ANIVERSARIO EN INGLATERRA
Brooklands, en las afueras de Londres, la capital del Reino Unido, fue el primer autódromo de la historia. Inaugurado en 1907, dos años antes de que Indianápolis instituyera su Brickyard, en 1909, fue el centro del automovilismo inglés hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Hace un siglo, el 7 de agosto de 1926 -dos décadas antes de que existiera Silverstone-, Brooklands albergó el primer Grand Prix de Inglaterra, aunque oficialmente fuera conocido como «RAC Grand Prix», en honor al Royal Automobile Club, a la usanza del «GP del Automobile Club de France», el nombre oficial del GP de Francia.
El pasado fin de semana, el histórico circuito celebró el centenario del acontecimiento reuniendo a más de 120 coches de carrera de todas las épocas. No todos eran monopostos: en 1926, las reglas solo decían que no era obligatorio llevar mecánico junto al piloto, pero la mayoría de los coches de aquella era tenían dos plazas. Como te contamos hace poco, el primer monoposto de la historia fue el Alfa Romeo P3 de 1932.
Algunos de aquellos coches rodaron esta vez por los tramos más accidentados de la antigua pista, mientras que vehículos más modernos lo hicieron en el circuito de pruebas de las instalaciones adyacentes, propiedad de Mercedes-Benz.
Para muchos, el Gran Premio de Gran Bretaña nació con la inauguración de Silverstone en 1948, aunque la primera carrera no puntuable en el antiguo aeródromo se disputó en 1950 bajo el nombre de «Gran Premio de Europa».
Esa carrera de 1926 utilizó los imponentes peraltes de hormigón del trazado, un óvalo de enormes proporciones, al que le construyeron unas chicanas artificiales para volverlo más acorde al automovilismo continental. De hecho la prueba fue puntable para el Mundial de Automovilismo de aquel año que acabó ganando Bugatti.
Situado al sur de Londres, cerca de la ciudad de Weybridge, pasabdo lo que ahora es Heathrow, uno de los cuatro aeropuertos de la capital, se convirtió en el epicentro no solo del automovilismo británico, sino también de la aviación.
Solo nueve coches tomaron la salida en aquella carrera inaugural de 1926, entre los que figuraban varias figuras destacadas del mundo de las carreras y los récords: Malcolm Campbell, Henry Segrave, George Eyston y el legendario Robert Benoist, que ganaría cuatro de las cinco carreras del Mundial de 1927. Nueve coches pueden parecer pocos, pero en Francia habían largado solo tres…
La victoria fue para el Delage que compartieron Robert Senechal y Louis Wagner, quienes sufrieron quemaduras en los pies debido a que el escape estaba demasiado cerca de la cabina. Los pilotos de Delage sufrían a menudo ese inconveniente: o se quemaban los pies o se les incendiaba el calzado…
La carrera se disputó de nuevo en 1927, antes de desaparecer del calendario. Posteriormente, se celebró un Gran Premio de Donington entre 1935 y 1938. Es famosa la anécdota de la última carrera: eran momentos de enorme tensión en Europa después de que el nazismo anexara Austria y los Sudetes checoslovacos.
Los equipos Mercedes y Auto Unión alemanes tenían la directiva de salir con urgencia rumbo al Canal de la Mancha, para intentar volver a Alemania, en caso de que se declarara la guerra; peor aún, había circulado la orden de quemar todos los elementos -camiones, autos de carrera, repuestos- si no conseguían abordar el ferry… Ese año no ocurrió nada y la carrera la ganó el genial Tazio Nuvolari con un Auto Union diseñado por el profesor Ferdinand Porsche. Este 11 de agosto se cumplieron 73 años de la muerte del piloto italiano.
11 de Agosto de 1953. Fallecía Tazio Nuvolari, «Il Mantovano Volante» 🎗️Figura del deporte motor de la pre-guerra, ganador de las 24 Hs de Le Mans y Mille Miglia, Campeón europeo de Motociclismo 🏁
TAZIO: EL POETA DE LA VELOCIDAD
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— Pato (@PatoG82) August 11, 2026
Brooklands cerró sus puertas en 1939 al estallar la guerra, convirtiéndose en un centro de producción de bombarderos y cazas, y no reabrió tras el cese de las hostilidades. No obstante, la producción de aeronaves continuó hasta la década de 1980; hasta la fecha, se han fabricado más aviones en Brooklands que en cualquier otro lugar del mundo.
Lamentablemente, una gran parte de su legendaria pista fue arrasada para dar paso a un nuevo desarrollo, y con el paso del tiempo, su papel como sede del primer Gran Premio de Gran Bretaña se fue desvaneciendo.
El evento del centenario del pasado fin de semana, organizado por el Museo Brooklands, la organización benéfica que conserva lo que queda del antiguo peralte, así como los edificios y garajes originales del paddock, ha mantenido vivo el espíritu del lugar. El museo permanente ya alberga maquinaria fabulosa, pero el objetivo del centenario era conmemorar la ocasión reuniendo más de 100 coches de Fórmula 1 en un mismo lugar. Al final, el objetivo se superó con creces:
La colección reunida abarcaba desde un Austin de 1908 hasta coches modernos de marcas como McLaren y Haas, pasando por vehículos de todas las épocas intermedias. Si bien la mayoría se exhibían de forma estática, se podían escuchar los sonidos del BRM V-16 y el Honda V-12 en demostraciones.
De manera conmovedora, el día anterior al evento público principal —y justo al minuto del centenario de aquel primer Gran Premio— se recreó la largada con la grilla original, alineados ante la línea de partida. El coche gemelo del Delage ganador figuraba entre los vehículos destacados. También estaba presente el Thomas Special 2, con el que su creador, Parry Thomas, participó en la carrera de 1926, pero que no llegó a estar terminado a tiempo. Sin embargo, tras una reciente restauración, este elegante monoplaza finalmente ocupó el lugar que le correspondía cien años después.
Fuente: Adam Cooper/Road&Track. Edición: P.V.
11-8-2026
