EN EL REGRESO A SALTA, FRANCO VIVIAN DIO EL SALTO A LA POLE

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CON LA CHEVROLET TRACKER RELEGÓ A CUATRO TOYOTA EN LA CLASIFICACIÓN PARA LA CARRERA QUE TRAS SEIS AÑOS MARCA EL RETORNO DEL TC2000 A LA PROVINCIA NORTEÑA. POR INVERSIÓN DE LA GRILLA, ADELANTE PARTÍA MATEO POLAKOVICH.

 En busca de recomponer su imagen y reposicionarse en el automovilismo nacional, el TC2000 puso en práctica distintas medidas para esta temporada 2025 que va terminando. Técnicamente sobresalió la incorporación de los SUV, aunque todavía no haya monopolizado las grillas que siguen sin moverse de los 16 autos.

Hubo otras decisiones para volver a convocatorias de sus mejores tiempos. Una importante fue el retorno a circuitos clásicos. Es válida en la medida de no desatender el estado de las pistas por el afán de apurar el regreso. Fresco ejemplo es este regreso a Salta para la undécima y anteúltima fecha. En principio, prevista en el circuito largo de 4.106 metros finalmente se corre en el trazado habitual de 3.406 metros al comprobarse que varios sectores de la pista no estaban en buen estado. Queda por saber ¿por qué hubo que esperar llegar a  Salta para tomar esa decisión? ¿No hubo una verificación previa, imprescindible para un circuito que desde hace varios años estaba inactivo a nivel nacional?

También el cronograma de TC2000 tuvo algunos retoques para este campeonato. Se fijó una final única y en cuanto a las pruebas de clasificación se impuso la novedad de cumplirlas a vuelta lanzada. Al principio fueron dos vueltas, desde la anterior fecha, se redujo a una.

“Es un sistema que me fascina, porque eleva el nivel del piloto“ elogió sin freno Franco Vivian, autor con su Chevrolet Tracker de la pole position, antes de aclarar que “celebro más las poles que las victorias, porque dependen directamente de los trabajos del piloto y el equipo”. Vale aclarar también para no pensar que Franco elogió al sistema por lo bien que le fue en la nublada tarde salteña, que esa pole se veía venir por su dominio en lao entrenamientos. Y se vio con una contundente superioridad sobre el cuarteto de Toyota de Marcelo Ciarrocchi, Matías Rossi , Gabriel Ponce de León y Emiliano Stang.

Además de cortar una pequeña mala racha por problemas de caja, este pole le devolvió a Vivian la esperanza de terciar entre los Toyota de Rossi y Stang en la lucha or el título. “Ni lo pienso, porque estoy lejos, y ni sé a cuantos puntos estoy” se sincera Franco. Está a 49 puntos con 52 en juego entre lo que restan en Salta (20) y los 32 que se repartirán en la última fecha con escenarios todavía no definido. Junin. Rosario y San Nicolas son las alternativas. Quien tiena la posibilidad de irse campeón de Salta es Rossi. Debe dejar en 33 su actual ventaja de 35 sobre su compañero Stang.

Como siempre y más allá de los pronósticos, las carreras hay que correrlas. Y esta en el Autódromo Martin Miguel de Guemes que por la inversión de los seis primeros lugares de la grilla desde 12,30 hs verá adelante al relevante Mateo Polakovich (Fiat Cronos), tiene una particular exigencia. Es la obligatoria detención en boxes para cambiar los dos neumáticos delanteros entre las vueltas 15 y 25. Un requisito que con las distintas estrategias para encararlo  abre ilusiones  a quienes no mostraron mucho en clasificación.

TC2000 – AUTÓDROMO DE SALTA – CLASIFICACIÓN

Fotos: Prensa TC2000

22-11-2025

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