CON EL PÉSIMO MOMENTO VIVIDO EN BAKÚ AÚN FRESCO, FRANCO AFRONTÓ EL GP DE BAHREIN EN SEPANG.
.- Llegó a Bakú aún con la profunda herida abierta, después del gran error en Azerbaiyán, cuando se llevó puesto por el error de magnitud, a su compañero Pierre Gasly y de rebote a Lando Norris.
.- En el circuito de Sepang, como 11 colegas más, nunca había corrido.
.- Las cambiantes condiciones climáticas, alta temperatura y mucha humedad, podían derivar en lluvias intensas como así ocurrió a poco de la hora del inicio de la carrera, prolongándose hasta una hora media el comienzo.
.- La relación con el equipo, con Gasly y fundamentalmente con Briatore no transito luego de Bakú, por los mejores andarivales.
.- La sanción doble aplicada por la FIA, 15 segundos de recargo, hizo que largara 21º y penúltimo.
.- Su Alpine A526 inestable hasta en clasificación, no le permitía sentirse cómodo, cuando más lo necesitaba para atravesar y superar en la pista, el directo al mentón recibido en forma de duras críticas por el exceso en Bakú.
Dentro del contexto exigente, Colapinto…
…mentalmente debió tomar nota de lo vivido en los días previos a Sepang, descontándose haya priorizado no asumir riesgos altos en los entrenamientos y en menor medida al clasificar, dado que estaba condenado a largar al fondo.
Finalmente, el Gran Premio de Bahrein corrido en Sepang, Malasia, lo encontró 13º cuando cayó la bandera a cuadros luego de largar 21º; una vez concluídas las embrolladas 56 vueltas. GP que tuvo un comienzo casi caótico (diluvio, humedad, unos autos haciendo movimientos raros, cambios de neumáticos inesperados y hasta una luz roja general)
Dado el desarrollo de las acciones, sobre los poco más de cinco mil metros, se lamentó Franco, «Ha sido un lástima cómo se desarrolló la carrera, dada mi posición en la grilla y la variable añadida por la lluvia, me encontraba en la situación ideal para asumir ese tipo de riesgo con los neumáticos. Pensaba que, con las condiciones iniciales de la carrera, podríamos haberlas aprovechado para ganar mucho terreno, pero la pista no se secó lo suficientemente rápido y perdimos mucho tiempo».
A pesar de no sumar puntos en los dos recientes gg.pp (Azervaiyán y Bahrein en Sepang), Colapinto mantuvo el 12º lugar en el campeonato del mundo con 27 puntos.
«Repito mi sorpresa, como le ocurrió a otros pilotos, por la tardanza para que la pista se secarse. Con las altas temperaturas ambientales y la áspera superficie del circuito, creíamos que las condiciones jugarían pronto a nuestro favor, pero al final no fue así», apuntó el argentino.
El mejor resultado en Fórmula 1 alcanzado por Franco, siguió siendo el sexto puesto obtenido en el Gran Premio de Canadá, en mayo último. Y muy destacado a su vez, antes, el séptimo lugar en Madring, nuevo trazado en Madrid para el GP de España.
«El ritmo con los neumáticos para piso seco, fue muy bueno. Ahora espero que haya sido una buena señal con miras a las próximas carreras. Tenemos que mostrar rendimientos sólidos y constantes como equipo; serán claves para intentar reducir las distancias con los más poderosos cuatro equipos de adelante. Esto es algo que todavía es posible alcanzar, dado el número de carreras de la temporada que quedan (siete)«, afirmó Colapinto
Fotos: portada gentileza Getty Images,
04-10-2026
nota en desarrollo
