Sin chances de recibir al TC, el Autódromo de Balcarce cierra casi 15 años sin carreras nacionales, después del accidente fatal de Guido Falaschi en 2011. TC PicK Up y TC Pista Pick Up (octava fecha) tienen a cargo un compromiso que es mirado con lupa.
Entusiasmo, ansiedad, temor, morbo. Entre tantas, son algunas de las sensaciones más fuerts, generadas por el retorno de las carreras de velocidad al Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce.
El objetivo de “correr en Balcarce”, que ahora se pronuncia como una reivindicación, era una buena costumbre del TC hasta entrada la segunda década del siglo XXI. En concreto hasta el nefasto 13 de noviembre de 2011, un domingo con un sol brillante, teñido por el negro del luto debido al accidente fatal del «Príncipe» Guido Falaschi, en la vuelta final de la carrera de TC. Una tragedia que el viernes había tenido un muy preocupante anticipo por el espectacular vuelco de Agustín Canapino.
Desde entonces el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce quedó marcado por aquel triste fin de semana. Empezaron a “descubrirse” los débiles flancos de seguridad que presentaba su trazado.
Se buscaron responsables que nunca se personalizaron claramente en un camino que tuvo como destacados hitos aquella tan desafortunada y «célebre» frase que quedó grabada en la memoria del automovilismo argentino, casi:“en Balcarce no falló nada”, en boca del por entonces presidente de la ACTC, Oscar Aventín, dos días después del accidente en una conferencia de prensa en Bogotá 166, enmarcada en un cliima de gran tensión. Dicho del Puma de Morón, que precedió a su persistente ataque a Néstor Girolami, señalándolo injustamente como responsable al volante de su Torino, el último auto que impactó al Ford de Falaschi.
Así fueron pasando los años, con la sensación que nunca más Balcarce recibiría carreras. Eso no significaba que faltasen deseos de correr en uno de los circuitos mas pintorescos del país. Estaban las ganas pero faltaban los fondos para las obras imprescindibles, las autorizaciones para movilizarlas y, fundamentalmente, la decisión política para meter mano en un emprendimiento altamente sensible.
¿QUIEN PONE EL GANCHO?
Nadie quería “poner el gancho”, temerosos por las eventuales consecuencias que podían generar el recuerdo de lo sucedido. Hasta que después de numerosas gestiones, conversaciones con el gobierno provincial, con la dirigencia de la ACTC, estableciéndose pautas a cumplir e inspecciones de rigor, el tema del retorno tomó envión con el esencial aporte económico de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires encabezado por Axel Kicillof, que impulsó el acercamiento de la ACTC para monitorear las obras en el circuito, indicadas para dotar al autódromo con mayores y sustanciales medidas de seguridad.
Comprendieron la ampliación de la zona de escape en la curva 1, la modificación de la famosa chicana con el fin de hacerla más lenta y el rediseño de otras curvas.
Los años fueron transcurriendo, avanzando y de esa forma fue cobrando forma la posibilidad para que el Fangio se volviera a escuchar ese ruido mágico e inigualable de los motores de los autos de TC, este fin de semana volcados a las categorías TC Pick Up y TC Pista Pick Up, algo que años atrás asomaba imposible: El retorno de las carreras nacionales a Balcarce.
Claro que la apuesta inicial no es tan ambiciosa, tampoco la que muchos esperaban, porque no serán los autos del Turismo Carretera los que vuelvan acelerar en la sierra La Barrosa modificado.
EL GURÍ MARTÍNEZ Y CIANTINI
DOS INVITADOS ESPECIALES
El privilegio de formar parte del regreso de las carreras a Balcarce, levantó la convocatoria de TC Pick Up. Se anunciaron 18 anotados para este fin de semana, y un grupo de pilotos donde se destacan los efímeros regresos de Omar Martínez y el local José Ciantini. Además están habituales protagonistas como Mariano Werner, líder del torneo; Agustín Canapino, Otto Fritzler y Facundo Ardusso (en duda).
La actividad en pista comienza este sábado, hay entrenamientos y clasificación, para culminar el domingo desde las 9,30 horas, con series clasificatorias y la final. Similares exigencias ha enfrentará TC Pista Pick Up.
Mirá la Ranger que va a manejar Diego Ciantini en Balcarce. «Compartir una carrera con mi papá es un sueño que tenía de chico», ha dicho el Bochita sobre su participación en la misma carrera con su padre José.
TC DE NUEVO EN EL FANGIO: EL SUEÑO IMPOSIBLE
A partir del retorno de competencias nacionales al Autódromo de Balcarce, no son pocos los que han comenzado a imaginar el próximo paso con el regreso del Turismo Carretera. Es un sueño imposible, lo admiten dentro de la propia categoría. “El TC no es el mismo de hace 15 años, tiene más autos y mueve una mayor logística con los enormes camiones de equipos, suntuosos motohomes, espacios para los patrocinantes, camiones para puestos de comida, proveedores, también el movimiento generado por el TC Pista, semejante movida desbordaría la capacidad del lugar en el autódromo, donde deberían ubicarse. Es lamentable, pero es la realidad”, ha reconocido a VisionAuto un importante integrante de la ACTC, habituado a gestionar la organización de las carreras.
Por lo tanto, para ver nuevamente carreras en Balcarce, a conformarse con categorías que no cuentan con muchos autos, ni obligan a una logística de envergadura, y tampoco arrastran mucha gente. El actual TC no entra en Balcarce. Las imágenes de los autos de TC corriendo en Balcarce quedaron detenidas hace 15 años. Triste pero real.
Fotos: Prensa ACTC
24-09-2026
