EL MILLONARIO COSTO DE SUS OBRAS TIENE CUESTIONAMIENTOS POLÍTICOS QUE HAN SIDO MINIMIZADOS.
¿Es tan diáfano el cielo en el proceso de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez? Un proceso que comprende la renovación casi total del legendario circuito automovilístico de la Argentina con la idea inicial de albergar el MotoGP en 2027 y en un futuro todavía impreciso el ansiado regreso de la Fórmula 1.
Profusamente difundido y publicitado por el Gobierno de la Ciudad y la subsecretaría de Deportes, ese entusiasmo con el que la mayoría de los aficionaos acompañó la mayoría de la gente minimizó o incluso ignoró algunos cuestionamientos generados por la enorme transformación y el millonarios costo de las obras. Entre ellos estuvieron las del legislador peronista Juan Modarelli quien advirtió sobre irregularidades financieras en el proyecto que en la obras tiene a su cargo la empresa estatal AUSA y en la organización económica a la empresa OSD, cuya cabeza visible es el expiloto (participó en varios Dakar) y empresario Orly Terranova, muy ligado al macrismo.
Los cuestionamientos no sólo provinieron de políticos. También alcanzaron a distintos integrantes (pilotos, directivos) del automovilismo nacional. Objetaron especialmente la eliminación de circuitos y sectores tradicionales del Gálvez en función de permitir la construcción de la nueva pista, que según esas voces disidentes es más propicia para las carreras de motos que para los autos. Pese a las quejas, las maquinarias y topadoras comenzaron su demoledora acción que convirtió en escombaros lugares históricos como los boxes y la clásica Tribuna 15, refugio tradicional de los hinchas de Chevrolet
“Estamos bien con los plazos establecidos” repiten hasta ahora los funcionarios y dirigentes consultados por el tema de la marcha de las obras. Esos plazos acordados con dirigentes del motociclismo mundial tienen como punto límite los primeros meses del 2027 con el fin de tenerlo listo para el Gran Premio de la República Argentina de Motociclismo con fecha tentativa para marzo o abril.
¿Dirán lo mismo sobre ess plazos los funcionarios y dirigentes de prolongarse esa inactividad de trabajos en obras que quienes transitaron por las cercanías del Gálvez percibieron en to últimoss días? Según trascendidos esa paralización estuvo motivada por la irrupción de los grupos de trabajo en una zona no perteneciente al predio del autódromo.
Falta mucho, pero vale seguir el tema porque recrea un temor que no es nuevo: ver un Galvez convertido en escombros con su terrenos liberado a la voracidad de los negocios inmobiliarios.
17-04-2026
