| 18 | Fernando Alonso | Aston Martin | 52 | a una vuelta | |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | 52 | a una vuelta | |
| 20 | Alexander Albon | Williams | 51 | a dos vueltas | |
| NC | Lance Stroll | Aston Martin | 30 | – | |
| NC | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 20 | – | |
| Promedio del ganador: 209,504 Km/h. | |||||
| Récord de vuelta: Antonelli, 1.32.432, a 226,168 Km/h. | |||||
Campeonato: 1) Antonelli 72 puntos. 2) Russell 3. 3) Leclerc 4) Hamilton 5) Norris 6) Piastri. Colapinto 15º con un punto.
Próxima fecha: Gran Premio de Miami (EE.UU) entre el 1 y 3 de mayo, habida cuenta del parate obligado por la guerra en Medio Oriente que obligó a cancelar los gg.pp de Bahrein y Arabia Saudita.
nota en desarrollo
29-3-26
