EL MODELO S550 CUENTA CON TRANSMISIÓN G33 Y DIFERENCIAL, CUYAS PIEZAS ESTÁN REALIZADAS EN LA PLANTA DE TUCUMÁN.
Un día como hoy, 26 de marzo, pero de 1976, se ponía en marcha la planta de producción de Scania Argentina, en Colombres, Tucumán. Entonces, los primeros camiones de fabricación argentina fueron los L111 y LT111 como también la caja de velocidades GR860.
50 años después, una edición especial, conmemorativa, no sólo refleja el paso del tiempo, simboliza también la historia y el orgullo argentino. Aún cuando el modelo S550 llegué desde la línea de ensamble de Brasil, piezas de la transmisión como del diferencial, como en aquellos años pioneros, tienen el sello de mano de obra “tucumana” y los colores patrios.
“Después de cincuenta años de estar en el mercado, conocemos muy bien a los clientes. Por eso que el proceso para desarrollar este modelo de cincuenta años fue exclusivamente pensando en ellos, que sea icónico, pero que a la vez se adapte a todas sus operaciones de transporte”, dice Giancarlo Podesta, Jefe de Soporte de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina.
El camión está pensado tanto para transporte escalado como para bitrenes de hasta setenta y cinco toneladas. Las configuraciones de tracción serán dos: 6×2 y 6×4, ambos con cabina S la más alta y de mayor confort actualmente en el mercado. Posee piso plano, lo que redunda en mejor habitabilidad interna. También tiene el nuevo tren de potencia Super, que además del motor 13 litros de 550 CV, cuenta con la transmisión G33 y el diferencial, cuyas piezas están realizadas en la planta de Tucumán.
Precisamente, en complejo industrial que Scania tiene en Colombres, se producen componentes de caja de cambio y diferenciales, piezas que son montadas en camiones comercializados en Latinoamérica, Estados Unidos, Europa y Asia.
“Esto eleva nuestro nivel de exigencia permanentemente. La tecnología evolucionó, los procesos evolucionaron, el contexto global cambió, pero nuestro foco sigue siendo el mismo. No somos solo una fábrica de componentes, somos un centro de competencia que aporta valor real a la marca”, reconoce Magdalena Grellet Di Bacco, Gerente de Producción de Cajas de Cambio quien luego agrega: “Que una edición aniversario, que simboliza historia, trayectoria y proyección futura, tenga su caja de cambio producida íntegramente aquí, habla de confianza. En transmisión no hablamos de margen de error, hablamos de precisión, robustez y prevención”.
Precisamente, la unidad también está equipada con los nuevos ADAS 2.0. Cuenta con el frenado avanzado de emergencia, radares laterales, control crucero adaptativo, alerta de desvío de carril, y además con el sistema de dirección activa, que permite que el camión corrija la dirección y se mantenga siempre centrado.
El tablero Scania Smart de 12,9 pulgadas, una enorme litera que le permite al conductor un mejor descanso, son detalles al que acompaña el diseño exterior que combina los colores blanco y celeste en alusión a la bandera con el sol de mayo, inclusive. Además, tiene la grabación de la fecha 1976-2026.
“Este fue un trabajo que a lo largo de seis meses requirió que tengamos mucha interacción tanto con Brasil como con Suecia”, cierra Podesta respecto del proceso.
