LA EMPRESA Velociudad Speedcity Circuit se ha propuesto un objetivo mayor: construir un complejo automovilístico multipropósito que incluye una pista apta para la Fórmula 1.
No duda la cabeza del grupo, el empresario canadiense Eddie Freedman: en 5 años debe estar finiquitado. Su visión muestra rasgos particulares, poco habituales entre dirigentes o gente que decide en el automovilismo argentino. No es frecuente que hable de categorías en particular, sólo dice que el complejo estará abierto no sólo a las carreras de autos, si no a todos aquellos que gusten de los autos.
«Velociudad está en un lugar privilegiado, sobre la ruta 9 a minutos de la planta de Toyota Argentina y de Honda Argentina, a escasa distancia de la planta de Ford y a pocos kilómetros de Buenos Aires», asegura Freedman y es lapidario con el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Piensa que que no tiene más posibilidades para desarrollos, se encuentra en una zona con alta densidad de población, considera inseguro ese sector de la ciudad y relativiza su valor histórico, «en el motorsports se trabaja mirando al futuro y no al pasado».
No se inmuta el empresario cuando habla de la inversión planificada, 140 millones de dólares, ¿como se financiará semejante monto?, con fondos propios (Freedman tiene negocios petroleros) y con aportes de empresas extranjeras. En 16 meses debe estar finalizada la pista de 4600 metros, 8 meses más tarde concluirán los boxes.
Velociudad además ha ampliado su presencia, a través de su programa Velocidad Driver Managment apoya desde este año a Eric Lichtenstein; el chico porteño de 18 años se ha estado luciendo en Fórmula Ford inglesa, y a quien en 2013 apoyarán para que corra en GP3 Series, una de las dos teloneras de la F-1. El proyecto a largo plazo pretende transformarse en un
«pilotoducto», de tal manera que se sucedan más jovenes promesas argentino en el automovilismo internacional.
Freedman con Eric LichtensteinInsiste Freedman, «Velociudad sólo para traer a la F-1 a La Argentina; tendrá su hotel, espacios para eventos, escuelas de conductores; así funcionan los circuitos en el mundo». Ah!, la F-1 en el país, todo el mundo sabe del anuncio meses atrás de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, acerca de la vuelta de la «máxima» a fines de 2013 en un circuito callejero a construirse en Mar del Plata. Anuncio que ha ido perdiendo fuerza y entrado en una zona silenciosa que no hace más que hacer crecer la incertidumbre y dudas sobre su concreción.
El canadiense que pasa medio año en el país y la otra mitad en el extranjero, con viajes continuos, es escéptico acerca del retorno de la F-1. Dice que mantiene «contacto con el número 2 de (Bernie) Ecclestone y me dijo que no hay nada sobre el GP de Argentina». «No es viable -asegura- que la F-1 corra en Mar del Plata por distintos factores, no cuenta con aeropuerto apropiado, la hotelería que precisa la F-1 no es suficiente…; si llegado el caso se corriera en La Argentina, tiene que hacerse en Buenos Aires o en el Gran Buenos Aires».
Foto Prensa Velociudad
Por Carlos Saavedra
Esto ya lo lei hace rato y si mal no recuerdo el presupuesto era de 100
millones. Ahora 140 jua despues no digan que no hay inflación. Humo, humo y mas humo