CON LA AMBICIÓN DE CONSTRUIR LA MEJOR COMPAÑÍA DE CAMIONES Y BUSES.
En el salón de Hannover, Mercedes-Benz Trucks presentó por primera vez el nuevo eActros Lowliner, modelo que estará disponible para pedidos en los mercados de la UE30, así como en mercados internacionales adicionales, a partir del tercer trimestre de 2026. La producción en serie en la planta en Wörth comenzará en el segundo trimestre de 2027.
El eActros Lowliner se ofrece como una unidad tractora 4×2 con una distancia entre ejes de 4.000 mm y una cabina de 2,50 metros de ancho. Proporciona alturas de la quinta rueda y una distancia al suelo comparables a las de los camiones diésel. Esto permite a los mega tráileres cumplir con las alturas totales de los vehículos permitidas legalmente, al tiempo que ofrecen una altura interior máxima de hasta tres metros para el transporte de gran volumen.
La firma también hizo gala del rendimiento del eActros 600 cuya producción se inició a fines de 2024. Desde entonces, las unidades en servicio ya han recorrido más de 160 millones de kilómetros libres de CO₂ en operaciones reales de clientes en Europa. Para seguir promoviendo la movilidad eléctrica, TruckCharge, es la oferta de Daimler Truck que apoya a los clientes en la construcción y operación de infraestructura de carga. La oferta incluye consultoría, planificación, hardware, operaciones y servicios digitales, apoyando a las empresas a lo largo de la electrificación de sus flotas.
Otra alternativa exhibida fue el camión de pila de combustible el que representa una siguiente etapa de desarrollo. En el camino hacia el transporte de larga distancia basado en hidrógeno, ha sido diseñado de manera consistente para la futura producción en serie. El NextGenH2 Truck sigue dependiendo del hidrógeno líquido y de la probada pila de combustible BZA150 de cellcentric, que ya ha demostrado su fiabilidad y eficiencia en condiciones reales en el vehículo de primera generación.
A partir de finales de 2026, Daimler Truck planea desplegar una pequeña serie de alrededor de 100 camiones Mercedes-Benz NextGenH2 en operaciones reales de clientes en Alemania.
Asimismo, la Powerliner es la nueva generación de tren motriz para una mayor eficiencia y rendimiento. Desarrollado como un sistema integrado que comprende el motor, la transmisión y el eje, el concepto de tren motriz combina mejoras adicionales en la eficiencia del combustible con mayor potencia, mayor par motor (torque) y una experiencia de conducción aún mejor. Las innovaciones técnicas incluyen un nuevo concepto de combustión, turbocompresores optimizados, nuevas generaciones de transmisión y una estrategia de tren motriz diseñada de manera consistente para bajas revoluciones del motor. El resultado es un ahorro de combustible de hasta un cuatro por ciento, menores costos operativos, así como una mejor potencia de tracción y facilidad de conducción en las operaciones diarias.
Por otra parte y con motivo del 130° aniversario del primer camión, Mercedes-Benz Trucks presentó una edición especial limitada basada en el Actros L y el eActros 600. La serie combina elementos históricos de diseño con las tecnologías más recientes de la marca y estará limitada a 400 vehículos a nivel mundial.
En cuanto al porfolio de tecnologías de asistencia a la conducción, Daimler Truck anunció nuevas funciones orientadas a reforzar la seguridad en situaciones complejas de tráfico. Entre ellas se destacan Active Cross Traffic Assist(2) y Active Sideguard Assist 3(3), desarrolladas para asistir al conductor ante riesgos de colisión y maniobras de giro.
La compañía también presentó mejoras en Active Drive Assist 3(4) y Attention Assist 2(5), ampliando el soporte al conductor mediante funciones de conducción asistida, advertencias e intervenciones automáticas en situaciones críticas.
