«Puedo ganar el campeonato de TC con el Mercedes». La meta de Urcera

DANIEL HERRERO UN APASIONADO .

De la mente creativa, innovadora de Daniel Herrero surgió la idea, convertida luego en proyecto y finalmente en emprendimiento. Y el Turismo Carretera se conmovió y los seguidores soprendidos al principio, debatieron sobre el ingreso de Mercedes Benz a la categoría con un equipo oficial por primera vez en su historia.

Desde su vinculación años atrás a la industria automotriz, que lo llevó a presidir Toyota Argentina para proyectar a la marca al liderazgo del mercado automotor en la Argentina, y a sobresalir y convertirse en referente en las carreras de autos y aquilatar campeonatos, hasta que transcurrido mucho tiempo, tomó la conducción de la empresa Prestige Auto de capitales nacionales, convertida en representante exclusiva de Mercedes Benz en el país.

A sus conducciones empresariales, a la zaga acompaña a Herrero su pasión no sólo por los autos, también por el automovilismo. Competir volcando esquemas organizativos aceitados, técnicos y pilotos con argumentos sólidos, jóvenes con proyección y otros jóvenes con más trayectoria y logros traducidos en triunfos y campeonatos.

Enfocado de lleno el equipo Mercedes oficial, cuya presencia data de meses nomás, cuando en la primera fecha de 2026 saltó a las pistaas con dos impecables ccccccc desarrollados, alistados y puestos en pista bajo responsabilidad del Maquin Parts, formación entre las más fuertes del TC, encabezada por Horacio Soljan.

Los Mercedes negros, tan atrayentes, pulcros en cuanto a espacios publicitarios como ninguno de los autos de TC, arrancaron con rendimientos que en el Maquin debieron ir ajustándose y más adelante vino el reacomodamiento reglamentario decidido por la ACTC para las marcas. Así, las flechas de plata argentinas, como indica la historia antigua y la contemporánea de la legendaria marca alemana, han conseguido resultados y la primera victoria merced a uno de las promesas firmes, Otto Frizler, el «catedrático» como lo bautizó Visionauto por su porte, perfil y dos muñecas que saben a esos corredores distintivos.

Herrero comulga con una ambición deportiva que invariablemente ha sustentado con respeto a las normas y argumentos sólidos. Por eso el equipo cuenta a modo de respaldarla con pilotos sólidos: Otto Friztler, Diego Azar y Manuel Urcera ingresado después de mediados de temporada.

Urcera campeón de TC en 2022 con un Torino también del Maquin Parts, resulta quien más trayectoria y triunfos acumula y desde ya el título logrado. Como Otto, entró a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros a iniciarse en el Autódromo de San Luis.

Frizler ha cumplido con el requisito reglamentario de ganar al menos una carrera para calzarse la corona de campeón. Su primer puesto y por ende victoria baustimal de Mercedes en la visita de la categoría a Posadas, lo lleva a comenzar con ocho puntos en su haber.

La debe remar Urcera sin atenuantes, le falta el imprescindible triunfo. En el Maquin Parts, como en otros equipos y pilotos candidateados, la preparación se ha transformada en obsesiva. Reitera el piloto, «ganar en Turismo Carretera es lo más complicado que hay, y los hechos lo demuestran. La paridad y competitividad es tremenda».

A ese parecer el ríonegrino le agrega, «en la Copa hay que estar más fino que nunca con la puesta a punto del auto, el funcionamiento del motor y con las estrategias decididas entre piloto y equipo. Yo voy confiado, si bien a mi auto aún le falta un poco de velocidad en lo derecho, probamos y el equipo está a full en todo».

«Aunque en lo personal comience la Copa sin la victoria que se precisa, me tengo confianza en serio. Siempre, desde que comencé a correr en cross con las motos, mi cabeza estuvo y sigue estando en ganar. Y para eso corro, y he buscado las mejores alternativas como ahora en el equipo Mercedes y el Maquin Parts», ratifica.

«¿Por que dejé el Toyota y pasé a Mercedes? -se pregunta y responde el hombre del sur-, mirá al equipo se le complicaba tener dos autos al que les dedican a fondo y el mío de otra marca, por eso entendimos que era lo mejor. Desde ya, antes lo hablamos con Daniel (Herrero) y le pareció bien, por supuesto su opinión fue fundamental para concretar todo. Por otro lado, el ya venía buscando desde antes sumar un tercer auto al equipo». A propósito su contrato sería plurianual.

¿Y el tan remanido tema del reglamento de TC?, aggiornado luego de los análisis del técnico de la ACTC, Alejandro Iuliano, con el permanente objetivo de conseguir la absoluta paridad entre las marcas (utopía), también Manuel Urcera le entra al asunto, «el reglamento está parejo, eso sí, siempre van a estar los que quieren llevar agua para su molino y se quejan de estar en desventaja. Pero bueh, en cierta manera lo entiendo. El automovilismo es muy personalista y siempre todos vamos a ganar y si podemos estar mejor, ¿quien no lo va a querer. En TC no podés quedarte atrás ni distraerte un segundo, es así».

En la fecha de cierre de la etapa regular en Paraná, Fritzler y Urcera confirmaron el ingreso a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros sin apremios como ocurriera con pilotos en temporadas anteriores. «En mi caso, el auto rendía un poquito menos creo, si bien las cosas salieron mejor de lo esperado. Tuvimos una etapa regular buena, incluso en Paraná el nuestro fue el mejor coche con kilos de lastre», dice Friztler.

«No anduve rápido en lo derecho en Paraná, y el auto tampoco iba bien en el curvón –considera Urcera-, el equipo apenas volvió de Entre Ríos, empezó a trabajar para mejorar desde la primera de la Copa de Oro en San Luis (12 y 13 de septiembre).

«Seguro!, -enfatiza- el playoff va a estar muy parejo, todos andaremos apretados en los tiempos. Por eso la mira nuestra, es encontrar la mejor puesta a punto para luchar el campeonato, quiero ser campeón de TC otra vez como en el 2022″.