REPRESENTA UN PLAN DE ACCIÓN AL SERVICIO DEL DESARROLLO SOSTENIBLE.
A través de su ‘Razón de Ser’, la estrategia ESG y el lanzamiento del plan estratégico Renaulution, Renault Group y sus marcas han iniciado una gran transformación. La meta es pasar de la carrera por el volumen a la creación de valor, tanto económico y medioambiental como social, con objeto de alcanzar la neutralidad de carbono en Europa a partir de 2040 y en el mundo entero en 2050.
Para contribuir a la consecución de esos objetivos, Renault ha presentado su nuevo concept-car Scénic Vision en la cumbre ChangeNOW en París. Encarna el compromiso de Renault con el desarrollo sostenible, y refleja el plan de la marca para descarbonizar todo su ciclo de vida.
Innovador.
Renault escribe un nuevo capítulo de su historia con un concept-car que innova, precursor como visionario. Su aspecto exterior anticipa el vehículo familiar del futuro, 100 % eléctrico, de la gama Renault. En el interior y en el sentido tecnológico, el auto invita a viajar a otra época, a un futuro en que las tecnologías e innovaciones estarán al servicio de un mundo más sostenible y respetuoso con el medio ambiente y las personas.
«Todos nuestros compromisos corporativos no son suficientes si no los aplicamos a nuestros vehículos. Por eso he pedido a los equipos de Renault que diseñen el primer concept-car que encarna plenamente nuestra nueva estrategia ESG y sus tres pilares: medio ambiente, seguridad e inclusión. Lo hemos llamado Scénic Vision. Scénic, como nuestro icónico «vehículo para vivir», y Vision porque corresponde a las nuevas expectativas de la gente», ha dicho Luca de Meo, CEO de Renault Group y de la marca Renault.
El concept-car Scénic Vision dibuja una nueva trayectoria de la movilidad, más sostenible, segura e inclusiva al mismo tiempo. Materializa las perspectivas tecnológicas más avanzadas en materia de descarbonización, y refleja los tres pilares de la estrategia de desarrollo sostenible de Renault Group: medio ambiente, seguridad e inclusión.
El diseño ecológico de Renault Scénic Vision y sus innovaciones en materia de economía circular, incluyendo más del 70% de materiales reciclados (varios circuitos cerrados) y con un 95% de materiales reciclables, contribuyen de forma directa a preservar los recursos.
Su motor híbrido, alimentado por electricidad e hidrógeno a la vez, pretende reducir el tiempo de parada destinado a la recarga energética, disminuyendo también su huella de carbono, incluida la de la batería. A su vez, registra cero emisiones en su fabricación y en el escape, y reduce en un 75% su huella de carbono con respecto a un vehículo eléctrico convencional.
CONOCÉ EL FUTURO
Las tecnologías integradas ofrecen una seguridad reforzada para el conductor y los pasajeros, permitiendo reducir la cifra de accidentes hasta en un 70 %. El concept-car refleja también la voluntad de los equipos de crear un auto único, adaptado a la accesibilidad en el centro de su concepción
«El concept-car Scénic Vision encarna la transformación de Renaulution hacia una empresa más ecológica y tecnológica, centrada en los datos, la energía y los servicios. Abarca los retos del clima, la conservación de los recursos, la salud y seguridad de los usuarios y la accesibilidad. Abre un nuevo capítulo en el desarrollo de nuestros vehículos, pensado desde el diseño hasta el final de su vida útil, de forma ecosistémica. Además de ser un objeto de diseño, es una serie de objetivos que el Grupo se ha fijado y que se irán introduciendo progresivamente en las próximas generaciones de vehículos», ha mencionado Cléa Martinet, Directora de Desarrollo Sostenible de Renault Group.
¡QUE DISEÑO!
El Renault Scénic Vision, materialización de Renaulution y reflejo de la Nouvelle Vague de la marca Renault, es fruto de un ejercicio minucioso de diseño y decisiones estéticas. Su diseño anticipa perspectivas futuras para la gama de vehículos Renault. El exterior con formas y el estilo de un nuevo modelo familiar, que se comercializará en 2024. El interior es un estudio prospectivo de los futuros habitáculos de Renault. Su motor híbrido, alimentado por electricidad e hidrógeno al mismo tiempo, refleja la voluntad de Renault de encontrar respuestas a todos los usos y forma parte de una visión de futuro que va más allá de 2030.
«Scénic Vision representa un nuevo capítulo en la historia de Renault Group y de la marca. El concepto adelanta el diseño exterior del nuevo modelo Scénic 100% eléctrico para 2024 y el nuevo lenguaje de diseño de Renault. El diseño interior es un estudio prospectivo de los futuros interiores de Renault. Scénic Vision ofrece una serie de tecnologías e innovaciones para una movilidad más sostenible», citó por su lado Gilles Vidal, Director de Diseño de Renault.
Jean-Michel Jarre, en la acústica y procesamiento de señales
El compositor, intérprete y productor discográfico francés, procedente del mundo de la investigación electroacústica, ha dado a la música electrónica una dimensión popular. Un artista y también ingeniero, ha vinculado constantemente la tecnología y la creación, se encuentra muy cerca de la forma en que Renault siempre ha visto la innovación. JMJ también está íntimamente ligado en la protección del medio ambiente como embajador de la UNESCO desde 1993, en temas de medio ambiente y educación. El artista será embajador de Renault, y trabajará con los equipos en las futuras soluciones que se incluirán en la gama de vehículos de la marca.
Objetivo recursos
Concepción ecológica de circuitos cerrados
– El 70% de los materiales utilizados en el vehículo son reciclados y más del 95% del vehículo es reciclable, incluida la batería.
– El piso del vehículo se ha fabricado utilizando residuos de plástico provenientes de otras fuentes (botellas de leche, tubos de plástico, etc.). En todo el vehículo, el 30% del plástico es de origen biológico. Los accesorios del vehículo están hechos de carbono reciclado de la industria aeronáutica.
– Los circuitos cerrados se utilizan en materiales estratégicos como el platino, el cobre, el aluminio y el acero, así como en los elementos que componen la química de las baterías.
– Los neumáticos proceden de un fabricante miembro de la GNSPR, comprometido con la responsabilidad medioambiental y los derechos humanos.
– Se abandona el uso del cuero y se sustituye por poliéster 100% reciclado con bajas emisiones de carbono.
– El depósito de la pila de combustible está fabricado con fibra de carbono procedente de residuos de papel reciclado.
Mejor calidad del aire
– Un filtro de aire situado en la puerta del conductor mejora la calidad del aire en el interior del vehículo al filtrar el aire exterior.
– En el exterior: los pigmentos negros de la pintura proceden del tratamiento de las partículas captadas en la atmósfera; una pintura sin pigmentos sintéticos, que contribuye a mejorar la calidad del aire.
Objetivo climático
-Lo mejor del eléctrico y del hidrógeno
– Tecnología H2-Tech: un vehículo híbrido, a la vez eléctrico y de hidrógeno, equipado con una pila de combustible de 16 kW. El sistema H2-Tech se basa en la tecnología de extensión de autonomía, que permite que una batería sea dos veces más ligera que antes para la misma autonomía, contribuyendo así a la descarbonización más allá de la electrificación del vehículo. Aunque esta solución es una visión para un vehículo de pasajeros, Renault
Group con Hyvia (empresa conjunta con Plug Power) ya ofrece soluciones de H2 para vehículos comerciales ligeros.
– A partir de 2030, cuando la red de estaciones de servicio de hidrógeno sea lo suficientemente densa, será posible conducir hasta 800 km – o, por ejemplo, 750 km de Valladolid a Málaga – sin tener que parar para recargar la batería. Sólo será necesaria una parada de cinco minutos para llenar el depósito de hidrógeno.
– Como continuación de las asociaciones ya establecidas, este vehículo tiene una huella de carbono un 75% menor que la de un vehículo eléctrico como Megane E-TECH 100% eléctrico. Aspira a una descarbonización de las baterías de hasta el 60% con respecto a una batería equivalente gracias al uso circuitos cerrados y al abastecimiento de mineral con bajas emisiones de carbono, así como al uso de energía con bajas emisiones de carbono para ensamblar y producir la batería.
Objetivo cuidar de los pasajeros
Seguridad
Transparencia y plena visibilidad
– Un sistema de cámaras integrado en la parte delantera del vehículo amplía el campo de visión del conductor en un 24% al transmitir el entorno inmediato a una pantalla en el salpicadero. De este modo, el parabrisas se amplía en 180° para ofrecer una visibilidad completa y tranquilizadora, y el capó parece transparente.
Nueva generación de seguridad y salud conectada: Safety Coach
– Una interfaz de evaluación de riesgos ayuda a anticiparse a las situaciones de estrés. Compensa la posible falta de atención del conductor y ofrece consejos personalizados para mejorar continuamente los hábitos de conducción. Esta interfaz también proporciona consejos de salud personalizados al conductor a través del análisis de los datos recogidos por las cámaras y los sensores conectados colocados en la cabina (ritmo cardíaco, fatiga, etc.).
Inclusividad
Un vehículo que se adapta a sus pasajeros
– Un sistema de reconocimiento facial abre la puerta y ajusta los parámetros del vehículo según el perfil del conductor. Este sistema también ofrece la posibilidad de adaptar las condiciones de conducción a una posible discapacidad.
Un espacio sonoro ultrapersonalizado e inclusivo
– Cada asiento está equipado con micrófonos y altavoces para proporcionar su propio entorno sonoro (radio, conducción asistida por voz) manteniendo una comunicación óptima a bordo. La transmisión de la voz de los pasajeros y del conductor, y si es necesario la amplificación de sus voces, facilita la comunicación entre los ocupantes del vehículo, especialmente si hay un usuario con problemas de audición a bordo.
¿Cómo es?
– La ausencia de pilares entre las puertas y el suelo plano facilita el acceso a las personas con movilidad reducida.
Ficha técnica
Longitud: 4.490 mm
Ancho: 1.900 mm
Altura: 1.590 mm
Batalla: 2.835 mm
Llantas: 21 pulgadas
Neumáticos: 235/45 R21
Peso: 1700 kg
Energía: híbrida eléctrica-hidrógeno
Motor: eléctrico síncrono de 160 kW y rotor bobinado
Pila de combustible: 16 kW
Batería: 40 kWh
