LA 45-180 HI-MATIC FURGÓN, CON EJE TRASERO SIMPLE Y 12 METROS CÚBICOS DE VOLUMEN DE CARGA, LA GRAN NOVEDAD.
“Más de 3.5 millones de euros se invirtieron para el desarrollo de uno de los modelos que estamos lanzando hoy”, dijo Marcio Querichelli, Presidente de IVECO Group Latinoamérica desde hace 6 años y 4 meses. Sin querer “spoilar” la revelación que se llevaría a cabo unos minutos después, el ejecutivo se entusiasmó al definir la flamante gama Daily como “Nuestra mejor versión”.
Precisamente, el chasis de camión “disfrazado de vehículo utilitario” amplía su oferta con una versión de caja automática (en respuesta a la Sprinter fabricada desde este año en Virrey del Pino) y con la flamante motorización F1C MAX en distintos rangos de potencia y bajo la normativa de emisiones Euro 6. Justamente para aquellas unidades con caja manual, para conseguir una mejor performance en cuanto a consumo de combustible, las nuevas Daily incorporan la Tecla Eco que modifica el mapeo del motor cambiando la curva de torque. Esta función ya viene incorporada en la caja automática ZF 8HP, la que se anuncia como la caja de mayor velocidad ya que en solo 2 milisegundos cambia de marchas. Las Hi-Matic se ofrecen con más potencia, 180 CV y mayor equipamiento.
Las estadísticas marcan que el segmento liviano de las 3,5 a las 7,5 toneladas de carga se encuentra en pleno crecimiento, acaparando un 35% del mercado argentino (la proyección de comercialización total de unidades para 2026 son unas 8000 unidades). Hoy con un mercado abierto y disponibilidad de unidades, IVECO entiende que puede jugar, otra vez, por historia y una propuesta de valor 360.
Así lo destacó Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina: “El segmento liviano se recuperó y es el único que ha crecido en 2026. En un 80% se han comercializado furgones de rodado simple de 9 y 12 metros cúbicos. Son unidades solicitadas por las empresas que realizan E-commerce como entregas/distribución de última milla”.
Para los ejecutivos, “IVECO debía evolucionar” para volver a tener una participación de mercado de un 20%. Para ello, a un equipamiento más tecnológico, el relanzamiento de los furgones pequeños incluye acuerdos comerciales con operadores logísticos que confían en eficiencia y calidad de las nuevas Daily como también en el nuevo plazo de garantía que pasó de 1 a 3 años.
Además de las posibilidades para el transporte de cargas, también para el segmento de buses, Daily tiene sus versiones de 15+1 y 19+1 además de los Eurobus (de los que ya se han comercializado más de 1000 unidades desde su lanzamiento en 2018).
El acceso a la nueva gama Daily también cuenta con soluciones financieras. Para Querichelli, las mismas son clave para la renovación de flotas: “Sin financiación no hay camión”, dijo el Presidente de IVECO Group para la Región. Por ello Iveco Capital ha reforzado su estructura con un nuevo equipo de trabajo.
“Tenemos trabajo en todos los frentes. Muchas cosas buenas pasan en el mundo IVECO. Tenemos mucho optimismo ya que el 2026 presenta nuevas oportunidades de desarrollo. La estabilidad económica, segmentos como el Oil&gas, la minería, infraestructura y agronegocios, requieren camiones para su expansión e IVECO mantiene su crecimiento en el mercado. Con el S-WAY queremos capturar parte del 30% del mercado pesado del que fuimos líderes en el mes de mayo. La nacionalización de los productos no sólo nos permite costos competitivos también son un incentivo para nuestra cadena de proveedores. Por eso el papel de la planta de Córdoba sigue siendo clave y con más proyectos de expansión. En épocas de mundial, podemos considerar que la nueva Daily, es el Messi del sector”, remató Querichelli, parafraseando con la euforia que genera el «crack» de la selección argentina de fútbol.
