WANTED

LOS BLOCK de los motores de Turismo Carretera son elementos fundamentales; de los que se suele hablar desde hace mucho tiempo.

Influyen claro en el rendimiento de los fierros que se colocan adentro; los de Cherokee son los más nuevos, acerca de los de Chevrolet, José Malisia ha elaborado los nuevos para zanjar la dificultad de encontrar los originales, y en cuanto a los de Ford, hace mas de 20 años quizá, la empresa Metcom por entonces subsidiaria de Ford, construyó block de Falcon para TC. Esos block son en la actualidad la figurita difícil, existen unos 160 y se encuentran en distintos puntos.

En Tandil sería uno de ellos, por eso hasta allá habría viajado Mariano Werner a la búsqueda de uno para destinarlo a Mauricio Lambiri quien corre en TC Pista con un Ford del equipo de Marianito. Esos block de motores Ford, hechos años atrás, son muy buscados, autorizados, pero difíciles de conseguir; se dice que no habría suficiente stock. En algun lugar de Tandil habría algunos, y cerca a unos 180 kms sobre el Atlántico también, parece…

Los block en cuestión son reforzados, por ende más robustos y con mayor altura (unos 3mm) lo que permite la utilización de bielas más largas. ¿Hay algunos en uso de estos block recargados en la actualidad en TC?, infidencias recogidas se inclinan por la afirmativa. Es más en Paraná, pudo correr uno…

La cosa ha sido que dos vecinos tandilenses sentados a la puerta de sus casas sobre la ruta de acceso a la pintoresca ciudad, mate en mano los teceístas de alma, habrían visto pasar por el paso a nivel a Werner en su auto  casi cero kaeme rumbo al taller donde son mecanizados dichos elementos.

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¿Pudo originar algo más al entrerriano a hacerse el viajecito hasta Tandil?, desde ya hacer una visita a la famosa piedra movediza y doppo, eso sí, encontrar un block de los recargados para que sea utilizado por el uruguayo Lambiris en la Copa de Plata. El oriental tiene sumo interés en andar bien en la Copa, a modo de conseguir la aprobación por parte de la ACTC de pasar a TC en 2014, convirtiéndose así en otro del país vecino en correr en TC.

Hector Suppici Sedes, su compatriota, uno de los hacedores de la categoría, supo correr en TC. Fue el único piloto extranjero que ganó un gran premio en la década del 40, manejó un Ford y murió el 4 de diciembre de 1948 al ser embestido su auto por la cupé Ford de Antonio Zarantonello en un confuso episodio en la 2º etapa de la Lima-Buenos Aires en Atacama, Chile. El otro uruguayo que participó en TC fue Carlos Lepro, “Yuyo”; antes se destacó en Turismo, en los grandes premios con el Alfa Giulia Sprint GTA. Al TC se sumó en el Gran Premio del ACA 1965 y luego corrió en la Mar y Sierras de 1966. “Yuyo” murió más tarde en un accidente probando un sport prototipo de entonces en una ruta.

Viste que en una nota anterior, te mencionamos la idea que ronda en la cabeza de algunos popes del TC, correr en Uruguay y  Chile. Bueno, con Lambiris (foto)  en TC se agrandaría la chance para los «yoruguas».

Ah!, ¿cuanto cuestan esos tan demandados block recargados de Ford?, salían 20 mil pesos, ahora tenés que poner 5 mil más. El control férreo de precios que se dijo en reiteredas ocasiones desde la ACTC, iba a implementarse, bien gracias.

¿Cómo los podés identificar si mirás a fores de TC?, no tienen el agujero para el distribuidor como en el caso de los originales…

Por C.S

Foto www.taringa.net y ACTC

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