EL DUEÑO DE LA PELOTA EN EL EQUIPO MERCEDES.
Toto Wolff ha contraatacado, y con dureza, en respuesta a responsables de equipos rivales que plantearon objeciones respecto a la legalidad de la unidad de potencia 2026 del motor Mercedes para F-1.
Para la nueva temporada, las reglas de la unidad de potencia, han reducido la relación de compresión de 18:1 a 16:1. La relación de compresión sólo se puede comprobar cuando el coche está a temperatura ambiente en la calle de boxes.
Versiones, trascendidos que vinieron sonando cada vez con más fuerza, y de los cuales también se hizo eco www.news.gp/es, han sugerido Mercedes podría haber encontrado una manera de hacer funcionar el motor a un nivel más alto una vez en la pista, lo que podría otorgar una ventaja en el rendimiento.
Tema tan complejo como álgido, lo abarcó con rigurosidad, fundamentas y precisiones el técnico argentino Sergio Palacios, en la actualidad afincado en España donde trabaja en desarrollos especiales para motores, entrevistado por Visionauto. Palacios analizó la cuestión al detalle y arribó a una conclusión más que significativa, la cual podés leer de nuevo en la nota.
La controversia ha obligado a que se celebraran reuniones a alto nivel para debatir el tema, enfatizando Wolff que las normas son claras.
«Simplemente no entiendo por qué algunos equipos se concentran más en los demás y siguen discutiendo un caso que es muy claro y transparente», dijo Wolff, citado por RacingNews365. Añadió que las conversaciones de Mercedes con la FIA resultaron positivas: «La comunicación con la FIA ha sido muy positiva en todo momento». Wolff subrayó que la normativa y los controles están bien definidos, tanto en la F1 como para otras categorías de automovilismo.
Mercedes acentuó la preocupación de los rivales, luego de la buena impresión arrojada por sus autos en las pruebas iniciales en Barcelona. Completaron nada menos que 500 vueltas en tres días, más que cualquier otro equipo. Con la temporada a la vuelta de la esquina, el equipo con sede en Brackley, ya es considerado por muchos como uno de los primeros favoritos.
Wolff dejó claro que quiere que los rivales se centren en su propio trabajo en lugar de cuestionar a Mercedes: «Así que ponganse las pilas», dijo sin vueltas. Criticó también lo que describió como «reuniones secretas« y «cartas secretas», añadiendo que Mercedes está tratando de «minimizar las distracciones» centrándose en su propio rendimiento en lugar ocuparse de los demás.
«Un año decisivo para nuestro equipo y para la F-1″
Lo ha dicho Wolff por el nuevo reglamento técnico entrado en vigor. Una de las grandes novedades presentadas por el equipo Mercedes ha sido la nueva unidad de potencia híbrida High Performance Powertrain (HPP), integrada conforme al cambio de reglamento, para garantizar la robustez térmica y la eficiencia energética.
«La temporada estará marcada por algunos de los cambios en la normativa técnica, más exigentes a los enfrentados. Las normas pondrán a prueba todos los aspectos de nuestra organización, a la vez que crean importantes oportunidades para innovar», señaló Wolff en un comunicado del equipo.
De la mano de Petronas, Mercedes cuenta con combustibles sostenibles avanzados que combinan el rendimiento, eficiencia y la sostenibilidad para contribuir a la próxima generación de tecnologías de combustibles y fluidos. El chasis del nuevo W17 se presenta con una distancia entre ejes más corta, una anchura reducida, y un peso mínimo de unos 30 kilos inferior. La aerodinámica ayudará a equilibrar la resistencia y la carga aerodinámica, además de la reducción de neumáticos para achicar la resistencia y la masa, además de la eliminación del Sistema de Reducción de Resistencia para favorecer un mayor despliegue de energía.
«No se trata solo de un ajuste al reglamento, sino de una transformación integral de casi todos los aspectos del coche. Unidad de potencia, chasis, aerodinámica, neumáticos: todo se modificó a la vez» señaló James Allison, director técnico del equipo.
Además de George Russell y Kimi Antonelli, los pilotos, Fred Vesti va a oficiar de tercer piloto. «George se ha convertido en uno de los más completos y confiables, un referente en velocidad, inteligencia y liderazgo. Kimi aporta talento y audacia, junto con un afán de aprendizaje que acelera su crecimiento» subrayó el CEO del equipo Mercedes-AMG.
Fotos: gentileza motorsport.com
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