DELICADA LA SITUACIÓN DE LA CATEGORÍA. CON APENAS UNA DOCENA DE AUTOS, ARRANCABA EN TOAY SU SEGUNDA TEMPORADA. AUSENTES EL CAMPEÓN AGUSTÍN CANAPINO Y LOS DOS HONDA DEL EQUIPO DE JAVIER CIABATTARI, UNO DE LOS IMPULSORES DE LA CATEGORÍA.
Su presente, al momento de comenzar el campeonato 2026, no es el mejor; es más el inicio lo hace en estado crítico el Turismo Carretera 2000. Si fue una mala noticia la postergación de su arranque, establecido inicialmente para el 1 de febrero, no ha resultado mejor la que anuncia para el fin de semana en el veloz circuito pampeano de Toay, el arranqueo del campeonato con apenas 12 autos.
Se se suma la sorpresa de saber que entre las varias bajas del parque automotor (terminó la temporada 2025 con 19 coches), se encuentran los dos Honda que pensaba presentar Javier Ciabattari, paradójicamente uno de los impulsores de la creación de la categoría, tras la desvinculación del TC2000. Esos Honda son los mismos que el año pasado condujeron Facundo Ardusso y Bernardo Llaver para el equipo de Roberto Valle, presidente de la categoría. Durante la pretemporada, Ciabattari se los compró a Valle (o Valle se los pasó?), y buscó nuevos pilotos, aunque sin éxito por distintas circunstancias.
“No pude alquilar los autos, porque no conseguí pilotos con el presupuesto adecuado para la categoría. Habíamos acordado con Jorge Barrio, pero tuvo un problema con su patrocinante y se cayó”, explicó Ciabattari antes de trazar el duro panorama sobre la situación del equipo propio.
“En enero prácticamente no paramos, al `personal le pagamos vacaciones adelantadas, y la gente trabajó para llegar a tiempo para la fecha inicial. Pero bueno, se suspendió y eso nos causó un gran daño económico. Por lo tanto, algunos renunciaron y a otros tuvimos que suspenderlos. Por lo tanto, en estos momentos no tenemos personal para atender los autos del Turismo Carretera 2000”, reconoció Ciabattari a los colegas del programa Campeones, al tiempo que confirmó encontrarse al tope de su posibilidad de trabajo con el auto de Ricardo Risatti para Turismo Carretera.
COMO SIEMPRE, AUTOS Y MÁS AUTOS EN TURISMO PISTA
En otra historia, más agradable, la de Turismo Pista. La categoría que comparte el fin de semana en Toay con el Turismo Carretera 2000. Tiene abundancia de autos, al punto que llegan a los 150 los anunciados para las tres clases en la segunda fecha del calendario, comenzado un mes atrás en el Roberto Mouras platense. Allí se impusieron Federico Stieglitz (Clase 3) con un Renault Clio; Juan Cruz Paulides dominó la Clase2 sobre el Fiat Way, y Joaquin Cortina (Clase 1) triunfó con un Fiat Uno. La actividad comenzaba con entrenamientos y clasificaciones, continuaba con las series y se va a cerrar el domingo con las finales.
.Conocida desde el año pasado, la ausencia del campeón Agustín Canapino en Turismo Carretera 2000, no ha sorprendido y origina otro golpe duro para la categoría que entre los equipos perciben a su vez el debilitamiento en la cantidad de autos del equipo de Marcelo Ambrogio. Acaso sea el anticipo de su adiós, ante su deseo de agregar las TC Pick Up a sus tareas en TC y Turismo Nacional. Ambrogio ha reducido de seis a cuatro los Fluence para correr, y entre las novedades aparece el ingreso del subcampeón Facundo Ardusso y el debut del promisorio chaqueño Lucas Bohdanowicz. En cambio, no sigue Valentin Yankelevich emigrado al equipo Toyota de TC2000.
Así con un plantel diezmado y figuras que se cuentan con los dedos de una mano, abría el Turismo Carretera 2000 con innegable preocupación e incertidumbre, la fecha dos de su segunda temporada. Con el actual panorama, poder terminarla, será un triunfo.
26-02-2026
Que tipo de codigos Ciabbatari
Que difícil opinar de Ciabattari
Por un lado un técnico muy capaz,muy predispuesto a conversar con el público en los boxes y a compartir su conocimiento,puedo dar fé de esto.
Por el otro un rol opaco en la fundación del Turismo Cafetera 2000,parece que el Chiqui Mafiaycanes le pago los favores realizados a la casa de Bogotá permitiéndole entrar al TC de la mano del mismísimo Guriguauuu…
Siempre estuvo claro que era una maniobra para terminar de hundir al TC2000 definitivamente, no para crear nada sostenible.
Saludos
Coincido con Pabloneuquen. Ciabattari es un ingeniero top del automovilismo nacional, pero lamentablemente su forma de actuar, dejo en claro que solo lo motivan sus causas personales, habiendo mostrada una supuesta intención en su momento de que el TC2000 cambiara para bien segun sus ideas. Como no lo logro, trato de dividri por todos los medios, y luego como hacer una categoria nueva con el fin de ser el nuevo tc2000. Para ello aprovechó la aplandora de la ACTC, y pensaron que terminaria de destruir y eliminar al TC2000, pero no pudo, y al parecer sus ideas no eran la panacea tampoco. La nueva categoria esta en coma… Autos viejos, que ademas. si se quisiera renovar, deberian de hacer un gasto enorme los equipos, y está a la vista que esa no es a intención… A los demas equipos que los siguieron, sobretodo Ambrogio, le sirvio par aingresar definitivamente al mundo del TC. a Monteagudo y Aimar… habrá que ver como quedan, ojalá puedan seguir manteniendo sus equipos. Siempre estan a tiemo de volver al verdadero TC2000, jobre todo Monteagudo, que era un referente de los equipos privados.
Debe estar contento Ciabattari,consiguió lo que anhelaba entrar por cualquier puerta la TC-
No le importó pisotear y destruir al TC2000 que ya venía en bajada por errores propios.
Un profesional idoneo y muy respetado en el ambiente que tiró por la borda todo lo cosechado, que no fue poco.
Mientras más conozco a los hombres mas quiero a mi perro.
Totalmente de acuerdo con lo expresado por Fermín.El que tenga dudas que lo fundamente.
Fue creando cortocircuitos con el TC2000 él y otro dueño de equipo con el solo afán de entrar al TC, una vez cumplido el cometido se olvidó de la categoría que es lo que menos le importaba y el TC que fogoneaba todo esto se encontró con el plato servido.
la idoneidad profesional en un ambito, no habilita a estar apto para destacarse en otras funciones vinculas a la actividad, que convoca como core.
el tc2mil venia escorando como el flying enterprises al mando del capitan carsen. en bogota, entre otamendi y campichuelo, recibian todo lo que centrifugaba la cda de av del libertador. le dieron vidriera como telonera, semifondista y fondista …. y la categoria no prendio, x q basicamente no tiene nicho; no es accesible como el pista, no da el espectaculo del TN y solo podria equipararse a las pick up que no logran el take off. desde este año, sera un lemocello postrero, antecedido de los encarnizados combates d las clases del turismo pista. el contraste sera epitafico.
La rodean nuevos seres
de dureza incomprensible
y negocian en una mesa
sus aventuras horribles
Hay brillo en ojos malignos
aguardando la señal
e inventaron nuevos siglos
para las huestes del mal
Hay rehenes voluntarios
en el asiento de atrás
y hay profetas visionarios
para los que seremos más
La pantalla me lo cuenta con mi desayuno
y es probable que no quede ninguno
Te deseo mucha suerte
ser humano del pasado
el cambio será fatal
y tu mundo nuevo, usado.
Totalmente de acuerdo puede resultar un Favaloro en la preparación de autos y motores y un neófito en otros items, lo que no puede hacer es aprovecharse para lograr fines non santos a sabiendas que perjudica a terceros y/o cuartos, etc. etc..
Felicitaciones por la pluma.
Muchos saludos
un amigo mercedino …. de relato inconfundible …. diria: sigan la evolucion de s rostro mis amigos !!!!! ya no hay aire … les digo amigos madura, les digo amigos madura …. madura, madura el KO.
Lo que nacio mal termina mal.
Igual ponemos mensajes puteando y los que lo votan para estar ahi, son todos los pilotos que conocemos. Asi que parece que en este negocio, estan todos de acuerdo en como se maneja.
Los que lo vemos de afuera ya estamos hartos de pedir algo mas que basico. Sobrepasos.
Antes me quedaba viendo las 25 vueltas con los ojos como la luna llena, la ultima de calafate vi las primeras 7 vueltas y me distraje con otras pelotudeces, viendo la eterna fila india.
El tc de hoy es un embole.