La victoria lograda en Toay confirmó su vigencia y relanzó sus chances al título de TC2000. En charla con Visión, contó sus sensaciones en este feliz momento y cómo marcha su retorno al Turismo Carretera.
Una de las cosas que empuja esta recuperación que busca actualmente el TC2000 es la vigencia deportiva de Gabriel Ponce de León. Nadie como él representa tanto a aquel TC2000 de sus buenos años a principio de siglo con equipo oficiales y figuras, con éste de grillas flacas y piloto de renombre que se cuentan con los dedos de una mano. Ayuda, sorprende y alegra esta vigencia de este juninense, cultor de un perfil bajo que no condice con sus altos méritos conductivos. Una vigencia que había quedado demostrada el año pasado con sus triunfos en El Zonda y Junín, y que ahora se consolidó con la victoria en Toay, en un emotivo y ajustado duelo final ,con Franco Vivian, que sobre el Toyota del Corsi Sport lo vio aplicar toda su capacidad y experiencia ante el ataque del Chevrolet Tracker.
“No habíamos tenido un buen rendimientos en las dos carreras anteriores y por eso el parate de un mes nos vino bien para trabajar en el auto. Desde el principio se notaron las mejoras y esto me permitió llegar a la punta gracias al recargo a Ciarrocchi y los retrasos de los Toyota. Pero quedaron detrás los Chevrolet de Vivian y Morillo que eran más rápidos. Previendo el ataque sobre el final, cuidé los neumáticos al principio y después cuando se vino Vivian tuve conque defenderme. Sabía que si no me pasaba al comienzo de la recta no podría hacerlo en lo trabado. Claro que si la carrera hubiese durado cuatro vueltas mas hubiera sido difícil aguantarlo, pero así aguanté, con lo justo…” recuerda Ponce en el relato de su éxito 27 en la categoría que le permitió sumar 69 puntos y avanzar al quinto puesto en el campeonato por detrás de Rossi (101), Stang (90), Vivian (85) y Morillo (75)
Con cinco fechas por delante, muchos puntos en juego y el par de descartes que deben hacer todos los pilotos, este avance hizo renacer en Gabriel la ilusión de un cuarto título para agregar a los obtenidos en 2001, 2003 y 2005 en la exitosa época del Berta Sport. ¿No es asi Gabriel?
-“Si me hubiese preguntado esto antes de Toay, hubiese dicho que no tenía chances, pero las cosas cambiaron, Ganar me abrió una pequeña posibilidad para salir campeón. Sé que estoy algo lejos y que los Chevrolet y Toyota están en un nivel superior a nosotros, pero me tengo fe en caso de mantener el rendimiento del auto. Es más, creo que si llego a la fecha final con chances matemáticas, puede ser campeón… Igual sé que es complicado pero mientras la posibilidad exista, la voy a pelear.”.
-¿Imaginabas este presente de pensar en salir campeón, en las épocas que no se daban los resultados y parecías camino al retiro?
–“Es cierto que los malos resultados te bajonean y se empieza dudar si la culpa es de uno o del auto, pero siempre tuve claro que son carreras de autos y dependen de muchos otros factores además del piloto. Para andar bien tenes que tener un buen auto, un buen equipo, un buen presupuesto. Conocer esto y relacionarlo con mi situación me dio tranquilidad para seguir intentando y no pensar en el retiro”.
¿Cómo te relacionaste con Christian Corsi, el dueño del equipo (Corsi Sport) para el que corres en TC2000?
-“Lo conocí por su trabajo en el Turismo Pista y un iamigo me facilitó el contacto. Me pareció una buena persona y enseguida tuvimos buena onda. Charlamos y me contó que había corrido como acompañante en el TC y que además en su taller tenía un Toyota de TC2000 parado. Somos dos personas de pocas palabras y nos pusimos de acuerdo enseguida. Realmente fue un acierto porque encontré un equipo muy eficiente y profesional, donde se trabaja en un gran ambiente y se pueden intercambiar ideas”.
-Te dedicación actual al TC2000, ¿significa que ya dejaste atrás tu etapa en el Turismo Carretera?
–Para nada. En el taller tengo un TC al que sólo le falta ponerle el parabrisas y plotearlo. La idea es probarlo en las próximas semanas. Veré como anda y después trataré de conseguir el presupuesto que es el gran obstáculo para poder correr. Si lo consigo tendré que pedirle autorización a la ACTC porque mi idea es hacer una carrera antes de fin de año”.
¿En función de la grieta que hay entre el ACA y la ACTC, ¿No te complica estar corriendo en el TC2000, fiscalizado por el ACA?.
“No creo porque en algún momento estuve corriendo y nadie me dijo nada. Igual sé que existe esa grieta, no conozco cuáles son los motivos y los intereses de cada parte, pero me parece muy triste el enfrentamiento. Ojalá que la reunión que hace poco tuvieron los presidentes del ACA y la ACTC haya servido para acercar las soluciones, ya que es un problema que afecta a todos los que estamos en el automovilismo”.
¿Todavía lamentas la posibilidad del título que se te escapó en el TC por los problemas que tuvo Cuervo?
“No. Hice todo lo posible para ganarlo pero no se dieron las cosas como pasa mucha veces en el automovilismo. La bolilla no cayó de mi lado”.
-Volviendo al TC2000 ¿cómo ves su actualidad?
– “La veo muy buena y en proceso de recuperación. Está completando el parque de autos nuevos, tiene buenos equipos, carreras atractivas y un campeonato competitivo. Le faltan un par de equipos que pueden llegar con Geely y otros que se mencionan, y cinco pilotos de renombre”.
A lso 47 años y con esta vigencia, ¿hay Ponce de León para rato?
“Y si, Siento las mismas ganas de siempre. Físicamente no me sobra nada, pero me alcanza, je..”
Quedate tranquilo Gabriel, se vio claro en la definición de la carrera de Toay.
Fotos: Prensa TC2000
12-08-2026
