MERCEDES‑BENZ TRUCKS ESTÁ DEMOSTRANDO QUE SU OFERTA ES FIABLE Y ECONÓMICAMENTE VIABLE.
Mercedes‑Benz Trucks está impulsando la transformación de la industria del transporte hacia trenes motrices libres de CO2e y también confía en los camiones eléctricos a batería dentro de su propia cadena de suministro. Los cuatro centros de producción alemanes en Gaggenau, Kassel, Mannheim y Wörth am Rhein persiguen el ambicioso objetivo de electrificar por completo el transporte de entrada de materiales de producción bajo su propia responsabilidad de carga durante los próximos años.
Actualmente, Mercedes‑Benz Trucks ya despliega camiones eléctricos a batería en alrededor del 30 por ciento de las rutas de entrada a la planta de ensamblaje de Wörth am Rhein. Este concepto logístico le valió a la empresa el Premio de Logística VDA en 2025.
Dentro de la red de producción de Mercedes‑Benz Trucks, aproximadamente 80 camiones eléctricos Mercedes‑Benz eActros de la primera y segunda generación de modelos se encuentran actualmente en operación diaria, predominantemente vehículos eActros 600, que en conjunto ya han cubierto más de seis millones de millas eléctricas. Una recopilación de datos de respaldo realizada entre noviembre de 2025 y marzo de 2026 incluye más de 3.000 trayectos analizados y 3.100 eventos de carga, basados en una evaluación detallada de los datos de telemetría de más de 15 vehículos.
El resultado: El transporte de entrada eléctrico a batería ya es viable de forma fiable hoy en día en operaciones regulares de serie. Una infraestructura de carga integral es esencial para el despliegue exitoso de camiones eléctricos. Mercedes‑Benz Trucks identifica tres áreas paralelas de crecimiento en soluciones de carga: primero, la carga en planta y depósito, donde los principales transportistas están estableciendo sus propios puntos de carga dentro de sus cadenas logísticas; segundo, la carga semipública, en la que las empresas de logística construyen una infraestructura de carga parcialmente accesible al público que puede compartirse con socios o usarse de forma recíproca; y tercero, la carga pública, respaldada por proveedores como Milence —la empresa conjunta de Daimler Truck, TRATON y Volvo— que está avanzando en una red de centros de carga pública de alto rendimiento.
Con la infraestructura existente, ya se pueden implementar de manera fiable muchas aplicaciones de transporte del mundo real. Sin embargo, para acelerar la transformación del transporte de carga por ruta, la red de carga pública debe expandirse significativamente más.
Mercedes-Benz Trucks produce en serie del eActros 600 desde 2024, y desde entonces el vehículo ha estado en operación diaria en rutas de más de 15 países europeos.
