La categoría se presenta en el Autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad santafecina para cumplir la tercera fecha de la Copa de Oro. Un circuito corto y trabado con particulares exigencias para los autos de Nueva Generación .
No eran muchos los que apostaban a que el Turismo Carretera regresase en el corto plazo al Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario luego de la experiencia inIcial del 5 de mayo de 2019. “No es un circuito para el TC, es chico y trabado” puntualizaban como argumentos para justificar el cambio. No faltaban razones.
El tiempo paso y como tantas veces en la vida, la realidad se contra uso con los deseos. Puede ser la necesidad de encontrar un circuito, convocante y cercano A la Capital Federal, para compensar la baja del trazado pampeano de Toay. O también la concrecIón de un mejor acuerdo económico. Vaya a saberse. Lo cierto es que el fin de semana el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario recibe a la decimotercera fecha del campeonato y tercera de la Copa de Oro.
Con sus actuales 4.000 metros y un dibujo poblado d curca, el Autódromo de Rosario no es un circuito preferido de los pilotos Incluso hay quienes lo ven con preocupació como Jonatan Castellano, el ganador de la Etapa Regular que todavia no hizo pie firme en la Copa de Oro.”Es un circuito complicado, donde la caja va a sufrir en los frenajes, más alláque no sean violentos, porque no llegamos a velocidades muy altas. Igual no dejan de ser situaciones dificiles” dice Pinchito, que todavía no ganó con su Dodge Challenger y con 57 puntos comparte con Ignacio Fain el séptimo puesto en la Copa de Oro.
Otra voz para escuchar sobre las particulares exigencias del circuito es la de Emiliano Spataro.”Estos autos tam grandes ,anchos y largos entre ejes de Nueva Generación (es la primera vez que corren en Rosario) se ponen un poco torpes con los 550 HP . Acelerarlos será difícil y la puesta a punto representará todo un desafío. Además se complicará en los frenos porque no hay mucho tiempo para refrigerarlos” advierte Emi , quien como punto positivo rescata el beneficio que tendrán quines cuenten con la ayudada de la dirección asistida Un elemento que los autos no disponían en el anterior paso del TC por este circuito.
Sin desconocer estos problemas , tiene una mirada más positiva los principales protagonistas de la Copa de Oro. “Me siento candidato” proclama Julián Santero (Mustang), escolta con 81 puntos del líder Facundo Chapur (Torino), que reuine 82,50. Detrás del mendocino se ubican Otto Fritzler (Mercedes Benz) con75,Josito Di Palma (Toyota) con70,50,Agustín Canapino (Camaro) con 64 y Mariano Werner (Mustang) con 59. Un grupo que sobresale de los 51 inscriptos, le menor cantidad del actual campeonato. No es un dato menor.
CRONOGRAMA – TC y TC Pista – Rosario
Sábado 24 de octubre
8.55 a 9.25 – 1° Entrenamiento TCP (Grupo A)
9.30 a 10.00 – 1° Entrenamiento TCP (Grupo B)
10.05 a 10.35 – 1° Entrenamiento TC (Grupo A)
10.40 a 11.10 – 1° Entrenamiento TC (Grupo B)
12.00 a 12.20 – 2° Entrenamiento TC (Grupo A)
12.25 a 12.45 – 2° Entrenamiento TC (Grupo B)
13.05 a 13.35 – 2° Entrenamiento TCP (Grupo A)
13.40 a 14.10 – 2° Entrenamiento TCP (Grupo B)
15.26 a 15.34 – Clasificación TCP (1° Tercio)
15.40 a 15.48 – Clasificación TCP (2° Tercio)
15.55 a 16.03 – Clasificación TC (4° Cuarto)
16.09 a 16.17 – Clasificación TC (1° Cuarto)
16.23 a 16.31 – Clasificación TC (2° Cuarto)
16.37 a 16.45 – Clasificación TC (3° Cuarto)
Domingo 25 de octubre
10.05 a 10.15 – 1ª Serie TCP (5 vueltas)
10.30 a 10.40 – 2ª Serie TCP (5 vueltas)
10.55 a 11.05 – 1ª Serie TC (5 vueltas)
11.20 a 11.30 – 2ª Serie TC (5 vueltas)
11.45 a 11.55 – 3ª Serie TC (5 vueltas)
12.55 a 13.35 – Final TCP (20 vueltas o 40 minutos)
14.00 a 14.50 – Final TC (25 vueltas o 50 minutos)
Fotos: Prensa ACTC
23-10-2026
