«¡Franco, llevalo a Scaloni a Alpine!», nuestro consagrado entrenador del seleccionado argentino, que iba por la segunda Copa del Mundo de Fútbol, ante España en la final que se jugaba en Nueva Jersey, EE.UU.
Nuestro amigo erudito no es de los que «comen vidrio» si de carreras de autos se trata, pese a los obstáculos y desventajas a la hora de opinar a unos doce mil kilómetros de la Argentina. Por eso, gruñón, se agarró la cabeza apasionado al fin y protestó cuando Colapinto no concretó el anhelo propio, del equipo Alpine y de seguidores argentinos, quisieron verlo entre los diez más veloces, codeándose.
Sobre la caída del rendimiento de su auto, amplió: «Ayer (viernes) estábamos un poco mejor, creo que por alguna razón la pista mejoró y todos mejoraron. Nosotros no, empeoramos. En las rectas iba bastante lento y cuando llegaba al sector de ‘Bus Stop’ , anduve muy lento y perdí mucho tiempo». «Ojalá que podamos sumar o intentar hacerlo en una carrera larga», deseó el pilarense antes de mirar a rivales directos para ser considerados como «el mejor del resto», en relación a los cuatro equipos más poderosos (Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren). «Los Racing Bull volvieron a mostrarse fuertes y Audi está justo delante de nosotros. Así que ahí es donde está nuestra lucha. Miramos hacia adelante, necesitamos entender en qué áreas fallamos y en cuáles podemos mejorar para volver a estar por delante de ellos. Ahora nos centramos en nuestra meta, que es la de sumar puntos. Intentaremos hacer una buena largada y meternos en la lucha entre los diez primeros».
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KIMI, QUE LA INOCENCIA LES VALGA
Kimi Antonelli en su Mercedes, puntero del campeonato, dominador en la primera sesión de entrenamientos libres y en el último ensayo previo, ratificó su condición de principal candidato para ganar el Gran Premio de Bélgica, el décimo del Mundial.
A las 10 de la mañana en la Argentina, largada de la carrera. 44 vueltas el recorrido establecido.
El chico italiano, de sólo 19 años, superó por 317/1000 a cuádruple campeón del mundo Max Verstappen con un mejorado Red Bul, salía segundo a su lado, en la primera fila.
Lando Norris, campeón mundial reinante, en su McLaren marcó el tercer tiempo, pero al penalizar diez puestos por cambio de la batería, largaba 13º. En tanto en el restante Mercedes, George Russell, escolta de Kimi en el Mundial, a 25 puntos, arrancaba tercero, y Charles Leclerc (Ferrari), cuarto. Séptuple campeón mundial, Lewis Hamilton tercero en el campeonato a 32 puntos, tras llegar con su Ferrari tercero en Silverstone, salía quinto, desde la tercera fila completada por el McLaren de Oscar Piastri.
El boloñés, el líder más joven de toda la historia de la F1, complicado dos semanas atrás en Silverstone, luego de victoria en el sprint, antes de firmar la ‘pole’-, no puntuó el en el Gran Premio de Gran Bretaña, pudiendo acortar diferencia respecto a Kimi. El pibe hasta ahora no se dejaba superar por la presión. Y, si no sufría grandes contratiempos en Spa, podía irse de vacaciones -después del próximo Gran Premio de Hungría la próxima semana-, encabezando el campeonato.
LOS TIEMPOS DE LA CLASIFICACIÓN
| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Neumáticos | Km/h | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A. AntonelliMercedes | 12 | 15 |
1’44.361 |
Blandos (B) | 241.607 | ||||
| 2 | M. VerstappenRed Bull Racing | 3 | 12 |
+0.317 1’44.678 |
0.317 | B | 240.875 | |||
| 3 | L. NorrisMcLaren | 1 | 11 |
+0.440 1’44.801 |
0.123 | B | 240.593 | |||
| 4 | G. RussellMercedes | 63 | 18 |
+0.508 1’44.869 |
0.068 | B | 240.437 | |||
| 5 | C. LeclercFerrari | 16 | 18 |
+0.532 1’44.893 |
0.024 | B
|
240.382 | |||
| 6 | L. HamiltonFerrari | 44 | 15 |
+0.534 1’44.895 |
0.002 | B | 240.377 | |||
| 7 | O. PiastriMcLaren | 81 | 17 |
+0.655 1’45.016 |
0.121 | B | 240.100 | |||
| 8 | A. LindbladRB | 41 | 18 |
+0.782 1’45.143 |
0.127 | B | 239.810 | |||
| 9 | G. BortoletoAudi | 5 | 18 |
+1.267 1’45.628 |
13 |
B +1.462 1’45.823 |
0.195 | 238.269 | ||
| 11 | L. LawsonRB | 30 | 12 |
+1.759 1’46.120 |
0.297 | B | 237.602 | |||
| 12 | P. GaslyAlpine | 10 | 12 |
+1.970 1’46.331 |
0.211 | B | 237.131 | |||
| 13 | F. ColapintoAlpine | 43 | 12 |
+2.031 1’46.392 |
0.061 | B | 236.995 | |||
| 14 | N. HulkenbergAudi | 27 | 12 |
+2.310 1’46.671 |
0.279 | B | 236.375 | |||
| 15 | C. SainzWilliams | 55 | 12 |
+2.416 1’46.777 |
0.106 | B | 236.140 | |||
| 16 | O. BearmanHaas F1 | 87 | 12 |
+2.418 1’46.779 |
0.002 | B | 236.136 | |||
| 17 | A. AlbonWilliams | 23 | 6 |
+2.759 1’47.120 |
0.341 | B | 235.384 | |||
| 18 | E. OconHaas F1 | 31 | 6 |
+3.440 1’47.801 |
0.681 | B | 233.897 | |||
| 19 | V. BottasCadillac | 77 | 8 |
+3.462 1’47.823 |
0.022 | B | 233.849 | |||
| 20 | S. PérezCadillac | 11 | 8 |
+3.610 1’47.971 |
0.148 | B | 233.529 | |||
| 21 | F. AlonsoAston Martin Racing | 14 | 6 |
+5.641 1’50.002 |
2.031 | B | 229.217 | |||
| 22 | L. StrollAston Martin Racing | 18 | 8 |
+5.816 1’50.177 Tiempos y foto portada: Lat.motorsport.com |
