STEFAN BELLOF, EL KAISER VELOZ QUE TRUNCÓ LA MUERTE

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CON LAS CONDICIONES PARA SER EL PRIMER CAMPEÓN ALEMÁN DE LA FÓRMULA 1, TODO SE TRUNCÓ EN 1985 POR EL FATAL ACCIDENTE EN SPA EN PLENA DISPUTA CON JACKY ICKX SOBRE LOS PORSCHE DE SPORT

Así como el destino fatal le cortó a los franccses la posibilidad de festejar su primer título mundial en la Fórmula 1 con Francois Cevert, los alemanes también tuvieron lo suyo con ese invencible rival que es la muerte. Primero con Wolfgang Von Trips que camino a  su coronación en Italia 1961 se topó con la tragedia en un terrible accidente en Monza que se llevó su vida y la de 11 espectadores. Más cercano en el tiempo, en 1985, con Stefan Bellof que un 1 de septiembrede hace  cuarenta años, vió tronchada en Spa-Francorhamps durante una carrera del Sport Prototipos, su corta vida de 27 años y una campaña  que en la Fórmala 1 apuntaba a saldar esa deuda pendiente dejada por Von Trips 24 años antes.

Tal vez no diga demasiado el nombre d Stefan Bellof  a quienes no pasaron la barrera de los cuarenta años y sólo vean las frías estadísticas que lo muestran con 20 Grandes Premios en las temporadas 1984-1985 sin victorias, ni podios, Seguramente el interés crecerá al repasar aquel Gran Premio de Mónaco 1984, en el que el por entonces novato Ayrton Senna sobre un modesto Toleman, estaba a punto de ganarle al poderoso McLaren de Alain Prost entes de la anticipada culminación de la carrera por la intensa lluvia.

La posterior fama que desde ese día cobró la figura de Senna opacó injustamente el brillante trabajo que ese mismo 3 de junio de 1984 hizo Bellof en las calles del Principado bajo eun diluvio y con otro auto del fondo del lote como lo era el Tyrrell 012. El alemán  largó 20° y último (Senna había partido 13°) y con un espectacular ritmo (que en muchas vueltas superó el de Ayrton) pasó y pasó autos hasta llegar al tercer puesto, detrás del Prost y Senna, en que recibió el banderazo final ejecutado por Jacky Ickx, piloto y devenido ese día en director de la carrera.

Retirado por entonces de la Fórmula 1, Ickx seguía por esos años como piloto y era uno de los pilotos oficiales del equipo Rothmans que tenía a su cargo los Porsche 956. Bellof era uno de sus rivales dentro de la marca  y entregó mejores resultados en 1984 con triunfos en Monza, Spa, Nurburgring, Imola,Fuji y Sandown que le dieron a Bellof el título de campeón mundial de Pilotos de Resistencia. Una conquista que se unió a las queStefan había logrado en sus comienzos en la Fórmula Ford, y Fórmula 3 Alemana, como escalas previas a su paso por la Fórmula 2, que derivó en el llamado de Ken Tyrrell pare su equipo d  Fórmula 1 en 1984.

Un año después de aquel lluvioso domingo en Mónaco, el nombre de Ickx volvió a cruzarse en la vida de Bellof y esta vez con trágicas consecuencias. El desarrollo de los 1.000 Km de Spa marcó una etapa más de la rivalidad entre el joven campeón y el veterano que no quería resignar su lugar. Poco después de relevar a Thierry Boutsen en el Porsche 962, Bellof se lanzó en persecución de Ickx e intentó el sobrepaso por el lado externo nada menos que en Eau Rouge, una de las curvas más difíciles y peligrosas del mundo. Fue una de las típicas maniobras que formaban parte de su manejo excitante que parecía estar siempre al borde del golpe. Por eso se lo comparaba con Gilles Villeneuve y Ronnie Peterson. La temeridad de Bellof encontró la áspera resistencia de Ickx y el toque entre ambos Porsche fue inevitable. El de Ickx voló varios metros y entró en una serie de trompos para terminar golpeando de cola contra el guardarail. El de Belleof se estrelló bien de frente contra las vallas de seguridad y quedó empotrado-

Ickx se bajó ileso. Bellof no tuvo la misma suerte. Tardaron 30 minutos de rescatarlo entre los restos de su auto, con graves lesiones internas producto de la tremenda desaceleración. Trasladado en helicóptero a un hospital cercano, falleció a poco de su llegada, Alemania volvía a perdes otra esperanza para ser campeón en la Fórmula 1. Tardaría nueve añso, con Michael Schumacher, en concretarla finalmente.El mismo Schumi que tenía a Bellof como ídolo en sus años juveniles.

“Además de un piloto muy veloz, Stefan era un bue tipo que me ayudó bastante. Era extrovertuido y alegre” recuerda Oscar Lararuri, quien compartió varias carreraa con Stefan. Pese al paso de los años, Poppy  todavía recuerda la imagen divertida de Stefan bailando y tomando champaña con los mecánicos la noche anterior al accidente.»Pensé que la gente lo recordaría de esa manera pero no imaginé que podía matarse al día siguienteente….» cuenta con nostalgia.

01-09-2025