QUINTA FECHA. TURISMO CARRETERA 2000, OPACADO POR EL TURISMO PISTA. COMPARTIERON EL FIN DE SEMANA EN SAN JORGE.
El Turismo Carretera se aseguró su mote de la Máxima hace décadas. Nadie discutió, la historia lo avaló y también se lo ganó. No desaparecerá ni ahí. La gente seguirá yendo a los autódromos, o encendiendo la televisión. Ya sean autos tradicionales, nueva generación, pocos o muchos.
Es tan grande el fenómeno consolidado que sobrevivió a guerras, crisis, y va camino a sus 100 años. Nunca se pudo tapar el sol con la mano, y el pasar de sus carreras exponen el liderazgo del TC.
Si del Turismo Pista se habla, enrrolado en la ACTC, viene deslizando su formato según los libros aceteístas, apuntalándo su lugar como la categoría más entretenida del país. ¿Qué tanto terreno podría ganar el Turismo Pista?, en tiempos de la búsqueda de entretener, de ser instantáneo y con la consecuente viralización en redes sociales de sus carreras. Promete.
En el Autódromo de San Jorge, la buena cantidad de público asistente, comprobó la receta del Turismo Pista donde Francisco Martínez se llevó con el Renault Clio la primera victoria personal en una espectacular final de la divisional mayor. En una final a lo TP, ganó sobre el cierre porque el siempre áspero Felipe Martini, también con Clio, se pasó en la última curva cuando parecía arrebatarle en forma agónica la victoria al de Nueve de Julio.
A la Bestia de Roque Pérez habría que cambiarle el apodo a Tiburón: siempre que olió sangre, fue a la carga de una nueva víctima. Sacó su propio manual en San Jorge y luchó por cada hueco que vio por delante. Así fue con el cuchillo entre los dientes, concretó el doble sobrepaso que le propinó junto a Martínez a Franco Fauret, cuyo Toyota Etios terminó afuera por un toque con el propio Martini (apercibido, pero no recargado). Con el mismo estilo midió al puntero faltando apenas unas curvas para la bandera a cuadros. Con mucha valentía aguantó por afuera, pero con cantidad de mala suerte, se le puso de costado el auto entrando en la recta y terminó tercero. Los primeros cuatro llegaron con medio segundo de diferencia. Turismo Pista en su máxima expresión.
A Fauret no le salió ninguna: se acomodó por fuera del cajón de largada, por lo que ni bien partió le cayó una sanción de diez segundos. Imposible de estirar la diferencia en el terrible y aguerrido pelotón, perdió todo tipo de chance con el toque mencionado.
El segundo lugar para Luciano Farroni, en la zona de puntos gordos durante sábado y domingo con su Peugeot 208. Estuvo expectante mientras los dos punteros se peleaban, y aprovechó el error de Martini para convertirse en escolta.
Josito Di Palma, gran vencedor en Turismo Carretera 2000
Logró su quinto triunfo dentro de Turismo Carretera 2000. Lo hizo a bordo de un Citroën C4 Lounge en una carrera que mostró al un lote de arriba peleado. Lucas Bohdanowicz (Renault Fluence) y Bernardo Llaver (Honda Civic), los otros protagonistas. Inicialmente Juan Concina había partido adelante producto de su triunfo en la primera carrera, pero fue relegado rápido.
El arrecifeño debió trabajar en forma para asentarse en el liderato. Primero le costó llegar disputando con el chaqueño y el flamante piloto de Turismo Carretera. Es más, el momento en el que saltó a la punta se le dio cuando en un relanzamiento en el primer tercio de carrera, Bohdanowicz mandaba y cuando quiso mantener su posición, hizo que Di Palma bajara de la cinta asfáltica. Los comisarios deportivos ordenaron que Josito tomara el control de la prueba.
No fue hasta cerca del cierre que pudo hacer su ventaja para llevarse el segundo éxito del año. El anterior había sido en Concordia, dos citas atrás. Una nueva satisfacción para Josito.
Camilo Echevarría cuarto con un Honda Civic. De a poco, ha comenzado su vuelta a las pistas, aquel joven piloto que animó el campeonato de TC Pista hace más de una década hasta comenzar su carrera política como concejal neuquino (con unos años más, retornó a la actividad cuando el Tur Car2000 visitó Centenario, en abril).
La categoría salió a su segunda final con 11 autos, apenas un puñado como va en el año, agudizada la preocupación presente y futura. Un emprendimiento surgido a partir de la separación del TC2000 a fines de 2024, con un potencial quw se debilitó y llevó a entre otras derivaciones, a que le costara arrancar el año en curso.
Cambió su paradigma de telonera del Turismo Pista, para correr en el horario del plato fuerte de los domingos. Un dia como el 24 de mayo, donde la oferta automovilística abarcó a la F-1 en Canadá con Franco Colapinto, TC2000 en Salta, las 500 Millas de Indianápolis, y Turismo Pista. Demasiado pesado.
El Turismo Carretera se aseguró su mote de la Máxima hace décadas. Nadie discutió, la historia lo avaló y también se lo ganó. No desaparecerá ni ahí. La gente seguirá yendo a los autódromos, o encendiendo la televisión. Ya sean autos tradicionales, nueva generación, pocos o muchos.
Es tan grande el fenómeno consolidado que sobrevivió a guerras, crisis, y va camino a sus 100 años. Nunca se pudo tapar el sol con la mano, y el pasar de sus carreras exponen el liderazgo del TC.
En tanto el Turismo Pista, enrrolado en la ACTC, viene deslizando su formato según los libros aceteístas, apuntalándo sulugar como la categoría más entretenida del país. ¿Qué tanto terreno podría ganar el Turismo Pista?, en tiempos de la búsqueda de entretener, de ser instantáneo y con la consecuente viralización en redes sociales de sus carreras.
En el Autódromo de San Jorge, la buena cantidad de público asistente, comprobó la receta del Turismo Pista donde Francisco Martínez se llevó con el Renault Clio la primera victoria personal en una espectacular final de la divisional mayor. En una final a lo TP, ganó sobre el cierre porque el siempre áspero Felipe Martini, también con Clio, se pasó en la última curva cuando parecía arrebatarle en forma agónica la victoria al de Nueve de Julio.
A la Bestia de Roque Pérez habría que cambiarle el apodo a Tiburón: siempre que olió sangre, fue a la carga de una nueva víctima. Sacó su propio manual en San Jorge y luchó por cada hueco que vio por delante. Así fue con el cuchillo entre los dientes, concretó el doble sobrepaso que le propinó junto a Martínez a Franco Fauret, cuyo Toyota Etios terminó afuera por un toque con el propio Martini (apercibido, pero no recargado). Con el mismo estilo midió al puntero faltando apenas unas curvas para la bandera a cuadros. Con mucha valentía aguantó por afuera, pero con cantidad de mala suerte, se le puso de costado el auto entrando en la recta y terminó tercero. Los primeros cuatro llegaron con medio segundo de diferencia. Turismo Pista en su máxima expresión.
A Fauret no le salió ninguna: se acomodó por fuera del cajón de largada, por lo que ni bien partió le cayó una sanción de diez segundos. Imposible de estirar la diferencia en el terrible y aguerrido pelotón, perdió todo tipo de chance con el toque mencionado.
El segundo lugar para Luciano Farroni, en la zona de puntos gordos durante sábado y domingo con su Peugeot 208. Estuvo expectante mientras los dos punteros se peleaban, y aprovechó el error de Martini para convertirse en escolta.
ALEJO CRAVERO FESTEJÓ EN LA CLASE 2
El de Colazo se hizo con la final de la intermedia con un Fiat Way. Respaldado por el Juárez Competición, tomó de manera instantánea la punta ante un Lucas Yerobi que vueltas más tarde abandonó por problemas en su VW Up. La misma suerte corrió Agustín Martín, escolta hasta que su Way se quedó sin frenos. El que lo venía persiguiendo y cerrando el podio era el Up de Matías Cantarini, quien se transformó en el nuevo encargado de complicarle la tarea al puntero. Cravero supo aguantarlo hasta completar el recorrido con un muy buen ritmo. Agustín Cajate (Way) superó a Juan Cruz Paulides (Ford Ka), líder de la anual, y a Valentino Spinella (Way) para meterse en el podio.
JOAQUIN CORTINA, CON LO JUSTO EN LA CLASE 1
El piloto de Otamendi casi perdió lo que había dominado. Cuando encaraba el cierre de la competencia en el Fiat Uno, William Bull (Uno) concretó lo trabajado toda la sesión: lo tuvo a tiro hasta que en la última vuelta se lanzó. Le salió bien, pero el ganador en La Plata respondió y pudo repitir triunfo, convirtiéndos en el primero en festejar dos veces en el año. Lucas Bayala, también con Uno, cerró el podio; tras un avance dio cuenta de Matías Rovera y Lucio Rodríguez (ambos con Uno). Si bien tuvo la chance de acercarse a Bull, Sir William terminó peleando por la victoria con Cortina.
La próxima de Turismo Pista y Turismo Carretera 2000, 12, 13 y 14 de junio en Rosario.
Fotos: prensa Turismo Pista
