SOBRE EL TOYOTA DEL PRADECON RACING, LLEGÓ A ESE NÚMERO DE POLES EN LA CATEGORÍA EN LA TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO. JOHNNITO DEBENEDICTIS SU ESCOLTA SEGUIDO POR LEDESMA Y LANDA, TAMBIÉN PILOTOS DEL MISMO EQUIPO QUE ROSSI.
Matías Rossi conoce muy bien al Turismo Carretera. Con una antiguedad, algo discontinuada de poco más de 20 años, conoce los secretos de su funcionamiento. Por eso no suele tener ataques de furia, cuando las cosas no le salen bien como tampoco desborda de alegría a la hora de los éxitos.
Por eso recibió con tranquila satisfacción su pole para la tercera fecha del TC en Neuquen. Y eso que no era un pole más sino la número cuatro, cifra que lo consolida al tope (Werner con 32, su más cercano escolta) en ese rubro usufructuado, a diferencia de los grandes campeones de la época en las rutas, la posibilidad de haber corrido todas sus carreras en autódromos.
Matías reconoció el gran rendimiento del Toyota Camry desde que salíó a la pista. Y agregó, «ahora hay que mantenerlo para pretender el triunfo».
Quizás por ese mismo conocimiento del “paño” donde se mueve deportivamente, también en la calurosa y poco ventosa (poco frecuente) jornada en el autódromo Centenario se percibía un Matías, dueño con una confianza superior a la habitual. “El auto se mostró competitivo desde que lo pusimos en pista“, dijo tras marcar el mejor tiempo en los entrenamientos, frase que así completó antes de salir a clasificar, “esta vez salgo con ánimo de pelear la clasificación” y que, como muestra de optimismo, rubricó “ojalá sea definitivo” mientras miraba su mejor tiempo en los monitores y deseaba a la vez que no lo superasen sus rivales.
Se le dio, aunque sobre el final sufrió un poco con ese par de vueltas rápidas de Johnnito De Benedictis, sin embargo por 124/1000 no pudo quebrar el tiempo de 1m27s 035/1000 marcado un rato antes por Rossi sobre el Toyota., Disfrutó Matías un gusto que no se daba desde el 25 de marzo del 2023 en Toay. Un gusto que formó parte del auspicioso sábado clasificatorio del Pradecon Racing, completado por el tercer lugar de Christian Ledesma y cuarto de Marcos Landa. Una muestra de la recuperación y el apropiado trabajo del equipo dirigido por Alberto «Willy» Jaime, complementado en el rubro técnico por los importantes aportes de Alcides Piatti y Ezequiel Burani, al frente de la atención del chasis del Camry, y de Alfredo y Nicolás Fernández en la motorización.
El 1-3-4- significó una reivindicación para el equipo Pradecon, tras unos días difíciles debido a las exagerada sanciones económicas aplicadas por la CAF, las fuertes posiciones mantenidas por Jaime y la posterior aclaración mediante un comunicado. Mirá lo ocasionó la pérdida de una rueda del auto de Jorge Barrio en la carrera anterior en Viedma.
“¿Qué espero para la carrera? Mantener este nivel de competitividad, algo que es difícil en el TC, pero obviamente necesario para pelear por el campeonato. Nos pasó a nosotros. En Viedma anduvo todo mal y clasificamos 30°, acá en Neuquen hicimos la pole y hasta ahora se lio todo bien. Muchas veces no hay una explicación concreta ya que existe variables externas que no podemos controlar como son el asfalto, la pista, los neumáticos” explicó Rossi, consecuente con su personalidad, con matices distintos y más interesantes a las de los habituales pilotos autores de la pole.
LLAVER CORTÓ LA RACHA DE ARDUSSO
Se quebró la rutina en el Turismo Carretera 2000. Esa rutina que había impuesto Facundo Ardusso, con sus últimos cuatro triunfos consecutivos sumados entre las dos últimas fechas de 2025 y las primeras de este año.
Bernado Llaver fue el encargado de concretar ese corte, con el triunfo logrado en la carrera inicial de la tercera fecha. Fue la continuidad del dominio impuesto en entrenamientos y clasificación con su Honda que lució nuevo color verde. Igual el mendocino necesitó de cierta ayuda de la fortuna, luego del toque en la curva inicial que retrasó a Josito Di Palma y Mario Valle, dueño de los primeros. lugares en la grilla de largada.
Llaver aprovechó la situación para tomar la punta y no la dejó más, con Andres Jakos y el reaparecido Camilo Echevarría, escoltas en la clasificación final que no incluyó a Ardusso. Facu abandonó por un problema con la estabilidad de su Renault Fluence. Tenía revancha en la segunda carrera en domingo.
“El TC es muy cambiante” destacó el Misil y por eso no hubo que extrañar si en ese papel de gran candidato en que se situó, incluídos sus compañeros del Pradecon, aparecieran otros nombres.
Desde las 10 horas, la primera serie. DeBenedictis y Canapino por ejemplo otros pretendientes, en la medida que el Titán le encontrara la vuelta a la curva 1, algo que le costó en clasificación y le hizo perder un valioso tiempo. En cambio, Mariano Werner (30°) y Facundo Ardusso (35°), no encontraron sus límites en los intentos para mejorar y terminaron en espectaculares despistes.
No se preocupen muchachos. El TC es muy cambiante. Lo dijo el poleman Rossi, el mismo que cantó las 40 y conoce mucho al TC.
Fotos: ACTC
28-3-26
