LA PAUSA IMPUESTA POR LA DEVASTADORA GUERRA EN MEDIO ORIENTE, VA A QUEDAR ATRÁS CON EL GP DE MIAMI. NO HA SIGNIFICADO PARÉNTESIS ALGUNO PUERTAS ADENTRO FRENTE A TEMAS CANDENETES. INCLUSO HUBO PRUEBAS.
Al hablarte de puertas adentro, Visionauto se refiere a uno de los temas que requiere de una alta ingeniería financiera, económica e incluso de política empresarial. Los condimentos producen tensión y diferencias marcadas entre los involucrados en el negocio.
El Grupo Renault sigue ostentando la mayoría accionaria y Otro Capital, el inversionista de EE.UU y de envergadura un 24%, porcentaje que pretende vender. Ante las posiciones enfrentadas y después de desencuentros verdaderamente serios, la definición del futuro del equipo Alpine de Fórmula 1, tiene fecha: septiembre del corriente año.
El momento por venir, también abarca a los pilotos actuales, Pierre Gasly y Franco Colapinto. Entre las versiones y más allá de la forma futura del equipo, circula una mencionando a Gasly sentado en un Williams en 2027 y a Colapinto afuera de la categoría.
En torno a la cuestión central, quien comandará a Alpine en F-1, el mismo Flavio Briatore, actual voz de mando en la escudería, admitió que el equipo Mercedes es uno de los interesados por quedarse con la parte accionaria de Otro Capital. La venta de acciones, incluye un contrato previo firmado entre Renault y Otro Capital. El documento dejó constancia que Renault ostenta el derecho a veto, vinculado a toda operación donde esté vinculada Otro Capital.
A la eventual venta de Alpine por un lado, así como los sobresaltos deportivos muy adversos acentuados en 2025, frente a un 2026 con muestras de recuperación en las pistas, no han hecho más que se acrecentar los interrogantes sobre su futuro.
Se han ido conociendo candidatos para comprar a Alpine, rechazados por Renault merced al derecho de voto. Christian Horner, despedido por Red Bull debido, aunque no fue mencionado, por las razones de polleras estalladas el año último, y con la banca de Briatore, habría lanzado una oferta hostil de 2 mil quinientos millones de dólares por todo concepto, hasta las herramientas más elementales…
Mercedes con su tanque atrás, también ha dicho sobre ese 24% disputado: «soy comprador». De la misma manera otro de los multimillonarios que habitan en el mundo, Steve Cohen, dueño de los New York Meets de EE.UU, fundador de los fondos SAC Capital Advisors y de Point72. Las ofertas oscilarían entre los 500 y 600 millones de dólares.
Siempre muy atento a las circunstancias, y más aún, viéndose involucrado, Briatore así como respaldó a Horner, también habló de Mercedes, «Sé que se trata de una negociación con Mercedes, no con Toto (Wolff, su director), sino con Mercedes”, afirmó. Y reveló también la existencia de además “tres o cuatro compradores potenciales” por el 24% del capital accionario en poder de Otro Capital.
¿El análisis de Renault, accionista mayoritario con nitidez?. Mercedes le caería como anillo al dedo, fundamentalmente, por la incidencia que podría ejercer el gigante alemàn en la elaboración de la necesaria reconversión económica/industrial. François Provost, conductor del Grupo Renault en el mundo, jugador clave en el proceso como para agregar al conglomerado de resoluciones con repercusión global, y hombre con escasa simpatía por la Fórmula 1, defiende la estabilidad y la firme cautela frente a tantas complejidades, a modo de adoptar el mejor camino en cuidado de los intereses del Rombo.
12-4-26
