CON LA MENTE PUESTA EN ARRANCAR OTRO FIN DE SEMANA EN ALZA, POST. MUNDIAL DE FÚTBOL CON TODA LA BRONCA ACUMULADA, EL DESPISTE Y EN UN MOMENTO SENSIBLE DONDE TODAS LAS MIRADAS APUNTAN A 2027.
Apenas dejadas atrás las nueve vueltas del entrenamiento dos, luego que Peter Aron usara su auto en el primero, luego de una parada en boxes, donde el equipo Alpine hizo unos toques en la parte trasera del auto, sobrevino el fuera de pista. Las consecuencias físicas mínimas, lo revisaron en el centro medico para sacar dudas, y el auto con la parte trasera dañada.
Colapinto instantes antes comunicó su ingeniero Stuart Barlow sobre lo notado en el coche con gomas blandas, y al encarar el sector posterior a boxes el auto perdió loa cola y fue a dar de cola contra las defensas. Franco bajó por sus propios medios, y fue trasladado por el auto médico al centro asistencial y enseguida al box de Alpine para analizar el incidente.
FRANCO EN TRES FRASES
«No fue un buen un día, que fue bastante corto. Por supuesto, perdimos la mañana, así que no tuvimos un comienzo ideal».
«Creo que los autos de este año, con la baja carga aerodinámica, son cada vez más complicados de manejar. Y en una pista como esta, con muy poca adherencia, se siente bastante difícil».
También perdí bastante tiempo en pista. Ahora intento enfocarme en las cosas que podemos aprender y tratar de mejorar para mañana. Por supuesto, no tenemos muchos datos, pero creo que todavía podemos trabajar en ello y tratar de poner el auto en una mejor posición mañana».
LA QUEJA DEL INGENIERO
«Franco todavía se estaba adaptando al nivel de agarre de la pista después de haberse perdido la FP1, pero eso sucede con las reglas que obligan a dar el coche a un piloto rookie, así que no hay ningún problema con eso»,dijo Dave Greenwood, director de carrera de Alpine.
La segunda práctica
| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Neumáticos | Km/h | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | L. HamiltonFerrari | 44 | 25 |
1’18.729 |
S | 200.327 | ||||||
| 2 | C. LeclercFerrari | 16 | 29 |
+0.148 1’18.877 |
0.148 | S | 199.951 | |||||
| 3 | L. NorrisMcLaren | 1 | 30 |
+0.499 1’19.228 |
0.351 | S | 199.065 | |||||
| 4 | M. VerstappenRed Bull Racing | 3 | 26 |
+0.692 1’19.421 |
0.193 | S | 198.582 | |||||
| 5 | G. RussellMercedes | 63 | 29 |
+0.933 1’19.662 |
0.241 | S | 197.981 | |||||
| 6 | I. HadjarRed Bull Racing | 6 | 19 |
+1.071 1’19.800 |
0.138 | S | 197.639 | |||||
| 7 | L. LawsonRB | 30 | 29 |
+1.312 1’20.041 |
0.241 | S | 197.044 | |||||
| 8 | O. PiastriMcLaren | 81 | 27 |
+1.372 1’20.101 |
0.060 | S | 196.896 | |||||
| 9 | N. HulkenbergAudi | 27 | 30 |
+1.396 1’20.125 |
0.024 | S | 196.837 | |||||
| 10 | A. LindbladRB | 41 | 28 |
+1.524 1’20.253 |
0.128 | S | 196.523 | |||||
| 11 | G. BortoletoAudi | 5 | 26 |
+1.745 1’20.474 |
0.221 | S | 195.983 | |||||
| 12 | E. OconHaas F1 | 31 | 26 |
+1.828 1’20.557 |
0.083 | S | 195.781 | |||||
| 13 | A. AntonelliMercedes | 12 | 30 |
+1.964 1’20.693 |
0.136 | M | 195.451 | |||||
| 14 | P. GaslyAlpine | 10 | 24 |
+2.087 1’20.816 |
0.123 | S | 195.154 | |||||
| 15 | O. BearmanHaas F1 | 87 | 27 |
+2.221 1’20.950 |
0.134 | S | 194.831 | |||||
| 16 | A. AlbonWilliams | 23 | 33 |
+2.244 1’20.973 |
0.023 | S | 194.776 | |||||
| 17 | C. SainzWilliams | 55 | 31 |
+2.697 1’21.426 |
0.453 | S | 193.692 | |||||
| 18 | V. BottasCadillac | 77 | 30 |
+2.713 1’21.442 |
0.016 | S | 193.654 | |||||
| 19 | F. AlonsoAston Martin Racing | 14 | 24 |
+2.990 1’21.719 |
0.277 | S | 192.997 | |||||
| 20 | S. PérezCadillac | 11 | 27 |
+3.063 1’21.792 |
0.073 | S | 192.825 | |||||
| 21 | F. ColapintoAlpine | 43 | 11 |
+3.802 1’22.531 |
0.739 | M | 191.099 | |||||
| 22 | L. StrollAston Martin Racing | 18 | 0 |
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Sábado 25 de julio
- Práctica Libre 3: 07:30 horas
- Clasificación: 11:00 horas
Domingo 26 de julio
- Carrera: 10:00 horas
