«PARA QUE VUELVA A TENER NIVEL MUNDIAL», HAN SOSTENIDO DESDE EL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES (CABA).
El primero de los impactos, estuvo dado por la rápida demolición de los boxes conocidos hasta hace poco. La Ciudad comenzó las obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para que vuelva a estar en linea para ser considereado apto a nivel internacioal para recibir MotoGP en 2027, y eventualmente, para cumplir el objetivo máximo, volver a ver Fórmula 1 acaso en 2028. Claro que para alcanzarlo, además de las obras, hay mucha tela para cortar, mucha.
Es la primera etapa de un masterplan de modernización: tras la demolición, empezarán a construirse 32 boxes con siete metros de frente cada uno, en un nuevo edificio que además tendrá espacios para áreas técnicas debajo de una torre de control. Está previsto que sean 12.047 m2 cubiertos y 6214 m2 descubiertos como mínimo.
«Estamos trabajando en la modernización del Autódromo no solo para recibir al MotoGP, sino también, en un futuro, a la Fórmula 1″*, dijo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. Y agregó: «Cada vez que corre una categoría internacional, la Ciudad recibe una inversión superior a los 150 millones de dólares. Esto es trabajo para los porteños y parte de nuestro plan para seguir desarrollando el Sur».
EL AUTÓDROMO VA A REINVENTARSE
La empresa Autopistas Urbanas (AUSA) se encarga de los trabajos de fondo, lueego que fueron adjudicados a INMAC Ingeniería y Arquitectura SA–SE.MI. SA. También se avanzará con las obras del nuevo sector del paddock, con una estética actualizada, moderna y funcional que expresará la identidad del circuito y de la Ciudad de Buenos Aires.
En una segunda etapa se iniciarán los trabajos en la pista, que se encuentran en proceso licitatorio. El desarrollo de este proyecto fue realizado por la Ciudad, mediante la Secretaría de Deportes, junto con la empresa Tilke Engineers & Architects, fundada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, especializada en diseñar y modernizar autódromos en todo el mundo con los más altos estándares internacionales. Tilke recorrió el Gálvez el año pasado, cuando estuvo en Buenos Aires para el anuncio del proyecto autódromo apuntado en principio para el Gran Premio de Argentina de Moto GP, cuya organización como ocurriera durante los años que se llevó a cabo en Termas de Río Hondo, es encabezada por la empresa de Orlando Terranova.
Las obras durarán un año y finalizarán durante el primer trimestre de 2027, para que vuelva a correr en el autódromo porteño el MotoGP, la máxima categoría mundial de motociclismo, que corrió por última vez en Buenos Aires en 1999 y generará unos cinco mil puestos de trabajo.
«El Gálvez es un emblema de la Ciudad. Nuestra apuesta es transformarlo en uno de los autódromos más modernos y completos, sin perder la esencia ni la mística que lo transformó en la catedral del automovilismo argentino«, dijo el secretario de Deportes, Fabián Turnes. Y agregó: “Será un año intenso de obras para que podamos en 2027, con Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte, recibir al MotoGP y seguir trabajando también para el regreso de la Fórmula 1”.
La pista también será modificada para cumplir con los requerimientos del MotoGP e incluso de la Fórmula 1: pasará de los 9,50 metros de ancho actuales a 12 metros en toda su longitud, salvo en el tramo de la recta principal, que se mantendrá en 15 metros. Además, incorporará nuevas curvas de baja y alta velocidad, y la extensión total será de unos 4300 metros, con rectas de entre 800 y 1000 metros que permitirán velocidades máximas superiores a los 300 km/h. El diseño del trazado contempla las necesidades de las mecánicas híbridas que requieren un determinado porcentaje de lugares de frenado para recargar las baterías.
El pavimento constará de una mezcla asfáltica diseñada específicamente, y se colocarán 3120 metros de pianos ajustados a los requrimientoss de la FIA y FIM. También se ensanchará la calle de boxes, habrá un nuevo muro de boxes, se reforzarán las condiciones de seguridad de todo el circuito y se incorporará tecnología de punta, incluyéndose nuevos sistemas de semáforos y banderas electrónicas LED homologadas para ambas categorías.
Con respecto a la accesibilidad, el proyecto prevé aumentar la capacidad del Autódromo, que se espera que reciba a más de 150 mil espectadores durante el fin de semana de MotoGP, y abrir un nuevo acceso por la Avenida 27 de Febrero para que la entrada y salida del público resulte más fluído.
Esta claro que el nuevo Galvez(??) no va ser ningun Templo ni Catedral para los fierreros de ley.
Y estaria bueno le quitaran el glorioso nombre de los Galvez(por lo menos el de Juancito;Oscar capaz que hubiera aprobado este mamarracho…)
VisionAuto podria proponer un concurso para la nueva denominacion del engendro que va a quedar en Baires
Agrego, a esto no nos olvidemos de Potrero de los Funes desarmado, el autodromo de Mendoza destruido, el Zonda casi abandonado y Balcarce en coma hace 15 años…… y ya sabemos por que tipo y clase de autodromos fueron desplazados.
No es casualidad que el automovilismo argentino sea cada vez menos atractivo y pierda audiencia e interes a pasos agigantados.
Saludos
Como todo proyecto del sr Tilke; rectas cortitas y curvas lentas. Lo dice en el informe: muchos lugares de frenado, «para recargar baterías»… Y el temple , coraje y manejo que había que tener para afrontar el Salotto , y el Curvón del circuito 9?? Donde quedaron? En el proyecto , si hay algún curvón supuestamente rápido , está precedido por una recta corta… Lo de «Catedral», le quedará grande.
Esta claro que el nuevo Galvez(??) no va ser ningun Templo ni Catedral para los fierreros de ley.
Y estaria bueno le quitaran el glorioso nombre de los Galvez(por lo menos el de Juancito;Oscar capaz que hubiera aprobado este mamarracho…)
VisionAuto podria proponer un concurso para la nueva denominacion del engendro que va a quedar en Baires
Agrego, a esto no nos olvidemos de Potrero de los Funes desarmado, el autodromo de Mendoza destruido, el Zonda casi abandonado y Balcarce en coma hace 15 años…… y ya sabemos por que tipo y clase de autodromos fueron desplazados.
No es casualidad que el automovilismo argentino sea cada vez menos atractivo y pierda audiencia e interes a pasos agigantados.
Saludos
Que hermoso loteo van a hacer el el pago y que hermoso country para los amigos bien baratito
Como todo proyecto del sr Tilke; rectas cortitas y curvas lentas. Lo dice en el informe: muchos lugares de frenado, «para recargar baterías»… Y el temple , coraje y manejo que había que tener para afrontar el Salotto , y el Curvón del circuito 9?? Donde quedaron? En el proyecto , si hay algún curvón supuestamente rápido , está precedido por una recta corta… Lo de «Catedral», le quedará grande.