A LAS 4 DE LA MAÑANA EN LA ARGENTINA LA CITA, PARA VER SI FRANCO COLAPINTO PODÍA ESCALAR DESDE EL FONDO DE LA GRILLA, Y A MAX VERSTAPPEN EN EL INTENTO DE GANAR POR PRIMERA VEZ EN EL AÑO, Y ROMPER LA HEGEMONIA DE LOS MOTORES MERCEDES EN 2026.
COMO CLASIFICARON
| POS. | PILOTO | AUTO | CLAS.1 | CLAS.2 | CLAS.3 | |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:36.477 | 1:35.696 | 1:35.130 | |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:36.595 | 1:36.032 | 1:35.428 | |
| 3 | Isack Hadjar* | Red Bull Racing | 1:36.898 | 1:36.192 | 1:35.558 | |
| 4 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:37.041 | 1:35.959 | 1:35.631 | |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:36.730 | 1:35.970 | 1:35.666 | |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 1:37.092 | 1:36.173 | 1:35.757 | |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 1:36.852 | 1:36.020 | 1:35.762 | |
| 8 | George Russell | Mercedes | 1:37.264 | 1:36.245 | 1:35.871 | |
| 9 | Pierre Gasly | Alpine | 1:37.174 | 1:36.410 | 1:37.210 | |
| 10 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:37.106 | 1:36.814 | 1:37.673 | |
| 11 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1:37.332 | 1:37.023 | – | |
| 12 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:37.721 | 1:37.220 | – | |
| 13 | Carlos Sainz | Williams | 1:37.651 | 1:37.527 | – | |
| 14 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:37.729 | 1:37.566 | – | |
| 15 | Franco Colapinto** | Alpine | 1:37.179 | no participó | – | |
| 16 | Arvid Lindblad*** | Racing Bulls | 1:37.883 | Sin tiempo | – | |
| 17 | Nico Hulkenberg | Audi | 1:37.970 | – | – | |
| 18 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1:37.980 | – | – | |
| 19 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 1:38.233 | – | – | |
| 20 | Alexander Albon | Williams | 1:38.600 | – | – | |
| 21 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1:38.611 | – | – | |
| 22 | Sergio Perez | Cadillac | 1:38.933 | – | – | |
| Promedio de Verstappen: 209,763 Km/h. Notas: | ||||||
| *Hadjar penaliza cinco lugares por séptimo cambio de motor | ||||||
| **Colapinto penaliza cinco posiciones por sanción de Baku, más diez (10) por colocar un quinto motor | ||||||
| ***Lindblad penaliza treinta posiciones por cambios de componentes en la unidad de potencia | ||||||
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La síntesis de Visionauto:
.- Max Verstappen por primera vez en la temporada. Fue el más veloz en la clasificación para el Gran Premio de Bahrein que tenía lugar en Sepang, Malasia, 16º del campeonato.
.- Una primera fila para mirar con toda la atención. Dos gladiadores en punta, Verstappen y Lewis Hamilton, el británico segundo a 298/1000 en la Ferrari.
.- Los Red Bull con motores Ford en una fin de semana con pretensiones concretas. Isack Hadjar, compañero de equipo de Verstappen, tercero a 130/1000.
.- Verstappen pretende evitar un campeonato sin victorias desde 2015, cuando debutó.
.- «Fue resultado increíble para nosotros, sino fijamos como viene el campeonato. Me sentí bien, me sentí confiado, y espero que podamos mostrar lo mismo en el gran premio.», dijo el neerlandés.
.- Max adelante, su primera pole en 2027. Fue la primera vez en 2026 para un auto impulsado por un motor como el Ford, que no es Mercedes, después que McLaren, Alpine y la propia escudería Mercedes -todos con motor de la marca, encabezaron todas las sesiones de clasificación hasta esta ocasión.
.- Kimi Antonelli, cuarto, parecía retomar el tono dominador mostrado con ocho victorias logradas. George Russell, su compañero-rival en Mercedes quedó octavo y culpó a los neumáticos. Ambos subieron un puesto en la grilla, dado que Hadjar debía cumplir una penalización de cinco puestos, por cambiar su motor por encima de las posibilidades permitidas en el reglamento.
.- El segundo tiempo de Hamilton, llegó a modo de alivio en Ferrari. Su clima interno denso en medio de una mala racha de resultados en Ferrari. Tuvieron que desmentir las especulaciones sobre el futuro del jefe del equipo, Fred Vasseur, mientras circulaba nada menos para reemplazarlo, Christian Horner, ex número 1 en Red Bull.
.- Clasificar tan abajo es otro golpe para las posibilidades de Russell de recortar la ventaja de 66 puntos de Antonelli, y los problemas con los neumáticos jugaron un papel.
.- El circuito de Sepang tiene una superficie abrasiva que devora los neumáticos y hace que se sobrecalienten. Eso lo hizo aún más desafiante de lo habitual elegir la configuración adecuada para sacar lo mejor del auto con ritmo para las 56 vueltas de carrera.
.- «Es un circuito muy exigente para los neumáticos, el asfalto está todo roto, es extremadamente áspero, hace muchísimo calor ahí afuera y los neumáticos están pasando por un infierno», dijo Russell al canal Sky Sports. «Por alguna razón, parece que nos está afectando mucho más que a otros».
Atención. Los gg.pp de Bahrein y Arabia Saudita podrían correrse en sus respectivos países.
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«Era lo que esperábamos, pero se puede remontar», Franco había tomado con presunta calma, la obligación de largar en el fondo de la grilla, y a la vez esperó hacer una buena carrera..
«No preparé nada para la qualy porque no tengo. Largaré último con los 15 puestos de penalización, así que hay que enfocarse en la carrera y tener mejor ritmo que los demás».
«En la qualy el auto se sintió un poco peor, habrá que entender el porqué. Hicimos unos cambios de último minuto por unos problemas que surgieron».
«Es una pista en la que en general hay muchas frenadas, mucha degradación de neumáticos, y las rectas largas ayudan a generar lugares para pasar autos.
«Intentaré hacer una buena carreras, pensamos mucho, ojalá que hagamos una carrera que valga la pena, lo intentaremos desde ya, ir para adelante».
