Aeropuerto Internacional de Miami. Una Torre de Babel moderna. La búsqueda del sol y de la vida agradable atrajo muchos visitantes en la última semana, como casi durante todo el año. Valijas recargadas con productos de ocasión van a parar a las enormes bodegas de los grandes aparatos que han aterrizado aquí procedentes del multiples destinos y que volverán a despegar para llevarse esos botines. La Fórmula 1 ha dicho adiós, hasta 2027. Desde aquí, desde la plataforma de embarque, van las últimas reflexiones de una semana vivida a fondo.
Fue probablemente la carrera más entretenida del año, y no solo -para nosotros- por el gran fin de semana de Franco Colapinto. Hubo lucha a lo largo de toda la fila india, grandes duelos, aunque el argentino estuvo solo en la pista durante prácticamente media competencia, y la incertidumbre se mantuvo hasta el final con el trompo de Charles Leclerc, que el piloto de Ferrari asumió como un error.
Sería equivocado asumir que el Gran Premio fue tan intenso gracias a los cambios reglamentarios que se votaron en el receso reciente. Este circuito de Miami es el tercero en el calendario con mayor tiempo de frenadas a lo largo de la vuelta -obvio, Montecarlo es el primero-, así que la recarga no es tan problemática.
Oscar Piastri, el australiano de McLaren que acabó en el podio gracias a la caída de rendimiento de Max Verstappen, admitió luego que esos cambios influenciaron en algo la clasificación pero no la carrera. En las tandas de clasificación los coches siguieron perdiendo velocidad pero a lo sumo 20 km/h, como en la vuelta de la pole de Kimi Antonelli, y no 50 km/h como en Japón.
A propósito de Antonelli: no cumplió los 20 años y ya es dueño de un record. Solo dos pilotos en la historia, Ayrton Senna y Michael Schumacher, lograron sus primeros tres pole-positions en forma consecutiva; otros dos fueron los únicos en conseguir sus primeros tres triunfos en seguidilla. El italiano es el primero en unir ambos records.
Aquí en Miami le dio una formidable paliza a su compañero George Russell. El inglés dijo que no le cae bien este circuito, pero vamos, que perdía no una o dos décimas con su compañero sino cuatro o cinco por vuelta en clasificación o carrera. Además, rompió esa famosa maldición según la cual aquí no ganaba nadie que partiera desde la primera fila.
El pibe es cosa seria. Y eso que sigue largando mal: el día que dispare como un coheteno le ven más los rulos.
Mercedes casi no trajo mejoras a Miami y sigue invicto. Las guarda para la próxima carrera. McLaren dio un paso muy grande y confirmó que es el segundo mejor coche del 2026, aunque la tabla del campeonato todavía no lo refleje. Primero y segundo en el Sprint, segundo y tercero en el GP, una gran cosecha de puntos.
Ferrari sigue siendo muy rápido a una vuelta, en especial ahora que Leclerc recuperó alguno de sus poderes en clasificación, pero vaya, no tienen la potencia suficiente para ganar, y su estrategia sigue siendo fallida. Terminaron 6° y 8°, muy poquito para lo que amagaron. Pálido momento para los numerosos hinchas de la marca.
Habrá que celebrar la resurrección de RedBull, y la capacidad intacta de Max Verstappen aunque le disguste este reglamento. La manera en que provocó el trompo para no pegarle a Leclerc, y el control que demostró para salir de su 360° sin quedar último en la fila india fueron para el aplauso… salvo por el hecho de que ello le quitó las chances de un podio. Dio 51 de las 57 vueltas con neumático duro, que según él no tenían el grip suficiente.
Fue ese trompo lo que le permitió a Franco Colapinto recuperarse de una pobre largada. El turbocompresor le jugó una mala pasada, pero había caído al 12° lugar en el instante de llegar a la primera curva. La carrera habría sido muy distinta para él enfrascado en el pelotón.
Por fortuna para él y para los cientos de argentinos que lo siguieron en el circuito, desperdigados en todas las tribunas, hubo reparación inmediata.
Con Colapinto volvió a darse un fenómeno curioso. Lo mismo sucedió el año pasado, tras el parate del verano europeo. Parece que los descansos largos, obligados por el calendario, permiten que Franco haga extensas incursiones en el simulador, trabaje mucho bajo techo y consiga así entender qué hace y cómo puede hacerlo mejor. En ambas ocasiones pasó de un deficit importante con su compañero Pierre Gasly a un escenario de paridad: Zandvoort 2025 y Miami 2026. Ambas carreras fueron, probablemente, las mejores que hizo para Alpine. En ambas venía de un largo período de trabajo disfrazado de descanso.
El increíble vuelco de Pierre Gasly
No es que tiene que volver a la Argentina cada tanto, como planteó su director deportivo Steve Nielsen, sino ver estas coincidencias y encontrar la manera de aplicar las enseñanzas aunque no haya largos recesos. Ahora hay tres semanas hasta Montreal (Canadá), por lo que se puede ser optimistas en ese sentido. Tras superar a Gasly una y otra vez, todo el fin de semana, Colapinto pudo haber ganado en motivación. Y Gasly, viendo que el argentino estaba cada tanda más fuerte, pudo sentir inquietud. Aunque el vuelco no fue, en absoluto, su responsabilidad.
El diario dice que hoy la nafta aumenta 30 centavos de dólar en el sur de la Florida, pasando el galón a costar promedio 4.29 US$. Que el presidente Donald Trump pasó el fin de semana aquí asistiendo a un torneo de golf. Y que el Gran Premio “fue una carrera decidida más por la cantidad de sobrepasos que hubo entre sus líderes que por el volumen de las gotas de lluvia capidas en la pista”. Llaman a embarcar.
Eso fue todo, amigos. Hasta la próxima (si Dios y los sponsors lo permiten…).
Y de Nico Varrone ni una mención ? En Campeones solo la mención del toque en la carrera final… y la clasifica ? (6to) y la carrera sprint (4to) ?? en un equipo de los del fondo… en su segunda carrera de F2… Viniendo de autos con techo… ni una mención ???
Fue ese trompo lo que le permitió a Franco Colapinto recuperarse de una pobre largada. El turbocompresor le jugó una mala pasada, pero había caído al 12° lugar en el instante de llegar a la primera curva. La carrera habría sido muy distinta para él enfrascado en el pelotón.
de vez en cuando la vida ……
largo mal, ascendio un puesto final …. pero suma y sigue. es todo expertise para seguir adelante. el resultado refleja buenas qualys. la suerte juega tambien. a veces a favor y a veces en contra.
Fue ese trompo lo que le permitió a Franco Colapinto recuperarse de una pobre largada. El turbocompresor le jugó una mala pasada, pero había caído al 12° lugar en el instante de llegar a la primera curva. La carrera habría sido muy distinta para él enfrascado en el pelotón.
de vez en cuando la vida …..
fin de semana productivo. expertise a favor. suma y sigue. habil de haber sorteado las colisiones.
mas alla de los avatares, que todas las carreras tienen, resulta una consolidacion que girando se haya metido top 10 las 2 qualys. todo marcha en orden al plan. ser competitivo contra su teammate.
Felicitaciones por la cobertura Carlos.
Yo vivo a 400 km aproximadamente de Miami pero la verdad ni pienso en ir, y menos aun a algún partido del mundial. Quizas alguna vez evalúe ir a Daytona o Sebring. Sinceramente me divierto y disfruto mucho mas viendo por TV el BTCC o los V8 Supercar.
Saludos
Y de Nico Varrone ni una mención ? En Campeones solo la mención del toque en la carrera final… y la clasifica ? (6to) y la carrera sprint (4to) ?? en un equipo de los del fondo… en su segunda carrera de F2… Viniendo de autos con techo… ni una mención ???
Buen día. No revisaste la pestaña «Argentinos en el exterior», dònde podés encontrar lo siguiente: https://visionauto.com.ar/varrone-en-miami-a-un-paso-del-podio/
No solo una mención: una nota completa.
¡Salud!
Fue ese trompo lo que le permitió a Franco Colapinto recuperarse de una pobre largada. El turbocompresor le jugó una mala pasada, pero había caído al 12° lugar en el instante de llegar a la primera curva. La carrera habría sido muy distinta para él enfrascado en el pelotón.
de vez en cuando la vida ……
largo mal, ascendio un puesto final …. pero suma y sigue. es todo expertise para seguir adelante. el resultado refleja buenas qualys. la suerte juega tambien. a veces a favor y a veces en contra.
Fue ese trompo lo que le permitió a Franco Colapinto recuperarse de una pobre largada. El turbocompresor le jugó una mala pasada, pero había caído al 12° lugar en el instante de llegar a la primera curva. La carrera habría sido muy distinta para él enfrascado en el pelotón.
de vez en cuando la vida …..
fin de semana productivo. expertise a favor. suma y sigue. habil de haber sorteado las colisiones.
mas alla de los avatares, que todas las carreras tienen, resulta una consolidacion que girando se haya metido top 10 las 2 qualys. todo marcha en orden al plan. ser competitivo contra su teammate.
Felicitaciones por la cobertura Carlos.
Yo vivo a 400 km aproximadamente de Miami pero la verdad ni pienso en ir, y menos aun a algún partido del mundial. Quizas alguna vez evalúe ir a Daytona o Sebring. Sinceramente me divierto y disfruto mucho mas viendo por TV el BTCC o los V8 Supercar.
Saludos